[B3.2] Nieszczelność w dolocie.

[ali]

To z jakiego materiału warto by zrobić tą uszczelkę?

ale którą ?

[szymon.ha]

Tą pod kolektor.

[ali]

Tą pod kolektor.

z czego masz robić, kup , najlepiej używki

[szymon.ha]

Jestem zdania że lepiej dorobić w z dobrego materiału, niż kupować używaną. W czwartek napiszę z czego będzie.

[drech]

Te uszczelki są zrobione z twardego i kruchego plastiku pomiędzy dwoma elementami metalowymi. Pewnie najlepiej jest je dorobić z tego samego materiału. Nie wiem czy amelinium zda egzamin. Spróbuj - przekonasz się. Gorzej jak wgnieciesz kolektor lub głowice zamiast dorobionej uszczelki...
Nie ma potrzeby korzystania z klucza dynamometrycznego. Wystarczy dokręcić z wyczuciem. Jeżeli jednak miałbyś klucz, to moment dokręcenia wynosi 26Nm, więc do opanowania nawet kluczem na 1/4". Dojdziesz do każdej śruby/nakrętki.
Pomysł z podnoszeniem kolektora kilka cm nad głowice wydaje mi się kompletnie do duszy, ale jak ktoś lubi się męczyć, to czemu nie?
Ktoś do pomocy może się przydać do podawania piwa i dotrzymywania towarzystwa.

[szymon.ha]

Jeśli mamy tylko do wymiany uszczelki to podnoszenie kolektora starczy.
Ja nie mogłem ściągnąć bo nie wiem jak to ktoś wymyślił ale na tyle przy spodzie kolektora były przykręcone przewody paliwowe...
Ogólnie żałuje że się tego podjąłem i z uśmiechem na ustach wręczył bym mechanikowi z 200zł za to nawet, a jak mam to jeszcze składać to nachodzi mnie chęć na wykupienie miesięcznego.
Te wtyczki od wtrysków nie wiem kto wymyślił, ale wymyślając jak to wyciągnąć czułem się jak Indiana Jones w peruwiańskiej piramidzie...

[ali]

'''''''''''''''''''''''''''''' jak to ktoś wymyślił ale na tyle przy spodzie kolektora były przykręcone przewody paliwowe...
Ogólnie żałuje że się tego podjąłem i z uśmiechem na ustach wręczył bym mechanikowi z 200zł za to nawet, a jak mam to jeszcze składać to nachodzi mnie chęć na wykupienie miesięcznego.
Te wtyczki od wtrysków nie wiem kto wymyślił, ale wymyślając jak to wyciągnąć czułem się jak Indiana Jones w peruwiańskiej piramidzie...

Pamiętasz jak pisałem o gumowych rękach

a wtyczki sa proste jak cep, tylko jak sam piszesz trzeba je "rozpracować"

[szymon.ha]

Tylko już byłem myśli aby je uciąć, zanim udało się rozpracować, nie wiem w jakim celu je zastosowano.

Co do gumowych rąk to przewodów z kolektora z tyłu nie odkręciłbyś bez ruszenia go, widać że takie coś było składane jak auto było bez budy.

-- Dodano So 25 sty 2014 20:57:11 --

Nabyłem takie uszczelki:



Środek aluminium 3mm,
Uszczelki dwie po 0,5mm, materiał AF 202 firmy gambit.
Koszt kompletu jednego 45zł.
Czy się na da, zobaczymy.

[drech]

Cena przyzwoita. Twój komplet = jedna uszczelka Reinz.
Podziel się wrażeniami po założeniu.

[szymon.ha]

Kompletem nazywam uszczelki na jeden kolektor.
Wszystko chyba ok, bo auto jeździ dobrze.

Chcieli mi zrobić zamiast aluminium z teflonu ale akurat mieli tylko 2mm.

Więc gdyby ktoś potrzebował to może dać znać, bo się pytałem i będą mieli zapisany wzór komputerze.
Także może być z innych materiałów, mieli jeszcze jakiś grafit zwykły i zbrojony, miedź, ogólnie sporo różnego materiału.


Co do wymiany uszczelek, polecam zaopatrzyć się w przewód paliwowy gumowy.

[da_ns2]

Czy ktoś może mi napisać ile śrub trzeba odkręcić aby rozdzielić dolot od głowic. Ja odkręciłem 4 ale nie mogę dolotu zdjąć?

[szymon.ha]

Nie pamietam dokladnie ale chyba wiecej

Jak widac na zdjeciach wyzej, uszczelek ktore wrzucilem, sa przynajmniej 3 na strone

[da_ns2]

4 widać było z zewnątrz, to by znaczyło że aby odkręcić więcej trzeba rozpoławiać dolot???

[szymon.ha]

na każdej stronie masz przy bloku na spodzie kolektora po nakrętce, i między nimi od gry wykręć dwie szpilkki, takie długie przechodzą przez pokrywę na wylot. Z drugiej strony tak samo.
Jeśli kolektor odkręciłeś to już powinien drgnąć i się ruszać, ale z tyłu masz przewody paliwowe które są na blaszcze przykęcone do kolektora, to jets najgorsze co może być.
Ja zdejmowałem kolektor jakieś 4h, montowałem go 7h, przy temperaturze minusowej w garażu...

[drech]

Czy ktoś może mi napisać ile śrub trzeba odkręcić aby rozdzielić dolot od głowic. Ja odkręciłem 4 ale nie mogę dolotu zdjąć?

Odkręciłeś przewód egr?

[da_ns2]

odkręciłem 4 nakrętki, 4 śruby, ERG, mocowanie przewodów paliwa z tyłu i odczepiłem wężyki podciśnieniowe.. poszło. Dzięki za pomoc

[JaGrab3]

odkręciłem 4 nakrętki, 4 śruby, ERG, mocowanie przewodów paliwa z tyłu i odczepiłem wężyki podciśnieniowe.. poszło. Dzięki za pomoc

Brzmi to jak by zdjęcie kolektora to była wymiana żarówki .

[Wojski]

Kompletem nazywam uszczelki na jeden kolektor.

Więc gdyby ktoś potrzebował to może dać znać, bo się pytałem i będą mieli zapisany wzór komputerze.

Podziękowania dla kolegi szymon.ha , za zorganizowanie uszczelek pod kolektor ssący . Wczoraj dotarły i zostały założone , czas operacji godzina trzydzieści dwie minuty .Frotka wróciła do życia .

[szymon.ha]

Czyli poczta polska nie dziala najgorzej

[Edi066]

Szukając przyczyny wypadania zapłonu wziąłem się za dolot...Odkręcając przepustnicę zauważyłem , że w kolektorze jest pełno brei oleju z piachem/pyłem.Najbardziej oblepiona jest góra (tak z 5mm).Olej dostaje się tam pewnie z odm (nie wiem , czy fachowo nazwałem ) pokryw zaworów.Z prawej pokrywy idzie przed przepustnicę (która także jest uwalona w tej brei z obydwu stron) a z lewej prosto w kolektor.Ma tak być , czy ma być tam czysto ? Udało mi się zrobić tylko takie zdjęcie , nie chcę ściągać kolektora dolotowego do póki nie znajdę uszczelki.