[All] Przedni most z LSD

[daro7809]

Zawieszanie to może nie, ale myślę że koszt mże być wyższy niż most z lsd. Bo one w końcu muszą ciśnienie spore wytrzymać.

Wydaje mi sie ze koszt takiej roboty nie jest drozszy niz mosty z blokada np . w fronterze A nie wiem jak w B pewnie ma wiecej elektroniki ,umnie nie ma żadnej elektroniki ,takze nie ma zadnego problemu przedluzyc same przewody hamulcowe do kabiny i zamontowac zaworki ,pewnie wejdzie troche wiecej plynu hamulcowego

[maciar]

dwa hamulce reczne i ok

[daro7809]

Tez o czyms takim myslalem , ale tez o przodzie miale na mysli

[szymon.ha]

ja miałem na myśli elektrozawory, sterowane z kabiny, że pewnie koszt takich by wyniósł sporo, bo nepwno przedłużenie przewodów i założenie zwykłego zaworu kulowego wyniosło by bardzo mało.

[kondi]

niby patent ciekawy ale czy takie rozwiązanie nie będzie powodowało nierównego zużycia hamulców na osi..... i co za tym idzie częstej wymiany ???? a no i oczywiście można by to jedynie wykorzystać na wykzyżach ... bo niestety w błocie nie zda egzaminu

[daro7809]

ja miałem na myśli elektrozawory, sterowane z kabiny, że pewnie koszt takich by wyniósł sporo, bo nepwno przedłużenie przewodów i założenie zwykłego zaworu kulowego wyniosło by bardzo mało.

można by zastosowac elektrozawory z instalacji gazowej pewnie bymozna dostac jakies uzywki I takie rozwiazanie bylo by pewnie tansze niz kabinowanie z przewodami hamulcowymi i zaworami do kabiny

[maciar]

te zawory sie nie nadają

[daro7809]

te zawory sie nie nadają

Dlaczego

[maciar]

Elementy gumowe zaworu poddadza sie po dobie w płynie hamulcowym no i ciśnienie w układzie hamulcowym na jedną cyfre więcej

[daro7809]

Elementy gumowe zaworu poddadza sie po dobie w płynie hamulcowym no i ciśnienie w układzie hamulcowym na jedną cyfre więcej

tak tylko kabinuje z tymi elektrozaworami bo w sierze mialem takie elketro przy gazie

[maciar]

ok tylko odpowiadam,elektrozawór hydrauliczny cenowo napewno powali koncept na kolana lepiej poszukać czy jest jakiś moduł abs ze wspomaganiem trakcji na 3 czujki (wątpie) zostało by przerobić na 4 ale to chyba lepiej i szybciej blokade założyć

[Pawel]

...ale blokadę zamawiasz/kupujesz i masz taką "jak wszyscy"...
Sikając z wiatrem idziesz na łatwiznę...

[przemia]

Sikając z wiatrem idziesz na łatwiznę...

[maciar]

Sikając z wiatrem idziesz na łatwiznę... ale to extrime ma być a z wiatrem to za łatwe.Jak elektrozawór to przynajmniej taki jak na foto.Można pomyśleć czy nie zastosować bloku zaworowego od abs i oddzielnie sterować elektrozaworami.Ja osobiście jestem za blokadami,i chyba bede musiał sikać pod wiatr

[lala m]

Witam!z tego co wiem to blokady na przód nawet do 2,2dti aplikują i chyba większy sens jezt założyć z przodu bo przy drążkach wachacz niema takiego wychyłu a i most wtedy się wzmacnia bo zakładają 4 satelity,a wracając do tych przeróbek to nie łatwiej zaopatrzyć się wsztywne mosty np.od Hilluxa,może i prześwit mniejszy ale to też zależy od wielkości kół,lepsze wykszyże i niema problemu z różnicówką bo też są sprzęgiełka.Pozdro!

..........................
Frontera2.8TDIlong

[Jarek sp3swj]

Z uwagą przeczytałem chyba cały ten wątek o braku LSD z przodu...

Sam doświadczyłem podczas pewnego wyjazdu z bajorka że autko stało w wykrzyrzu i tak biedny buksowałem i nie mogłem jechać ... w końcu wyjechałem.... ale teraz po przeczytaniu tego wątku oraz poczytaniu o ASR(TCS) podejrzewam że w takim momencie jakbym druga wolna nogą po prostu delikatnie zahamował - to autko by wyjechało pomimo hamowania musze to kiedys przetrenować. Taka czynność zabierze oczywiście moment z obu kół ale dzięki temu jedno koło bezużyteczne będzie przystopowane. Czasami do wyjechania brakuje nam właśnie tą odrobine !!! Jakby ktoś przetestował jednoczesne zwyczajne hamowanie podczas wyjazdu - prosze o podzielenie sie efektami eksperyentu


Grzebanie w fabrycznym układzie hamulcowym jest bardzo niebezpieczne ;-( i to bardzo

Jeżeli już ktoś jest moto majsterkowiczem to trzeb by wypruć z jakiegoś auta pompę+zawory do ASR(TCS) i do tego dorobić sterowanie - pięć przycisków - cztery na każde koło i jeden zwalnianie błyskawiczne blokowania kół. Ale to wymaga zaplecza i czasu

Na pewnej wyprawie przez poligon był z nami koleś Fordem rangerem - 100% salonowieci opony asfalt. o dziwo wszystko przejeżdżał bez żadnego problemu !!! widać było jak fajnie pracuje ASR(TCS) - "bezużyteczne" koła były momentalnie stopowane. Kolesie ze zmotanych partoli 35 cali i samurajów z niedowierzaniem patrzyli na to co koles wyprawia - a był on pierwszy raz w terenie i do tego tak wrednym.

troszke biedak sie zabłocił .... >>> http://lh3.ggpht.com/_8y8_w6JnosA/SixLq ... ablica.JPG

[wikked]

opisywany sposób z przyhamowywaniem hamulcem przy podparciu tylko na przekątnych jest stary jak najstarszy samochód terenowy. Minus jest jeden: przy braku wprawy można zarżnąć most zanim się dobrze połapiemy o co chodzi. Ja osobiście planuję co innego. Chcę zrobić niezależne zawory na układzie hamulcowym na każde koło osobny. W trialu ma to praktycznie same plusy bo tam jazda jest bardzo powolona i pilot jest w stanie nadążyć ze zwalnianiem kół. Kolejnym plusem jest praktycznie zerowa możliwość uszkodzenia przedniego mostu (ARB dużo mniej wybacza). Ręczne zawory są dostępne praktycznie w każdym sklepie. Do tego planuję ręczny na pompce hydraulicznej na tylne koła. Układ również prosty bo do tyłu idzie jeden przewód hamulcowy i dopiero za korektorem jest dzielony na dwa koła. Praktycznie zero nakładu finansowego a frajda z jazdy nieprawdopodobna.

[Jarek sp3swj]

opisywany sposób z przyhamowywaniem hamulcem przy podparciu tylko na przekątnych jest stary jak najstarszy samochód terenowy.

hihi no to ciesze sie że wymyśliłem koło Dzięki za oświecenie

Zaworów jest pewnie pełno dostępnych - ale jak wytrzymają eksploatacje codziennej i nie splatają nam kiedyś psikusa.
Podobno ostatnie model Frotki posiadały system TC (ASR) - ciekawe czy ktoś z naszych ma taki model i co by powiedział - czy to dobrze mu działa ....

[wikked]

wszystko ok tylko jak uszczelnić zęby ABSu żeby się nie obklejały błotem. Każdy z Was jeśli jeździcie po krzakach to wiecie że jeden przejazd przez błoto (głębsze) i ABS można sobie w wsadzić. ASR żeby działał muszą czujniki zczytywać obrót koła. Uważam ż za dużo elektroniki ale kto wie. Nie mam, nie jeździłem z ASRem (w "krzokach"), nie będę teoretyzował.

[jrzeuski]

Do tego planuję ręczny na pompce hydraulicznej na tylne koła. Układ również prosty bo do tyłu idzie jeden przewód hamulcowy i dopiero za korektorem jest dzielony na dwa koła. Praktycznie zero nakładu finansowego a frajda z jazdy nieprawdopodobna.

Lepiej wywalić łącznik linek ręcznego i dołożyć drugi lewarek. Naciągi zrobić na śrubach rzymskich i blokada tyłu gotowa. Sterowanie taką blokadą trzeba potrenować, bo wymaga dobrej synchronizacji pilota i kierowcy (każdy trzyma jedną wajchę). Może być problem z uszczelnieniem przejścia przez budę, ale oryginalny lewarek też w tym pozostawia sporo do życzenia. Zresztą ten kto robi taką zmotę na pewno nie przejmuje się wodą w kabinie