[A] Wymiana sprzegów piast kół

[mosi]

Na allegro pojawiły się używane aisiny po 150zl za sztukę.Mi udało się kupić jednego aisina nieużywanego za 40zł
Trzeba dobrze szukać i można trafić fajną okazje.

[adrianee36]

Te aisiny juz z 2 miechy są,na allegro były na moscie 5.13 który ja kupiłem do swojej froty.

[madcar]

czy ktoś ściągał osobiście z USA (z Ebay`a na przykład) sprzęgiełka SuperWinch ?
http://www.ebay.com/itm/400533-Locking-Hubs-Manual-Lockouts-Isuzu-Rodeo-NEW-/390436593263?hash=item5ae7d59e6f&item=390436593263&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr

bez cła i innych podatków wyjdzie ok 660zł (z Chin kilka rzeczy ściągałem to nic mi nie naliczyli...)

czy może lepiej zakupić te chińskie YAC ?

moje automaty się "wy...ały"

[brum]

Najlepiej kupować przez kogoś w usa czy poza UE. Wtedy można uniknąć cła.

Kup wszystko tylko nie ten syf YAC. Dołóż nawet 200zł do AVM HP, ale nie bierz YAC. Są wykonane z plasteliny i nadają się tylko do małych AT i delikatnej jazdy.
Możesz poszukać też używanych AISIN-ów, one wytrzymają najwięcej. YAC to kiepska podróba AISIN.

W USA są jeszcze WARN-y, tylko że drogie.

Jak bym miał wybierać to: AISIN, Superwinch, AVM

[jrzeuski]

Jak bym miał wybierać to: AISIN, Superwinch, AVM

Dokładnie w tej kolejności
Ja też mam dosyć tych chińczyków. Zajeździłem 3 sztuki i nie chcą już mi wymieniać na gwarancji a obecny komplet powoli ma dość. Następny będzie AVM chyba, że trafi mi się okazja na jeszcze lepsze. Albo się naprawdę wkurzę, kupię huby od B i będę zakładał na upalania. Wymiana to przecież tylko 15 minut roboty.

[przemia]

Jak bym miał wybierać to: AISIN, Superwinch, AVM

Dokładnie w tej kolejności
Ja też mam dosyć tych chińczyków. Zajeździłem 3 sztuki i nie chcą już mi wymieniać na gwarancji a obecny komplet powoli ma dość. Następny będzie AVM chyba, że trafi mi się okazja na jeszcze lepsze. Albo się naprawdę wkurzę, kupię huby od B i będę zakładał na upalania. Wymiana to przecież tylko 15 minut roboty.

Trochę ale z doświadczenia powiem że cały system załączania napędu w B jest o wiele wygodniejszy. Nie trzeba się bać automatów, ani nie trzeba wysiadać z auta żeby rozpinać, zapinać, rozpinać itd... Teraz mam 2,8 i strasznie mnie to denerwuje. Zastanawiam się czy nie założyć mostu z B z całym mechanizmem i podłączyć elektrozawory pod kontrolkę napędu. Teoretycznie powinno działać...

[jrzeuski]

Zastanawiam się czy nie założyć mostu z B z całym mechanizmem i podłączyć elektrozawory pod kontrolkę napędu. Teoretycznie powinno działać...

Ja to sprawdzę w praktyce jak tylko uda mi się wreszcie ukatrupić most i kupię odpowiednik z B (od 3.2 manual przełożenie mi pasuje). Tyle, że cały czas pękają sprzęgiełka a nie satelity

PS. Oczywiście nie da się włączyć 4x4 w czasie jazdy jak to ma miejsce przy zapiętych manualach.

[przemia]

...PS. Oczywiście nie da się włączyć 4x4 w czasie jazdy jak to ma miejsce przy zapiętych manualach.

Dlatego właśnie mam obawy czy będzie działać bo w B półosie spinają się tylko podczas jazdy(musi zadziałać synchronizator - chyba że masz fuksa i trafisz).

[brum]

Jak będzie podciśnienie to się w czasie jazdy załączy.

[przemia]

Jak będzie podciśnienie to się w czasie jazdy załączy.

Masz rację - jak się zatrzymasz to przełączysz wajchę na 4x4, kontrolka włączy przekaźnik elektrozaworu i w trakcie ruszania powinno się spiąć na półosi. Tylko na wyprostowanych kołach i przy niewielkim obciążeniu - u mnie zauważyłem że najszybciej spinały się jak odpuściłem gaz - przy hamowaniu silnikiem trzeba było lekko dodać gazu.

[jrzeuski]

...PS. Oczywiście nie da się włączyć 4x4 w czasie jazdy jak to ma miejsce przy zapiętych manualach.

Dlatego właśnie mam obawy czy będzie działać bo w B półosie spinają się tylko podczas jazdy(musi zadziałać synchronizator - chyba że masz fuksa i trafisz).

Zadziała, bo właśnie tak zapinają się automaty w A: wał daje napęd półosi poprzez most i ona wtedy obraca się względem koła, co uaktywnia zasprzęglenie. W B to samo nastąpi w siłowniku: podciśnienie przez otwarty elektrozawór będzie dociskać a półoś obracająca się względem przegubu trafi we frezy. Tylko ruszenie strzałem ze sprzęgła może temu zaszkodzić. W siłowniku przy półosi nie ma synchronizatora. On jest w reduktorze i dlatego przełożenie wajchy na 4H nie będzie mogło być robione w czasie jazdy. Chyba, że się założy także reduktor od B (nie wiem czy pasuje do skrzyni od A) oraz logikę, która steruje sekwencją załączania.

[JJKILLER]

PS. Oczywiście nie da się włączyć 4x4 w czasie jazdy jak to ma miejsce przy zapiętych manualach.

Nooo, nie do końca się zgodzę. Jak w A załączysz 4x4 i ruszysz to się napęd załączy, jak podczas jazdy dasz wajchę do tyłu to napęd rozłączysz a zostaną spięte tylko koła z półosiami. Żeby w takim przypadku ponownie załączyć napęd na przód nie musisz się zatrzymywać tylko podczas jazdy dajesz wajchę na 4H i znów masz przód pędny. A przecież jeśli masz koła spięte automatami z półosiami to tak samo jak byś miał spięte manualami, tylko wajchą dopinasz napęd w reduktorze.

[jrzeuski]

Killer, ale my tu mówimy o podpięciu elektrozaworów od B pod czujnik 4x4 w skrzyni A. Przy przerzuceniu 4H 2H półoś się rozłączy a wał zatrzyma i potem próba powrotu na 4H bez zatrzymania auta skończy się tak samo jak wrzucenie 4H w A przy odpiętych sprzęgiełkach, tzn. reduktor może tego nie przeżyć.

[brum]

Najlepiej włożyć długą półoś od A i po problemie. Pewne i proste rozwiązanie.

[jrzeuski]

Najlepiej włożyć długą półoś od A i po problemie. Pewne i proste rozwiązanie.

Tylko przód kręci się wtedy non-stop: spalanie w górę, żywotność osłon przegubów i krzyżaków wału w dół.

[przemia]

No właśnie, a ja myślę o takim rozwiązaniu do turystycznej i możliwie bez awaryjnej jazdy żeby nie musieć wyłazić co chwila z auta. U mnie to jest jeszcze bardziej denerwujące bo nie działa mi hamulec ręczny...

[brum]

Ja założysz sprzęgiełka to nie. A do jazdy turystycznej automaty.

[JJKILLER]

Killer, ale my tu mówimy o podpięciu elektrozaworów od B pod czujnik 4x4 w skrzyni A. Przy przerzuceniu 4H 2H półoś się rozłączy a wał zatrzyma i potem próba powrotu na 4H bez zatrzymania auta skończy się tak samo jak wrzucenie 4H w A przy odpiętych sprzęgiełkach, tzn. reduktor może tego nie przeżyć.

Aaaa, to źle Cię zrozumiałem.

[przemia]

Jak są automaty to wcale nie trzeba kombinować z wymianą mostu.

Zastanawiam się jednak jak trwałe są automaty przy jeździe autem ważącym 2,5 tony w odrobinę trudniejszym terenie podczas imprezy turystycznej...

[jrzeuski]

Zastanawiam się jednak jak trwałe są automaty przy jeździe autem ważącym 2,5 tony w odrobinę trudniejszym terenie podczas imprezy turystycznej...

Moim zdaniem są twardsze niż chińskie manuale. Tylko trzeba je zasprzęglić na stałe, żeby nie przeskakiwały, czyli wywalić sprężynę rozłączającą. Tyle, że wtedy prościej założyć huby od B a efekt ten sam. Jakby nie kombinować i tak wyjdzie, że najlepszy wyjście do jazdy zarówno po czarnym jak i upalania w terenie to markowe manuale.