OPEL FRONTERA FANKLUB

przez **vit2107** » 07 lut 2010 19:50:52

Frota B ma 8 a nie 10 podpórek; tu jeszcze stronka z co nieco o body lift: http://www.cardomain.com/ride/505863

przez **Pawel** » 07 lut 2010 19:52:43

Tu mam A, ale jakieś mało dokładne, z tyłu jest "więcej"...
Obrazek

przez **vit2107** » 07 lut 2010 20:14:53

W A 12 tak jak w Isuzu Rodeo z 95.

Znalazłem to tu jakby co: http://www.myisuzuparts.com/keyword_search.php i zaznaczę, że nie tarzałem się w śniegu... :lol:

przez **Pawel** » 07 lut 2010 20:20:39

Dlatego "

" bo nie bylem pewien, a nie mam ochoty iść i leżeć w śniegu pod autem z latarką, żeby to policzyć... :wink:

przez **dljm** » 08 lut 2010 21:39:00

to może tak :wink:

: lift_1.jpg (86.82 KiB) Przeglądane 5336 razy

przez **vit2107** » 08 lut 2010 21:44:24

ciekawe, czy 35" by się dało tu upchnąć - mosty by wytrzymały więc... :guns:

przez **Pawel** » 08 lut 2010 21:52:24

Darku, a w zestawie drabina... :wink:

przez **Michał** » 16 lut 2010 00:51:42

Czy ktoś może rozwinąć temat wzmacniania budy przy body lifcie? Nie chodzi
o to jak ale dlaczego.
Tak na chłopski rozum to dla jej konstrukcji nie zmienia się nic. Nadal jest podparta
w tylu miejscach ile przewidziała fabryka, są to te same miejsca, ta sama powierzchnia itp.
Zakładając że zostawimy oryginalne podkładki a do nich dołożymy nowe to nawet
sprężystość mocowania będzie taka sama. Przecież buda i tak nie styka się z ramą przy
normalnej pozycji (taki jest sens tego mocowania).
Zakładając że buda jest zdrowa to chyba tak samo jest narażona na uszkodzenie w punkcie
mocowania z liftem jak i bez. Jedynie tu widzę że jak ktoś już mota frotę to zazwyczaj
mocniej ją eksploatuje w terenie i może o to chodzi.
Przeglądając strony w necie nie widziałem żeby ktoś szczególnie wzmacniał budę.
A z drugiej strony czytałem ostatnio opinię że body lift jest bezpieczniejszy w wydaniu
amatorskim niż lift zawieszenia bo ciężej coś spartolić - no chyba że się przesadzi.

Ale mogę się mylić chętnie poznam opinię kolegów, może ktoś robił taki lift i może
z perspektywy czasu napisać czy zdaje mu to egzamin.

Pozdrawiam
Michał

przez **dljm** » 16 lut 2010 06:53:07

to nie do końca jest tak
podczas pracy ramy na budę działają dużo większe siły, i po jakimś czasie zaczyna się targać

przez **brum** » 16 lut 2010 08:25:46

Robiąc body lift podnosisz środek ciężkości i na starym zawieszeniu może się bardziej przechylać na zakrętach.

przez **Kpt.Saper** » 23 lut 2010 10:06:10

Z technicznego punktu widzenia standardowo miejsca podparcia budy o ramę policzone są dla poduszek gumowych o określonej wysokości.Chodzi tu właśnie o boczne przechyły gdyż wyższa poduszka = dłóższe ramię ,które działa na podparcie przy budzie podczas przechyłu , oczywiście jest ono obliczone z pewnym zapasem wiec przy body lifcie do wartości większej powiedzmy o 30% nie ma potrzeby wzmacniania lecz jeśli chcemy więcej lepiej wzmocnić mocowanie przy budzie zwłaszcza gdy stosujemy do podniesienia twarde polimery , gdyż istnieje możliwość iż mocowanie wyrwie się z kawałkiem podłogi wokól mocowania . Wiadomo oczywiście że nie zdaży się to podczas jazdy po asfalcie ale w terenie gdzie siły będą działać ze wszystkich stron może mieć to miejsce . Jako przykład klatka bezpieczeństwa której oparcie mocowane do karoserii posiada stopę na bazie jakiegoś wielokąta lub koła o polu znacznie większym niż rura samej klatki ma to przeciwdziałac wyrwaniu mocowania klatki razem z kawałkiem karoserii.

przez **ttoby** » 25 mar 2010 13:50:54

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=968504001

takie znalazlem na allegro ... ile takich trzeba do froty A sport ?? czy cena jest OK ?? i czy warto to wogole kupowac ??...

pozdr i czekam na wasze odp.

przez **brum** » 25 mar 2010 13:54:51

Odpuść. Lepiej kup taki wałek i taniej wyjdzie i będzie bardziej trwałe. Potrzeba 12 szt.

przez **ttoby** » 25 mar 2010 14:11:42

a dziekuje ...

PS. Brum ... wlasnie grzebalem po forum w poszukiwaniu GG do ciebie ... bo plame dalem umieszczajac nowy temat...i

( nie zauwazylem w pore tego tematu BODY ... )

ale widze ze czuwasz .... czuwasz ...

wiec podwójne dzieki

:):)

aha ... bo tak ... cal moze poltora zrobie na wieszkach i na kreceniu przodu ....

to ile moge jeszcze na budzie zeby przewodów i calego szpeja nie przerabiac ??

przez **brum** » 25 mar 2010 14:36:56

Przy 2" powinno wszystko być ok, ale dla pewności jak podniesiesz.

przez **JJKILLER** » 06 kwi 2010 11:39:50

A Ja mam takie pytanko.
Noszę się z zamiarem body lift max 2" lub nieco mniej (tak dla oka

)
Jak to będzie z kolumną kierownicy :?:

przez **brum** » 06 kwi 2010 11:50:46

Nic jej nie będzie, możliwe że drążek od biegów lub od napędów trzeba będzie podgiąć. Oczywiście zderzaki będą miały przerwę 2" od budy jak podniesiesz. Jak masz visko to obudowę trzeba wywalić lub ją opuścić ale to więcej roboty.

przez **JJKILLER** » 16 maja 2010 00:16:31

A wie ktoś może jakie średnice tych krążków być powinny, i jaki otwór na śrubę w środku :?:

Wysokość już sobie ustaliłem na 4cm, a pytam dlatego żeby nie rozbierać dwa razy.

przez **Tormod** » 16 maja 2010 11:02:57

Średnica krążka to fi 50mm a otwór na śrubę dziesiątkę
JJKILLER wstrzymaj się na razie z tym Body liftem ja właśnie kończę toczyć krążki i w czerwcu też będę podnosił budę tak że na moich błędach będziemy się uczyć

Krążki toczę z wałka stalowego o grubości 3cm przy montażu jako amortyzacje będę dawał oryginalne gumy nad ten wałek czyli w sumie da mi to 5cm (wałek + guma)

Obrazek