[All] Łożyska kół przednich

[michal1420]

panowie podpowiedzcie, wymieniłem łożyska w przednim kole, te stozkowe dwa, i dokrecilem je na maks z takiego powodu ze nie dalo sie zalozyc segera na połośke, obawialem sie ze za mocno bo powinno byc troszke luzu, ale jak nie dokrecam na maks to nie ma rady zeby zalozyc ten seger, i tu pytanie jak żyć panowie wydaje mi sie ze jak dotkne dekla sprzegielka to jest lekko cieple, to by znaczylo ze jednak jest za mocno dokrecone, ale nie mam mozliwosci poluzowac. jakieśpomysły? myslalem zeby moze tą podkladke ten pierscien zabezpieczajacy jakos przetoczyc zeby byla cieńsza dajmy na pol milimetra, ale znowy czy jej nie zetnie jakoś, podpowiedzcie cos, bo obawiam sie ze jak tak zostawie to spala sie lozyska i znowu ta sama robota

[adrianee36]

chyba cos namieszałes ? to musi sie dac załozyc w normalny sposób ...

[michal1420]

wszystko zrobilem jak nalezy, poza doborem łożysk, chyba jeszcze nie bylo to poruszane w tym temacie to napisze, lozyska powinny miec zaoblenie od zewnetrznej strony, na kilka milimetrow fazka taka polokrągla, przez co łozysko glebiej wejdzie, ja kupilem po numerze i niby to samo, ale przez to ze nie ma fazki nie dochodzilo wystarczajaco gleboko, przez co "nie starczało polośki" na to zeby zalozyc segerek.

[Ironcruz]

2,5 roku temu wymieniałem cały zestaw łożysk w piaście. Igiełkowe tyż.
Ale teraz podczas upałów w czasie jazdy z otwartymi oknami na małych dziurach słychać dzwoniące półosie - sprawdziłem luz pionowy jest. Nieduży coś koło 3-4 mm.

Czy to już kwalifikuje się do wymiany czy zamknąć okna i zrobić głośniej radio? Czy taki luz jest akceptowalny?

[brum]

Jeśli ten luz jest po 2mm w każdą stronę to jest w miarę ok. Ale jeśli jest to 4mm w jedną to już trochę dużo.

[Ironcruz]

w takim razie obadam luz dokładniej (szczerze nie chce mi się łożyska igiełkowego wymieniać).
To dzwonienie mnie wkurza. U Was też dzwoni na dziurach?

[brum]

Ten luz może zrobić luz na sprzegiełkach manualnych. U mnie się tak stało na tych badziewiastych sprzęgiełkach.

[Ironcruz]

Hehe - u mnie siedzą chińczyki i w sumie też mogą być winne - co mnie wtedy pokusiło żeby kupić to badziewie.
Zresztą już raz na gwarze wymienione m.in. z powodu luzu na zębach i obwodzie.

[brum]

Powodem tego luzu jest luz na półosi.

[sylwian70]

Miałem też taki luz i dzwoniło po dziurach oczywiście winne było łożysko igiełkowe(którego jakby wcale nie było-zmielone)wyheblowało mi też luz w sprzęgiełku AVM ale tylko miedzy zębatką a korpusem sprzęgiełka bo zęby to jak nowe.U mnie igiełkowe wytrzymały ok.2 lat.oryginały GM mimo porządnego napakowania smaru oraz wymiany uszczelniaczy (oryginalne) woda i tak się do nich dostała i wypłukała smar.Obecnie od 2 miesięcy mam nowe igiełkowe firmy INA i niepokojąco coś jakby mi znowu tam zaczyna pukać a przedni napęd używany był rzadko.

[nesfor]

Czesc, czy ktos jest wstanie podać jaki jest rozstaw dziurek w śrubie od przedniego łożyska w frocie b?

[brum]

Jakich dziurek?

[eric]

Pewno tych

[nesfor]

bo chce klucz sobie dorobic wczesniej do dokrecania tych lozysk

znazlem cos takiego

http://s190.photobucket.com/user/boritz ... e.jpg.html

czy te wymiary beda zgodne ?

[drech]

To się odkręca ruskim kluczem - młotek i przecinak. A na poważnie to nawet dużo siły i młotka nie trzeba. Przecież to są łożyska stożkowe.

[szymon.ha]

Wkładasz w otwór śrubokręt i krecisz tym z podobną siłą jakbyś herbatę mieszał...

[luckson]

Nie znalazłem nigdzie na forum instrukcji więc postanowiłem napisać dla potomnych.

Demontaż piasty
1. Popuścić nakrętki koła
2. Podnieść samochód (Można za wahacz, można za ramę. Nie ma znaczenia.)
3. Ściągnąć koło.
4. Odkręcić sprzęgiełko piasty.
a) automaty:
-odkręcić 6 śrub i ściągnąć obudowę huba
-ściągnąć segera zabezpieczającego
-wyciągnąć mechanizm zazębiania
b) manual (na przykładzie AVM)
-odkręcić 6 śrub na torx 15 i ściągnąć sprzęgiełko (wcześniej zalecane zalane zalanie odrdzewiaczem i oraz używanie torxa na bicie. Zalecam przed odkręceniem obstukać śrubki młotkiem pośrednio przez torxa.
-ściągnąć seger zabezpieczający półoś
- odkręcić 6 śrub na imbus 8 i ściągnąć resztę sprzęgiełka (można wcześniej obstukać śruby)
5. Odkręcić 3 śrubki od pierścienia zabezpieczającego i zdemontować pierścień.
6. Odkręcić nakrętkę(pierścień) piasty. W przypadku problemu z odkręceniem można uzyć młotka i śrubokręta. W pierścieniu-nakrętce prócz 3 otworów z gwintem znajdują się 2 większe których można użyć do odkręcania.
7. Można odkręcić tarcze hamulcową lub odkręcić cały zacisk hamulcowy. Jak komu wygodnie.
8. Zsunąć piastę ze zwrotnicy. Gdyby stawiała opór użyć młotka lub ściągacza.
.Wymiana łożysk.
9. Zamocować piastę w imadle. W przypadku braku imadła przykręcić piastę do koła.
10.Wybić stare łożyska przy pomocy młotka i długiego twardego śrubokręta lub przecinaka. W celu wybicia szalek zewnętrznych łożyska należny umieścić śrubokręt w wycięciach wewnątrz piasty, gdzie śrubokręt będzie miał dobre oparcie o szalkę i zmniejszy się ryzyko ześlizgnięcia śrubokręta z szalki. Można wytrzeć smar ze środka aby było lepiej widać.
11.Po wybiciu obydwu starych łożysk nabić nowe. W celu dobrego i równego wpychania w szalki w otwór piasty zaleca się użycia starego łożyska jako elementu pośredniego pomiędzy nowym łożyskiem a młotkiem (ew. prasą).
12. Wpychamy nowy smar.
13. Wbijamy nowy uszczelniacz.
Montaż piasty
14. Montaż jest analogicznie odwroty do montażu z tym że przy dokręcaniu pierścienia-nakrętki należy zachować umiar aby nie dokręcić zamocno piasty. Mozę to spowodować zbyt szybkie wyrobienie się nowych łożysk

Bardzo proszę o ewentualne poprawki i spostrzeżenia.

[brum]

Taki opis jest bo sam robiłem. Były też zdjęcia ale to beznadziejne imagashack je usunelo.

[luckson]

Przepraszam. Nie znalazłem nigdzie. Znalazłem tylko wymianę sprzęgiełek.

[eric]

bo chce klucz sobie dorobic wczesniej do dokrecania tych lozysk

Nie wiem czy warte zachodu. Jak bardzo potrzebujesz bardziej cywilizowanego narzędzia to zawsze możesz nabyć 2 najdłuższe dostępne śruby M4 (bo takie są gwinty w pierścieniu dociskowym) Wkręcasz w pierścień i już masz za co chwycić.