Podkręcanie drążków

[RudeBoy]

Dlatego tez te froty tak ujowo się prowadzą na wyjebach

[adrianee36]

sa to wartosci które znajdują sie w tolerancji ,nie wymagające korygowania. chyba nie musze pisać ze w fronterze inaczej trzeba ustawić geometrie niz np w LR ?? a wiecie specjalisty mechaniki czemu ?

-- Dodano Wt 21 lut 2017 20:09:33 --

Wystarczy popatrzec na filmiki z upalania, gdzie wyglada jakby kola mialy odpasc

bo to pizdryk co ma milion połaczeń metalowo gumowych , dlatego koła lataja na wszystkie strony .

nawet na twoim rysunku nei zmieniała sie geometria .. ...

[RudeBoy]

sa to wartosci które znajdują sie w tolerancji ,nie wymagające korygowania. chyba nie musze pisać ze w fronterze inaczej trzeba ustawić geometrie niz np w LR ?? a wiecie specjalisty mechaniki czemu ?

ooo czyli jednak się zmienia
Co na to Twoje książki???

Jak podniesiesz o 4cm to nie zobaczysz gołym okiem ale na zbieżności już wyjdzie.
Jak podniósł o 10cm to ma zbieżność z dupy!

Jak liftowałem swoją to po podniesieniu o 7cm drążki oba wymagały korekty po prawie 3mm na stronę więc to skutkuje drastyczną zmianą zbieżności a nie żadna tolerancja

-- Dodano 21 lut 2017 20:13:14 --

nawet na twoim rysunku nei zmieniała sie geometria .. ...

Nie mam siły.
zbieżność!
To uproszczony rysunek kumasz to.. koła od przodu zbliżyły się do siebie. Na rysunku jest układ kierowniczy a nie wahacze..
Zresztą zrób se ten model i zobacz.

[adrianee36]

nie odpowiedziałes na moje pytanie ... wiesz jaka jest róznica w ustawianiu zbierznosci miedzy LR a Fronterą ?

[brum]

Dokładnie tak jest wraz z pracą zawieszenia przy IFSie zmienia się zbieżność.

to teraz wytłumacz dlaczego podczas jazdy w zakręcie po nierównościach kierownica jest ciągle w tej samej pozycji.

[RudeBoy]

nie odpowiedziałes na moje pytanie ... wiesz jaka jest róznica w ustawianiu zbierznosci miedzy LR a Fronterą ?

A jakie to ma znaczenie?
O fronterze gadamy i IFSie, w którym zbieżność zmienia się wraz z naciskiem na oś.

Serio nie załamujcie mnie. Do tego nie trzeba jakiejś ultra wyobraźni, żeby to pojąć.

-- Dodano 21 lut 2017 20:17:36 --

Dokładnie tak jest wraz z pracą zawieszenia przy IFSie zmienia się zbieżność.

to teraz wytłumacz dlaczego podczas jazdy w zakręcie po nierównościach kierownica jest ciągle w tej samej pozycji.

Po co mam Ci cokolwiek tłumaczysz jak podstaw działania IFSu nie ogarniasz.

[adrianee36]

jak nie ma znaczenia, to jaka jest zbierznosć zalezy od rodzaju układu napedowego

-- Dodano Wt 21 lut 2017 20:20:03 --

niestety ty masz grzesiu na temat IFS niezłą wyobraźnie , ale brak wiedzy na temat geometri zawieszeń.

[brum]

Zapytam też tutaj.
Po co są gumy na wahaczach? Tylko od jego pracy góra dół? Jeśli tak to można by dać tuleje metalowe. Czy też może od tłumienia wszystkich naprężeń?

[RudeBoy]

niestety ty masz grzesiu na temat IFS niezłą wyobraźnie , ale brak wiedzy na temat geometri zawieszeń.

Pieprzysz bo nie potrafisz się wybronić ze swojego błędu.

Rzecz nie jest o tym jaka ma być poprawna geometria w aucie z RWD, FWD czy 4WD

O budowe IFS się rozbija i o to, że w takim IFSie jak ma frota zbieżność wraz z praca zawieszenia góra-dół się zmienia.

[adrianee36]

o ile ?

[mody1]

I na czy stanęło ?

[adrianee36]

że musi baska sprzedać mi sporta i ja zrobie profesjonalny test na stacji diagnostycznej przy uzyciu najnowocześniejszej aparatury 3D to ustawiania geometri.

[mody1]

O fronterze gadamy i IFSie, w którym zbieżność zmienia się wraz z naciskiem na oś.

Ja się nie znam, ale coś mi tu nie pasuje.
https://youtu.be/c1kLNMjJQ3o co tu może zmienić zbieżność ?

[przemekcrx]

że musi baska sprzedać mi sporta i ja zrobie profesjonalny test na stacji diagnostycznej przy uzyciu najnowocześniejszej aparatury 3D to ustawiania geometri.

Z chęcią bym podjechał, ale za daleko i byś był mocno zdziwiony

[kerad24]

No panowie byłem w warsztacie na zbierzności i dupa luzy na wachaczach czyt. swożniach. Oczywiście warstat się wypioł mówiąc że nie mają narzędzi do tego typu zawieszenia. Anty reklama? Czemu nie Noradauto Warszawa ul. Ostrobramska 1h spędzona na niczym czyli stracona. Możebktoś polecić normalnych ludzi z narzędziami w warszawie lub okolicach?

[jrzeuski]

Do NorAuto pojechałeś z Frotą? No błagam, powiedz, że to żart...

[kerad24]

Byłem na zakupach i przy okazji wstawiłem ale tak pojechałem niestety to co inni o nich mówią to nie żart.

[JJKILLER]

Ja, jak kupiłem swoją to profilaktycznie pojechałem na sprawdzanie wszystkiego żeby mi jakieś kwiatki niespodziewanie nie wyrosły. Geometrię i zbieżność miałem ok. Po ok. roku podniosłem autko o jakieś 10cm bo kapcie większe zanabyłem, Też mi doradzano żeby podjechać na ustawianie geometrii bo bankowo się rozjechała. W warsztacie po sprawdzeniu nic nie trzeba było regulować, wszystko było ok. Mechanik powiedział że promień i zakres pracy drążka i wahaczy jest niemal taki sam więc jedyne co się zmienia przy lifcie wielowahaczy to rozstaw przednich kół, ale nie wpływa to ani na zbieżność, ani na geometrię.
Zarówno sprawdzanie po zakupie jak i po lifcie robiłem w warsztacie 4x4 na Łopuszańskiej w Wawie. Moim skromnym zdaniem gościom, którzy na tym zęby zjedli chyba można zaufać że wiedzą co mówią, tym bardziej że po trzech latach jazdy nic mi kapci nie cięło i brało je równo.

-- Dodano Cz, 23 lut 2017, 00:47 --

Gwoli ścisłości:
Górne obrazki - zbieżność
Dolne obrazki - geometria

[adrianee36]

Dziekuje JJ kiler za pomoc . ale mysle ze panu Grzegorzowi bede to musial na zywo wytlumaczyc ,bo on inaczej tego nie pojmie. On wszystko tlumaczy sobie tak jak widzi... .


A najlepiej chyba kupie frote i zaciagne go na stacje diagnostyczna na pomiar

[RudeBoy]

Nic nie musisz mi tłumaczyć.

Jedyna rzecz, która przychodzi mi do głowy to różnica między frotą A i B.
Wszak efekt spieprzenia zbieżności związany jest z tym, że płaszczyzna maglownicy nie jest idealnie w osi pracy koła na wahaczach.
Jak jest w A nie wiem.
Ale z tego może wynikać różnica, że bardziej się sypię w B niż A