[2.3] Opinie o silniku

[Komand]

A jakie prędkości maksymalne osiągacie?

Moja na obwodnicy Trójmiasta miała przez chwilę ponad 150 km/h na blacie ale była przesada... Ogólnie staram się nie przekraczać 120 km/h, poziom hałasu i spalanie są wtedy jeszcze do przyjęcia.

[jrzeuski]

120 to graniczna prędkość podróży pozwalająca na komfortowe poruszanie.

Myśleliście o tym, żeby kiedyś wybrać się do specjalisty od uszu? 100km/h zaczyna być uciążliwe po paru kilometrach. Może przy szosowych oponach dałoby się udawać, że jest sielankowo.

[jrzeuski]

A tak poważnie to na BFG AT da się 120 jechac. Radio trzeba tylko głosniej ustawić.

A na MT to myśli też

[RudeBoy]

kiedyś jechałem ze znajomymi w dalszą traskę...
Ja Frota na MT znojomy Jeepem na Simexach Po 100km żona kumpla poprosiła o azyl u nas w aucie... Po 150km kumpel zaczął marudzić... po 250 prawie oszalał... Wsio po czarnym było...

[kzh.okna.drzwi@wp.pl]

Jestem posiadaczem Froty od 4lat... To dobry samochód a szczególnie ważne ze prosty do napraw i obsługi... Na cieknacą pompę paliwową jest rada--- zastapić ją trzeba elektryczną zewnętrzna od Poloneza za 60 ,00 zł . Wyciągniecie alternatora to 35 min bez zdejmowania chłodnicy . Wymiana pasków klinowych podobnie... AUTO ma DUSZE..

[marcin.birulo]

https://lh5.googleusercontent.com/-eH3J ... cie123.jpg

PYTANKO NR.1.
Koledzy na zdjęciu,przedstawiam podzespół z silnika.Moje .
Co to jest,gdyż cieknie Mi olej z tego podzespołu,czy jest tam jakaś uszczelka.
Czy można to na silikon uszczelnic,czy wytłoczyc--uszczelke z tektury domowym sposobem?????
PYTANKO NR.2.
Ten przewód znajdujacy sie po lewej stronie(wystający drut ),
jest jak tarka.Mozna go zastapic np.silikonowym czy czyms innym.
Za podpowiedzi serdecznie dziękuje.

[marcin.birulo]

https://lh5.googleusercontent.com/-iZ_y ... cie112.jpg

Kolego ,,TRZECI,,dziękuje za odpowiedz.Ponownie przedstawiam zdjęcie z strzałkami o co dokładnie MI chodzi.
Wygląda na to jak Ty opisujesz;
1.wąż od turbo sie poci
2.dlatego cały termostat jest w oleju
3.gdyby termostat by ciekł to ze zbiorniczka by upływał płyn chłodniczy
Ja mam takie spostrzeżenia ,może ktoś inny się podzieli

[bienias_75]

https://lh5.googleusercontent.com/-eH3JxW-OwPs/UKNWCABd1fI/AAAAAAAAANA/KbAf027z39E/w277-h368-p-o-k/Zdj%25C4%2599cie123.jpg

PYTANKO NR.1.
Koledzy na zdjęciu,przedstawiam podzespół z silnika.Moje .
Co to jest,gdyż cieknie Mi olej z tego podzespołu,czy jest tam jakaś uszczelka.
Czy można to na silikon uszczelnic,czy wytłoczyc--uszczelke z tektury domowym sposobem?????
PYTANKO NR.2.
Ten przewód znajdujacy sie po lewej stronie(wystający drut ),
jest jak tarka.Mozna go zastapic np.silikonowym czy czyms innym.
Za podpowiedzi serdecznie dziękuje.

Masz to samo c o ja,
tak jak napisał Trzeci - obudowę termostatu masz w oleju, bo jest nieszczelność dolotu doładowania (właśnie w tym miejscu, gdzie wystają Ci te druty). Chyba, że gdzieś obok idzie wąż od odmy i jest przetarty od spodu.
Rury a all... około 100zł (dla mnie zdzierstwo) - Swoją skróciłem i na chama włożyłem ale to na długo nie wystarczy.

A moc masz jak należy? Waż Ci puchnie i dasz na obroty?

Jeśli by ciekł termostat, to na pewno nie olejem.... Płynu by ubywało, zapewne jak przy każdej nieszczelności układu chłodzenia.

[marcin.birulo]

Panowie serdeczne dzięki za odpowiedz na moje pytania.

Kolego ,,Trzeci,, dziękuje za podpowiedz jak ,domowym sposobem węże do turbo.

[emil1906]

Jest jeszcze jeden sposób na naprawę węża .Obcinamy niepotrzebny,poszarpany kielich, toczymy pierścień pod rozmiar tego węża bierzemy kawałek koszulki termozgrzewalnej i nakładamy na kolektor jednocześnie dostawiając pierścień,,zgrzewamy zaciskamy opaskę na kolektorze i naciągamy teraz wąż i spinamy go opaską:)całość szczelna a czas operacji zamyka się w 5 min.

[kzh.okna.drzwi@wp.pl]

http://www.forum.opelfrontera.pl/gallery/image.php?album_id=204&image_id=1220&display=popup

aby wymienic pasek klinowy---alternator jest troszke zabawy;
1.wymontowac aku
2.spuscic plyn chłodzacy
3.wymontowac chłodnice
Wreszcie mamy swobodny i całkowity dostęp do pasków
--alternatora
----pompy wodnej
a co do wyzszych postów kolegów to sie zgadzam

No ostatnio wymieniałem paski wraz z pompą wspomagania, ale chłodnicy to nie wyciągałem.

PARĘ RAZY ZMIENIAŁEM PASKI I NIE ZDEJMOWAŁEM HŁODNICY... silnk prosty i niezawodny tylko ta nieszczesna POMPA VACUM

[bienias_75]

Kolejna opinia
Wymiana przewodu zasilania turbiny olejem to istny dramat. Sam przewód to 3 śruby, ale....
Trzeba odkręcić pompę wspomagania, przewody chłodnicy oleju i robota cholernie brudna

[Sovviet]

Jak dla mnie silnik swietny jak pociagnie wode to go plakiem naprawisz komputera nie ma do srodka nie zagladam od poczatku skoro dziala to nie tykam ma przejechane z 400 tys i chodzi bez problemu.
Wymiana paska to max 15 minut roboty a jak sie ktorys poluzuje to podciagnac mozna bez ruszania czegokolwiek innego.
Co wleje to wciagnie i pojedzie dalej

[jrzeuski]

Jak dla mnie silnik swietny jak pociagnie wode to go plakiem naprawisz

No niestety nie zawsze. U Kojota nabranie wody skończyło się swapem motoru. Remont był nieopłacalny. Jak woda się dostanie do garów, to każdy silnik natychmiast robi się kolizyjny

[adam-wwy]

Nie tyle kolizyjny co ciasno nad tłokiem mu się robi

[Argail75]

No niestety nie zawsze. U Kojota nabranie wody skończyło się swapem motoru. Remont był nieopłacalny...

Sh0rty na Kuklówce przeżył ten sam schemat co Kojot

[lukasz--m--83]

Witam miałem silnik 2.3 dosyć niezawodny ale ma swoje minusy do lasu spoko ale w trasie sporo brakowało do szczęścia... Technicznie największym minusem jest niedopracowana pompka podciśnienia serwa i za nisko zamontowany alternator Ja osobiście 2razy utopiłem altek....

[Dynia]

Ja z rocznego doświadczenia jazdy Frotą z tym silnikiem mogę napisać kilka uwag. Jak każdy silnik ma swoje plusy i minusy. Proszę wziąć pod uwagę, że mój silnik, zanim ruszyłem autem przeszedł generalny remont.
Z plusów:
- stosunkowo małe spalanie jak na taką budę (mam frotę w longu)
- co wlejesz to pojedzie
- raczej zaliczyłbym go do bezawaryjnych

Z minusów:
- nie wiem jak u innych, u mnie problemem była wiskoza, strzelały paski, nie zawsze chodziła jak miała chodzić itp, rozwiązaniem problemu było założenie wiatraka elektrycznego z czujnikiem + 2gi odpalany z kabiny przy większym katowaniu
- nisko zamontowany alternator
- często gęsto strzela mi pasek właśnie od alternatora, podejrzewam, że mogę mieć krzywe koła, bądź jakiś inny problem bo raczej nie jest to naturalne zużywanie się paska.

Co do wymiany tych pasków to ktoś wcześniej pisał o wyciąganiu akumulatora, chłodnicy i jakiś tam innych, ja wymieniam oba paski w 15 min, bez demontażu czegokolwiek

[Łukasz12502]

Ja z rocznego doświadczenia jazdy Frotą z tym silnikiem mogę napisać kilka uwag. Jak każdy silnik ma swoje plusy i minusy. Proszę wziąć pod uwagę, że mój silnik, zanim ruszyłem autem przeszedł generalny remont.
Z plusów:
- stosunkowo małe spalanie jak na taką budę (mam frotę w longu)
- co wlejesz to pojedzie
- raczej zaliczyłbym go do bezawaryjnych

Z minusów:
- nie wiem jak u innych, u mnie problemem była wiskoza, strzelały paski, nie zawsze chodziła jak miała chodzić itp, rozwiązaniem problemu było założenie wiatraka elektrycznego z czujnikiem + 2gi odpalany z kabiny przy większym katowaniu
- nisko zamontowany alternator
- często gęsto strzela mi pasek właśnie od alternatora, podejrzewam, że mogę mieć krzywe koła, bądź jakiś inny problem bo raczej nie jest to naturalne zużywanie się paska.

Co do wymiany tych pasków to ktoś wcześniej pisał o wyciąganiu akumulatora, chłodnicy i jakiś tam innych, ja wymieniam oba paski w 15 min, bez demontażu czegokolwiek

z tym paskiem to tez mialem problemy bo wiecznie się ślizgał i szybko się kończył.ja mam podjechane kolo alternatora zamiast 10X900 założyłem 11X900 i jest ok.może też masz podjechane.a co do wymiany to tak jak mówisz 15-20minut i gotowe.

[Dynia]

Ooo to następnym razem musze spróbować ten sposób Może faktycznie coś się poprawi