Opony

[JJKILLER]

... BFG AT w rozmiarze np. 30"x9.5 R16 lub 31"x10.5" R16, są idealnym kompromisem ... a dzięki rozmiarowi 31" autko dostanie nieco bardziej terenowego wyglądu ...

Jeśli chodzi o ten większy rozmiar niż mój to poza wyglądem co się jeszcze zmieni?
- Po pierwsze nie chciał bym szkodzić sobie (tzn. Fronterze). Czy to nie wpłynie negatywnie na auto coś nadwyrężając? (troszkę większe spalanie przeżyję)
- Po drugie jakie są jeszcze inne zalety? (poza wyglądem, który oczywiście jest ważny) Czy poprawi się np. sprawność auta poza asfaltem lub auto będzie lepiej jeździć? Czy w ogóle zauważę różnicę?

Większe gumy nie zaszkodzą Froci (chyba że dasz ponad 33"), poza tym 31" to rozmiar o tyle bezpieczny że bez żadnych modyfikacji zakładasz do seryjnej Froci.
Poza wyglądem zwiększa Ci się prześwit pod autem (a dokładniej miedzy ziemią a dyfrem) co się przekłada również na głębokość bezpiecznego brodzenia w wodzie, i dzięki szerokości kapcia masz lepsze prowadzenie na piaskach, szutrach, śniegu...
Prosty przykład - jakim rowerem lepiej jechać po piachu (chodzi mi o oponki)?
Kolarką czy góralem?

[RudeBoy]

No chłopie pojechałeś, nigdzie nie napisałem że M+S to zimówka ale:

M+S - Mud and Snow
Oznaczenie opony przeznaczonej do poruszania się po błocie, śniegu, jak i mokrej nawierzchni. Opony oznaczone symbolem M+S często traktowane są jako zimowe, jednak nie do końca jest to prawidłowa interpretacja. Oznaczenie M+S odnosi się raczej do opon wielosezonowych, niż stricte zimowych.

W Niemczech musisz mieć M+S podczas kalendarzowej zimy lub oznaczone znaczkiem góry z płatkami śniegu. M+S to minimum jak mnie kontrolowali.
Jeżeli złapią Cie zimą bez takich opon to masz 40 Euro a jak spowodujesz blokadę ruchu to nawet 80.

Całość tutaj: http://www.wiatrak.nl/12240/obowiazek-o ... -niemczech .

Że niby z czym pojechałem?
M+S - dokładnie Mud+Snow = mieszanka gumowa o zwiększonej elastyczności w niskich temperaturach.

Linkujesz do artykułu z 9 grudnia 2010

Od zeszłego roku w całej UE ujednolicono oznaczenie opon zimowych i jest to górka ze śnieżynką. Nie musi być żadnego M+S nawet w tym starym artykule co linkujesz jest o tym.
Więc co mi gadasz, że pojechałem...

[brum]

szerokości kapcia masz lepsze prowadzenie na....śniegu

No na śniegu akurat lepsze są węższe.

[Stabros]

Dzięki za wypowiedzi. Teraz jestem mądrzejszy o trzy szczyty i płatek śniegu. Zapomniałem o tym że żyjemy w EU

No a co sądzicie o tych które mam czyli Insa Turbo Mountain? One mają oznaczenie M+S oraz znaczek trzy szczyty i płatek śniegu.

[brum]

Jak by miały 4 szczyty to ok.

[Stabros]

Jak by miały 4 szczyty to ok.

zawsze można domalować parę szczytowań

[brum]

Zdecydowanie lepiej kupić BFG AT,miałem 4 lata temu i polecam.

[RudeBoy]

Rudeboy ale opony wyprodukowane przed ta data nie muszą mieć oznaczenia z górą mogą mieć M+S a nawet po tej dacie nie mają tego oznaczenia.
Ja mam BGF AT z 2011 roku i nie mam góry i w Niemczech podczas kontroli było alles in ordnung.

No i o tą datę się rozbija
W tej chwili nowo sprzedawane opony żeby mogły być uznane za zimówki muszą mieć ten symbol i tyle.

[Stabros]

zawsze można domalować parę szczytowań

Oj od razu domalować a doprowadzić do 4 szczytowań to nie łąska

No to zależy od tego jakie kto ma nożliwości

[Stabros]

Zdecydowanie lepiej kupić BFG AT,miałem 4 lata temu i polecam.

Na tym się pewnie skończy ale poszukać warto.

-- Dodano 09 kwi 2012 00:20:02 --

Wracając do tematu to jest to opona regenerowana i za ta cenę co podają np. tu: http://www.janpol4x4.pl/produkt/?id=188 ... O_MOUNTAIN ...

Przejrzałem sklepy z oponami i rzeczywiście prawie nigdzie jej nie ma więc chyba jej już nie produkują. A na tej stronie co podajesz nie zauważyłem że jest regenerowana.

[JJKILLER]

szerokości kapcia masz lepsze prowadzenie na....śniegu

No na śniegu akurat lepsze są węższe.

Czemu?
Bo głębiej się werżną i zakopią, a szersze ubiją śnieg i pójdą górą?
Miałem wąskie (195x65R15) jak tylko kupiłem swoją (Amor widział na żywo jak to wyglądało) i w pierwszą zimę był koszmar do kwadratu, na asfalcie jeszcze szła, za to na mojej wsi, gdzie odśnieżone jest tyle co wiatr przegoni to już braciak traktorem musiał mnie nie raz ciągać bo się zakopywałem (a też miałem BFG tylko jakiś średni bieżnik). Teraz już drugą zimę latam na 31"x10.5R15 i jak pojadę w zimie na wieś to idzie po śniegu jak czołg sportowy.

Skoro wąskie są lepsze niż szerokie to czemu gąsienica w skuterach śnieżnych ma ok 30cm szerokości a nie np 10cm?

[Stabros]

szerokości kapcia masz lepsze prowadzenie na....śniegu

No na śniegu akurat lepsze są węższe.

... i w pierwszą zimę był koszmar do kwadratu, na asfalcie jeszcze szła ...

Wydaje mi się że w tej "wąskości" nie chodzi o to "aby szła" ale o to aby "nie szła" tzn. aby przy hamowaniu dotarła szybciej do przyczepnego asfaltu. Poza tym nie jestem pewien czy ta zasada nie dotyczy właśnie jeżdżenia po drogach asfaltowych.
Widziałem kiedyś relację z wyprawy na jakieś pustkowia śnieżne (chyba to była Syberia zimą). Auta miały laczki jak balony. Szerokie niemiłosiernie, uginające się mocno, mało nadmuchane. I tutaj chodziło o to aby za żadne skarby nigdzie się nie wgryzały tylko właśnie "szły górą".

[JJKILLER]

szerokości kapcia masz lepsze prowadzenie na....śniegu

No na śniegu akurat lepsze są węższe.

Wydaje mi się że w tej "wąskości" nie chodzi o to "aby szła" ale o to aby "nie szła" tzn. aby przy hamowaniu dotarła szybciej do przyczepnego asfaltu. Poza tym nie jestem pewien czy ta zasada nie dotyczy właśnie jeżdżenia po drogach asfaltowych.
Widziałem kiedyś relację z wyprawy na jakieś pustkowia śnieżne (chyba to była Syberia zimą). Auta miały laczki jak balony. Szerokie niemiłosiernie, uginające się mocno, mało nadmuchane. I tutaj chodziło o to aby za żadne skarby nigdzie się nie wgryzały tylko właśnie "szły górą".

Widziałem takie wyprawy, i dlatego w pierwszym poście pisałem o jeździe na śniegu a nie na asfalcie zimą.
Poza tym na zimę też upuszczam wiatru z 2.2 na 1.8

[Stabros]

Przejrzałem sklepy z oponami i rzeczywiście prawie nigdzie jej nie ma więc chyba jej już nie produkują. A na tej stronie co podajesz nie zauważyłem że jest regenerowana.

http://www.janpol4x4.pl/opony_regenerowane/ jako 11 pozycja w regenerowanych.

Chodzi o to że poprzednio (czyli kiedyś tam) przed twoim poprzednim postem nie zauważyłem że to nie nówka. Jak już na to zwróciłeś uwagę się zorientowałem.

[brum]

Opony 40" montują np w Islandii tylko dlatego że tam jest nie ubity śnieg, i im szersza tym lepiej. Na ubitym opona węższa daje lepszy nacisk na mniejszej powierzchni, czyli się tak nie slizga. Dlatego np, w rajdówkach montują opony np 185 na śnieg zamiast 235 na szuter i asfalt.

a też miałem BFG tylko jakiś średni bieżnik). Teraz już drugą zimę latam na 31"x10.5R15

no średni bieżnik, zniszczony jazdą latem po gorącym asfalcie, w porównaniu z nową oponą.

[JJKILLER]

Opony 40" montują np w Islandii tylko dlatego że tam jest nie ubity śnieg, i im szersza tym lepiej. Na ubitym opona węższa daje lepszy nacisk na mniejszej powierzchni, czyli się tak nie slizga. Dlatego np, w rajdówkach montują opony np 185 na śnieg zamiast 235 na szuter i asfalt.

Zgadzam się z Tobą.
Mi bardziej chodziło o jazdę po śniegu nie ubitym i nie wyślizganym, bo to na takim się szybciej można zakopać na wąskich gumach niż na szerokich.

[adek]

Witam
Ja mam 2,3 bar bo przegapiłem sprawdzenie zbieżności i zjechało mi jedną stronę, a na zamianę miejscami jest za późno

To co wypychasz teraz środek aby sie równo wytarło?

Witam
Tak zjechany mam bok opony ,przespałem zbieżność , a tył był na przodzie i ta sama historia

[tomazzi]

bla bla bla ... po śniegu się jeździ na sankach

[Stabros]

bla bla bla ... po śniegu się jeździ na sankach

ale przecież Frontera to takie fajne sanki

[jrzeuski]

bla bla bla ... po śniegu się jeździ na sankach

Ale czymś te sanki trzeba ciągnąć, bo nie zawsze jest z górki. I tu Frontera spisuje się znakomicie