[2.2] Zapowietrza się

[RudeBoy]

No więc tak.. co do "zaworka"

Ten zawór - śruba z kulką w króćcu powrotu z pompy to nie jest tak naprawdę zawór zwrotny, który odcina paliwo przy braku ciśnienia z pompy tym samym zapobiegając sie jego cofaniu. To jest zawór dławiący. Dlatego posiada tą małą dziurkę przez którą jest zawsze przepływ paliwa. Ten zawór ma za zadanie wspomagać utrzymanie ciśnienia w sekcji "niskiego ciśnienia na pompie". Jego wymiana na jakikolwiek inny jest niewskazana. Dlatego, że oryginał jest dobrany tak aby to właściwe ciśnienie zapewnić.

Skoro jeździsz z buteleczką na przelewach a auto dalej nie chce palić szukaj nieszczelności na linii bak - filtr - pompa. Tym bardziej, że piszesz o bąbelkach powietrza na tej linii. Może być jeszcze tak, że nieszczelność jest w samym baku gdzieś przy smoku lub złączkach u góry na baku... Nie wiem dokładnie jak to tam wygląda bo nie ściągałem nigdy baku...

powodzenia!

[przemia]

Mnie frotka nie chciała palić nawet na ciepłym po dłuższym postoju i trzeba było długo kręcić, lub ratować samostartem. Szybko okazało się że przerdzewiały rurki od zbiornika paliwa do filtra i paliwo cofało się do zbiornika zasysając powietrze. Wymieniłem w całości na zbrojone gumowe i pali bez problemu.

-- Dodano Śr 05 gru 2012 10:26:35 --

Miałem też awarię gdy podczas jazdy z góry auto zgasło i nie chciało zapalić. Okazało się że zawiesił się moduł odpowiedzialny za uzupełnianie paliwa w zbiorniku, ale to chyba

[Komand]

No więc tak.. co do "zaworka"

Ten zawór - śruba z kulką w króćcu powrotu z pompy to nie jest tak naprawdę zawór zwrotny, który odcina paliwo przy braku ciśnienia z pompy tym samym zapobiegając sie jego cofaniu. To jest zawór dławiący. Dlatego posiada tą małą dziurkę przez którą jest zawsze przepływ paliwa. Ten zawór ma za zadanie wspomagać utrzymanie ciśnienia w sekcji "niskiego ciśnienia na pompie". Jego wymiana na jakikolwiek inny jest niewskazana. Dlatego, że oryginał jest dobrany tak aby to właściwe ciśnienie zapewnić.

Skoro jeździsz z buteleczką na przelewach a auto dalej nie chce palić szukaj nieszczelności na linii bak - filtr - pompa. Tym bardziej, że piszesz o bąbelkach powietrza na tej linii. Może być jeszcze tak, że nieszczelność jest w samym baku gdzieś przy smoku lub złączkach u góry na baku... Nie wiem dokładnie jak to tam wygląda bo nie ściągałem nigdy baku...

powodzenia!

U mnie wprawdzie silnik inny (23DTR) ale pytanie mam co do tejże śruby w pompie: w mojej śrubie/zaworku kulka "nie trzyma" pozycji (pewnie sprężynka w środku zdechła) i przy rozruchu większość paliwa idzie w powrót co skutecznie utrudnia rozruch po dłuższym postoju (pewnie się zapowietrza).
Wiecie może czy tą śrubę da się jakoś reanimować? jest to rozbieralne? albo czy da się gdzieś kupić nową? (w sklepach w mojej okolicy robią wielkie oczy).
W temacie viewtopic.php?f=15&t=11881&p=140968&hilit=ursus&sid=afc4952b5c5c6f09726f08a0e3e75aba#p140968 kolega wpakował śrubę od trekra, dobrze zrobił?

[RudeBoy]

Nie wiem czy dobrze zrobił. Udaj sie do serwisu gdzie regenerują pompy wtryskowe to sobie kupisz taki zawór jak Ci potrzebny.

[maciar]

jak zaworek w "tym miejscu" jest założony fabrycznie...

super rada...

zaworek od wózka widlowego chyba jescze pogorszyl bo jak go zalozylem to nie moglem na odpalic wogule mimo podlaczonego zasysacza od lodowki.wiec zmienilem na stary orginal i odpalilem po paru obrotach.

Tak jest ten otworek właśnie jest do odpowietrzania.Twoja "lodówka" nie jest wstanie zrobić takiego podciśnienia żeby otworzyć zawór nadmiaru .Kręciłeś tak długo po powietrze w pompie się sprężało i nie miało jak się wydostać bo zawór nie miał tego właśnie otworku.

[daerk1]

a jakiegos zaworka w srodku samej pompy nie ma? albo oring tam gdzie pompa jest napedzana nie poszedl? bo tak mi jeden znajomy sugerowal ze cos takiego tez moze byc.
nie wiem czy wezyki paliwowe bo dmuchalem kompresorem w powrot w kierunku baku i nasluchiwalem czy cos syczy,i tylko syczalo z odpowietrznika korka.
a pecherzyki juz nie lecą,musialy sie zebrac jak rozebralem caly filtr i resztki wtedy uciekaly

[maciar]

Tu se poczytaj www.scribd.com/doc/46481811/5/Budowa-idzia∏anie-pompy-VP44 .Ja proponuje na początku pojeździć z butelką i zobaczyć czy jest poprawa.Ja długo jeździłem nie nalewa się tak szybko.Zaworek regulacji ciśnienia jest ale nie pomiętam czy się podejdzie do niego na aucie i trzeba mieć specjalny kluczyk.Ja bym go zostawił w spokoju.Co do oringu to nie jego wina pompa od strony napędu jest szczelna chyba że stwardniał uszczelniacz na wałku pompy(tak słyszałem że może się tamtędy zapowietrzać )

[RudeBoy]

W pompie jest jeszcze zawór regulacji dawki ale on nie ma nic wspólnego z zapowietrzaniem.

W pompie oprócz dużego uszczelniacza na wałku pompy jest jeszcze mały oring o średnicy ok 12mm. Nie wiem gdzie on dokładnie jest ale gdzieś tak, że da się go wymienić bez wyjmowania pompy.
Przy okazji robienia trawersów mechanior mi ten oring wymienił ale zapomniałem dopytać w którym on jest miejscu.

[daerk1]

no i chyba to byl ten maly oring. mechanior zrobil ten co mi dales kontakt RudeBoy,i nie widac zeby pompa byla wyciagana.ale nie powiedzial konkretnie co,tylko ze uszczelnienie...
te zasrane tajemnice mechanikow
temat zamykam i dziekuje wszystkim za pomoc !!

[RudeBoy]

Czyli co?
Byłeś u niego i ogarnął auto? Pali bez problemu?

[daerk1]

taa,bylem i pali bez problemu;)
teraz sie zastanawiam jak rozebrac lusterko bo mi slabo grzeje i mam zamiar wymienic maty grzejne

[RudeBoy]

No to ciesze się, że jest git