[B] napęd 4x4

[tupek]

No to mogę tylko powiedzieć , że ,,szczęśliwi spalania nie liczą"

A jak Ci powiem, ze mi pali 9-11l/100km?

Też jesteś jednym z wybrańców którzy posiadają 6VD1 ?

[Jake]

No to mogę tylko powiedzieć , że ,,szczęśliwi spalania nie liczą"

A jak Ci powiem, ze mi pali 9-11l/100km?

Też jesteś jednym z wybrańców którzy posiadają 6VD1 ?

Oczywiscie, ze jestem wsród wybrańców, ale akurat tych którzy posiadają 4JG2. Tez Isuzu ale diesel.

Dla V6 normalne spalanie powinno sie zawierac w graniacach 14-18 l/ 100km

[tupek]

U mnie był załączony wał i w nim dopatruje wyższego spalania.
No i kamping, a po drodze burza z silnym wiatrem.

[Jake]

U mnie był załączony wał i w nim dopatruje wyższego spalania.
No i kamping, a po drodze burza z silnym wiatrem.

Caly przod nie zwiekszy Ci spalania o wiecej niz 1l/100km. Nie ma takiej sily, zeby bardziej.

[jrzeuski]

Caly przod nie zwiekszy Ci spalania o wiecej niz 1l/100km. Nie ma takiej sily, zeby bardziej.

Jak nie jak tak? Wystarczy założyć opony o innym rozmiarze niż z tyłu

[tupek]

A właśnie niedawno dpopmpowałęm powietrza w oponki co mogło zwiększyć ich rozmiar.

[Seyrus]

Witam mam problem z zapięciem przodu odpalam auto rano auto "zimne "naped rozłącza sie i załącza elegante słychać pod autem ze przeskakuje jak dojadę do lasu 30 km i auto sie nagrzeje nie mogę załączyć napędu kontrolka miga słychać ze cos przeskakuje ale kontrolka nadal miga a napęd sie nie załącza znalazłem jakieś zaworki wężyki chyba od tego prawy górny rog pod maska poprzycinałem końcówki wężyków gumowych bo były popękane ale nie pomogło. zlokalizowałem jeszcze za przednim zderzakiem zbiorniczek i myślę czy tam możne jak sie wężyki i nagrzeją to przepuszcza podciśnienie czy możne jakiś czujnik nie wiem co o tym myślicie ?

[tupek]

Musisz posprawdzać czy zaworki są poprawnie sterowane (te pod maską w rogu).
Ten z niebieską wtyczka powinien zasysać jeżeli napęd jest rozłączony a jak go załączysz i słychać jest buczenie silniczka przy skrzyni to powinno przełączyć zasysanie na zaworek z czarna wtyczką.
Na przedniej osi masz też przesuwkę która jest właśnie sterowana tymi zaworkami.
Ten baniak za zderzaniem to akumulator podciśnienia i od niego też odchodzi wężyk.
Ogólnie musisz posprawdzać czy wężyki masz szczelne.
Może profilaktycznie odkręć przesuwkę i wymyj ją w środku.

[Seyrus]

super jutro jak odbiore auto (poszlo na wymiane rozrzadu i olejuw skrzyni) to bede dzialal teraz jzu wiem od czego niebieski itd z tymz e pod lokietnikiem nei slyszalem nidy zadnego "cyk pyk" a wydaje mi sie ze na zimnym sie załącza bo kontrolka pali sie na stale choc nie wiem czy kola faktycznie ciągną (przód) choc w terenie w niektórych miejscach nie sadze ze bym sie wdrapał na samym tyle

a pytanie jak w terenie by to padło i sam bym zrobił podciśnienie to by sie załączyło?? mam na myśli biorąc wężyk do ust
tak czy inaczej jutro rozbieram zderzak osłonę silnika i nasłuchuje dźwięków z podłokietnika a jesli nie będzie tego dźwięku to jak z naprawa ?

[tupek]

Te wężyki które są połączone do elektro zaworków załączają i wyłączają tylko przednią półoś.
Przeczytaj moje posty napisane wcześniej, kiedy przed wyjazdem załączył mi się przód i nie chciał rozpiąć.
A silniczek elektryczny w skrzyni załącza wał i daje sygnał właśnie do elektrozaworków aby załączyły podciśnieniowo półoś.
W tunelu pod podłokietnikiem powinno być słychać klikanie przekaźników gdy załącza się napęd.

[Seyrus]

Wszystko posprawdzam jak odbiore tylko auto rozczytywalem caly ten watek ale musze odebrac auto zeby widzeic to oczym czytam

[radko]

Frontera B, 2.2 dti, skrzynia manualna. To moje pierwsze samodzielne naprawy bo posiadam od niedawna kanał i mogę dostać się pod samochód.
Po kilku latach użytkowania załączanie przedniej osi odmówiło posłuszeństwa (przednia oś nie napędzana, zielona kontrolka mruga szybko).
Pod samochodem przy wciśniętym przycisku załączają się jedynie przednie półosie (po poderwaniu koła przedniego obrót kołem obraca wał przedni bez oporu), bez załączonego przycisku przedni wał luźny.
Odkręciłem od skrzyni silniczek odpowiedzialny za załączanie napędu (3 śruby), nie działa na kablu odpięty od skrzyni (nie obraca się).
Wtyczka od silnika posiada złącze na 5 pinów z dwóch kabli 2 i 3 żyły. Troszeczkę bałem się podłączyć na sztywno bo nie wiem jak podaje napięcie.
Podczas włączania napędu sprawdzałem napięcie na gnieździe (1 sonda do pinu, 2 do obudowy skrzyni), na żadnym pinie nie pojawiło się napięcie +-12V (nie licząc około 0.45V stałe na 2 pinach).
Podejrzewałem że padł silniczek załączania napędu który odkręciłem, teraz nie wykluczam centralki przy ręcznym.
1. Jak sprawdzić silniczek załączania napędu odkręcony od skrzyni?
2. Jak rozumieć brak napięcia na wtyczce do silniczka?
Zostawiłem rozkręcony bo nie wiem co dalej. Proszę o podpowiedź.

[tupek]

Ja 3 dni temu walczyłem z tematem.
Działanie złączania wału przedniego w reduktorze wygląda następująco:
Po włączeniu przycisku napędu, centralka podaje chwilowy sygnał do silniczka który za pomocą przekładni ślimakowej obraca kołem z przeciwnej strony zakończonym zębatką, która to z kolei wyciąga trzpień ze skrzyni i włącza wał.
Na kole napędzanym przez przekładnię ślimakową silniczka znajdują się ścieżki które także sterują dopływem napięcia do silniczka oraz w odpowiednim położeniu dają sygnał do zaworków z lewej strony pod maską i kontrolki za pośrednictwem centralki.
Po wyłączeniu przycisku podawany jest sygnał do silniczka o zmienionej polaryzacji i trzpień jest wciskany.
Tu opisałem mój problem.
viewtopic.php?f=100&t=1641&p=265094#p265094

[radko]

Dziękuję tupek za podpowiedź.
Temat okazał się identyczny jak u Ciebie, czyli pewnie typowa usterka.
Poodklejały się magnesy w silniczku odpowiedzialnym za załączanie tyłu przedniego wału.
Oczyściłem, powklejałem na klej epoksydowy, nowa uszczelka + silikon i wszystko działa.
Rozwiązanie okazało się prostsze niż się wcześniej spodziewałem.

[tupek]

Najważniejsze aby magnesy powklejać tak jak zostały wyjęte bo w przeciwnym razie albo silniczek nie będzie działał albo będzie obracał się w odwrotną stronę.

[cinek1983059]

nie zapomnijcie też sprawdzić oleju w samej przesuwce

[tupek]

nie zapomnijcie też sprawdzić oleju w samej przesuwce

A tam olej nie dostaje się przypadkiem z dyfra ?

[Semir]

nie zapomnijcie też sprawdzić oleju w samej przesuwce

A tam olej nie dostaje się przypadkiem z dyfra ?

Z tego co się orientuje to tam olej jest osobno.
Powinno się go samemu wymienić.

[tupek]

nie zapomnijcie też sprawdzić oleju w samej przesuwce

A tam olej nie dostaje się przypadkiem z dyfra ?

Z tego co się orientuje to tam olej jest osobno.
Powinno się go samemu wymienić.

To moja pracuje na sucho
Jaki tam rodzaj idzie?

[Semir]

Nie pamiętam czy silnikowy czy przekładniowy.
Wydaje mi się że taki jak do mostu.