[B] napęd 4x4

[mazurkas007]

Konsumując chwile wolnego czasu urlopowego, który miał być na zlot, zabrałem się za wężyki.
Puściłem jeden prosto z zaworka do przesuwki i drugi tak samo.
Żadnych trójników, metalowych rurek i zbiorniczków podciśnienia. Dwa zaworki i dwa wężyki.
Śmiga wszystko jak ta lala, działa momentalnie i jak to mówią, na cyknięcie.
Zbiornik podciśnienia kupiłem nowy, w kształcie kuli, nówka sztuka od jakiegoś innego auta. Może później wepnę w układ ale na tą chwilę wszystko działa super na samych wężykach.

[tupek]

To morda się na pewno cieszy że działa.

[nightman]

mazurkas007, myślalem, ze już te wężyki i zbiornik dawno temu sprawdzileś i były ok

[mazurkas007]

mazurkas007, myślalem, ze już te wężyki i zbiornik dawno temu sprawdzileś i były ok

Sprawdziłem i wychodziło, że wszystko ok.
W akcie desperacji postanowiłem wszystko spiąć na krótko - i pomogło.
Nie wnikam co tam i gdzie jest problematyczne w oryginalnym układzie, gdzieś, coś nie robiło.

[nightman]

Sprawdziłem i wychodziło, że wszystko ok.

Znaczy, źle sprawdziłeś

[mazurkas007]

Sprawdziłem i wychodziło, że wszystko ok.

Znaczy, źle sprawdziłeś

Pewnie tak, alternatywnie można powiedzieć, że metody sprawdzania się wyczerpały

[Kalf]

Cześć mam taki problem z frotką B:
1. Na ostatnim wypadzie po zjechaniu z błota nie mogłem rozłączyć 4x4 (reduktor dalej dawał się przełączać a półośki były spięte), zamieniłem wyjścia wężyków podciśnień żeby rozłączyć przesuwkę na półosi i powoli wróciłem do domu)
2. Po zdjęciu silniczka z reduktora okazało się że magnesy odpadły od obudowy (dobre latanie było : D ) i całość jest uwalona w syfie wszelakim
3. Rozłożyłem na amen silniczek, wyczyściłem ekstrakcyjną i zmywaczem do hamulców, dałem nowe smary złożyłem do kupy i przetestowałem
4. Podłączając na krótko pod aku (na "stole") sam wirnik zauważyłem, że w jedną stronę kręci się jak zły, natomiast odwracając bieguny kręci się duuużo wolniej.... I nie wiem czy jakoś nieosiowo dokleiłem te magnesy, starałem się jak najprecyzyjniej - może jest przesunięcie od osi o 1-2mm, magnesy wkleiłem tak że odpychające się są naprzeciwko siebie czyli dookoła idąc N-S-N-S-
5. Jak podłączyłem silniczek pod wtyczkę pod autem (bez montażu w reduktorze) to zauważyłem że jakikolwiek ruch obrotowy w silniczku jest przy próbie "włączenia" napędu przyciskiem, przy klikaniu do "rozłączania" słychać lekkie stuknięcie w silniczku ale nic nie kręci... I przy klikaniu włączaniu napędu, silniczek obraca się w stronę tak jakby wpychał bolec w reduktor (a powinien chyba go wtedy "wyciągać"). Więc możliwe że tak jak pisali tu ludzie wcześniej trzeba odwrócić bieguny +/- na wtyczce ale czy zamienienie biegunów załatwi problem słabej pracy silniczka?.

Podsumowując, czy takie działanie, że w jedna stronę mocno, w drugą słabo działa silnik jest OK, i czy wszystko jest cacy z tym że przy próbie rozłączania 4x4 nic się nie dzieje na silniczku - może w reduktorze jakiś czujnik musi zagrać że już rozłączyło i dopiero wtedy działa w drugą stronę?

[tupek]

Też odpadły mi magnesy, ale na początku nie pomyślałem o polu magnetycznym i losowo ich wkleiłem.
Silniczek nie zadziałał, następnie dobrałem ich parami aby nawzajem się odpychały i wkleiłem na przeciw siebie.
Silniczek zadziałał ale kręcił się tylko w jedna stronę, nie ważne czy się włączało czy wyłączało napęd.
Zamieniłem biegunowość na samej wtyczce i tera działa jak natura chciała.

[Scorpion92]

Witam,

przeczytałem już cały wątek i szczerze powiedziawszy, to dostaję już oczopląsu jednak nie uzyskałem do tej pory odpowiedzi na dwa nurtujące mnie pytania, więc proszę Was o pomoc.

1. Od jakiegoś czasu przy załączaniu napędu podczas jazdy (obojętnie jaka prędkość) napęd pode mną wydaje przeraźliwy jęk, jakby miał problem z załączeniem napędu, jednak za każdym razem mu się to udaje. Na postoju problem nie występuje. Jęk to jakby sprzęgła, trochę jak w starych ciągnikach typu ursus przy wbijaniu biegu. Trwa to sekundę, jednak wcześiej tego nie było. Poza tym napęd chodzi cicho.

2. Zdążyłem się już zorientować, że każdu tutaj ma drobne problemy z rozłączaniem napędu. Czy zdażyło Wam się jednak, aby auto "mówiło" nam, że napęd jest rozłączony, wszystkie kontrolki gasną, a jednak w dole coś klekocze? Nie zawsze się to zdaża, ale jednak. Tak jakby napęd się rozłączył, ale nie do końca.

Dodam dla jasności, że posiadam frotkę B na benzynie i że... stoi już dwa tygodnie u mechanika, a ten chce wymieniać skrzynię biegów. Trochę mnie to martwi, miałem nadzieję, że skończy się na zwykłym serwisie.

Z góry dziękuję za pomoc!

[Jake]

Problem z zapinaniem napedu w B to 9 na 10 przypadków silniczek reduktrora. Skrzynia biegów a skrzynia rozdzielczo redukcyjna to dwie rozne rzeczy. Jesli to nie silniczek a bebechy mozesz zmienic sam w reduktor (skrzynie z B mozna rozpołowić).

[Scorpion92]

Czyli ten silniczek reduktora nie znajduje się w skrzyni tylko na zewnątrz?

-- Dodano 06 lis 2020 10:31:12 --

Silniczek był sprawdzany i działa, czyli raczej nie obejdzie się bez rozbierania tej skrzyni/reduktora. Oczywiście mam pecha i jestem przypadkiem 1/10 ale cenowo to różnicy za bardzo nie ma, bo silniczek kosztuje tyle co cała skrzynia

[tupek]

To zdemontować mechanizm wraz z silniczkiem i ręcznie wepchnąć lub wyciągnąć trzpień aby rozłączyć napęd w reduktorze.
I wtedy na drodze sprawdzić.
Jeżeli mechanik nigdy nie miał z takimi sprawami doczynienia to nie sprawdzi tego i będzie wymieniał do skutku i wpędzał w koszty.
Na dość złego przedni most załączany jest podciśnieniowo .

[Scorpion92]

Nie no mechanik ogarnięty jest i robił już takie rzeczy, tak twierdzi i takie sprawia wrażenie. Miał też inną Fronterę obok mojej na parkingu. Problem w tym, że jestem u niego pierwszy raz, bo nikt nie chciał się podjąć naprawy... no ale przynajmniej mam szczerych mechaników w okolicy wnioskuję, że dużo problemu sprawia naprawa napędu i jestem zaskoczony, że tutaj tak wiele osób robi to samemu u siebie. Ale jak dorobię się kanału, to też może pogrzebię

[Jake]

Mechanizm zapinania napedu naprawde nie jest super złozony, idzie to samemu rozkminic, zdiagnozowac w jedno popoludnie i naprawic w drugie.

[tupek]

Jeżeli nie masz samemu możliwości naprawy, to zostaje tylko łaska mechanika.

[nightman]

Mechanizm zapinania napedu naprawde nie jest super złozony, idzie to samemu rozkminic, zdiagnozowac w jedno popoludnie i naprawic w drugie.

Chyba, że Ci się przesuwka rozszczelni, to jednego popołudnia braknie

[Jake]

Mechanizm zapinania napedu naprawde nie jest super złozony, idzie to samemu rozkminic, zdiagnozowac w jedno popoludnie i naprawic w drugie.

Chyba, że Ci się przesuwka rozszczelni, to jednego popołudnia braknie

Eee tam, zrobiłem magistra z przesuwkologii, idzie to bardzo łatwo ogarnac. Na forum Troopera jest moj caly elaborat na ten temat. Chociaz potem i tak zmieniłem most na taki z niedzielona półosia i dalem sprzegiełka manualne ;D

[nightman]

Eee tam, zrobiłem magistra z przesuwkologii, idzie to bardzo łatwo ogarnac.

Wnioskuje jednak, że jeszcze ci membrana nie strzeliła

[Jake]

Była dobra gdy zmienialem most Teraz mam spokoj bo nie mam przesuwki Ale dziurawa membrane idzie latwo sprawdzic.

[Mariusz 112]

Witam serdecznie - wielkie dzięki za przyjęcie do grupy.
W zeszłym tygodniu stałem się posiadaczek frotki 2.2 dti - szybki strzał po sprzedaży crossa. no i jest problem, nie znałem auta, pojechałem ze znajomym który jeździ dziarskim samurajem ... niestety jak czytam wasze posty to już wiem że coś jest nie tak. Miga oczywiście lamka od napędu ... ale kiedy utknęliśmy w błocie to napędzane są wszystkie koła, czy to możliwe że to tylko czujnik ?. a napęd działa ?.
czy przy załączaniu napędu coś słychać bo u mnie tylko przekaźnik. Sprzedający oczywiście zarzeka się że wszystko działa. Wiem że musze sprawdzić tę gruchę w przednim moście i wężyki czy coś jeszcze. lampka pyłga normalnie nie bardzo szybko.
Bardzo dziękuję za wszelką pomoc .
pozdrawiam
Mariusz

-- Dodano 19 mar 2021 19:19:00 --

oczywiście frontera B 1999 rok 2.2 dti