SPALANIE

[JJKILLER]

Po zamianie z blosa na mixa, spalanie wróciło do normy

[JaGrab3]

Po zamianie z blosa na mixa, spalanie wróciło do normy

Bardzo dziwne, może zepsuty bloss, bo, żęby przepał o 100%?? Raczej jakaś nieszczelność.

[JJKILLER]

Po zamianie z blosa na mixa, spalanie wróciło do normy

Bardzo dziwne, może zepsuty bloss, bo, żęby przepał o 100%?? Raczej jakaś nieszczelność.

To nie u mnie, to u Bomby. Na blosie reduktor był skręcony do minimum a przepał miał jak T34, ale z tego co wyczytałem to jego blos był do dużo mocniejszego silnika niż nasze 2.4 125KM. i pewnie dlatego przepał (tak wyczytałem na forum gaziarzy) bo blos powinien być dobrany do silnika.

[JaGrab3]

Blosy mają różne wielkośći tego gwizdka, bo tam jest wycięcie, które się rozszerza w ramach uchylenia przepustnicy, co daje składową mieszanki gazu. Sama regulacja blosa polega wlasnie na przesuwaniu tego gwizdka w osi.
Ja miałem blosa STANDARD(bodajże gwizdek A) i pięknie mi oblatywał galanta 2.0 136km.
W blosie reduktor ma być skręcony na ciśnienie atmosferyczne, czyli gaz prawie nie leci. Wtedy zaczynasz regulację blosa.

[adam-wwy]

Nie ma to jak II generacja... Można odpalać na LPG, jest prosta i tania w obsłudze... Nie to co sekwencja.

[JaGrab3]

Tylko nie ma frajdy z jazdy i potem to co zaoszczędziłeś na instalacji to wpakujesz w silnik - chyba, że sprzedasz wcześniej ....
Ps. Sekwencję też odpalisz z gazu....żadna to zaleta, tylko po co?

[JJKILLER]

Tylko nie ma frajdy z jazdy i potem to co zaoszczędziłeś na instalacji to wpakujesz w silnik - chyba, że sprzedasz wcześniej ...

Możesz rozwinąć swoją myśl? Czemu uważasz że jazda na gazie jest taka zła? Tylko konkrety proszę a nie domysły i opinie Pana Mietka.

[JaGrab3]

Nie na gazie. Na 1 i 2 generacji. Co tam rozwijać, mixer w dolocie, to tak jak byś biegał z garścią chrupek w buzi...

[jrzeuski]

Zwężka ogranicza parametry, ale w jaki sposób zabija silnik?

[JaGrab3]

A w taki, że ustawienia takie na srubce, czy krokowcu, to są dobre na chwilę, nigdy nie jest idealne. Zmienia się gaz, temperatura, filtr powietrza się zasyfia, ciągle zmieniają się warunki, a regulacja była dobra na tamten punkt w czasie. W praktyce część samochodów jeździ na bogato, część na ubogo, i tu jest problem. Wypala się uszczelka, gniazda zaworów, katalizator, co mam dalej pisać?
Ustawialem 1,2,4 generację, bossa i wiem jak to wygląda. Tylko poprawnie wystrojona, dobrze dobrana 4 generacja nie zrobi krzywdy silnikowi....

Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka

[jrzeuski]

No tak, ale to jeszcze nie oznacza, ze silnik tego nie wytrzyma. Jest pelno aut z tych rocznikow, które na gazie na srubke przejezdzily kilkaset tys. km i dalej jeżdżą. Golf co prawda dobija dopiero do 250kkm na zegarze, nie wiem ile w tym prawdy ani ile na gazie, ale u mnie ponad 30kkm i nie zrobilem w silniku nic. Pali 12-13 w miescie, 9-10 w trasie i krecenie srubka ani wymiana ostatnio filtra gazu nic tu nie zmienilo. Widocznie tak ma byc Miałbym gaz we Frocie, to robilbym tak samo, bo po co chuchac na silnik w pelnoletnim aucie? Lepiej pieniądze zbierac na kolejnego grata a jak ten padnie to go na zlom. Póki co jest w czym wybierac

[JaGrab3]

Oczywiście, ale powiedz mi w takim razie skąd opinie że gaz niszczy silnik? Jedne silniki są pancerne i nic im nie zaszkodzi, ale im nowsza generacja tym jest gorzej. Lekka zmiana warunków pracy i coś się psuje... dlatego najmniej psuje lpg od 4 generacji i to chyba tyle w temacie.

Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka

[ali]

Mój plaskacz śmiga na 2g od nowości, szacuje że teraz ma około 400k, przy okazji robienia upg i szlifowania głowicy poprosiłem o zrobienie zaworów. Pan z zakładu sprawdził szczelność i powiedział że jak koniecznie chcę to mi zrobi ale lepsze nie będą. Są silniki które dobrze pracują na 1/2g a są takie które tych instalacji nie tolerują. Starczy pomyśleć czy np we frocie 3.2 z wielkim kolektorem byłby doprowadzany gaz równomiernie na mieszaliku czy blosie -nie ma szans, tylko wtrysk. Więc wszelkie ogólniki są zwykłym biciem piany.

[JaGrab3]

Mój plaskacz śmiga na 2g od nowości, szacuje że teraz ma około 400k, przy okazji robienia upg i szlifowania głowicy poprosiłem o zrobienie zaworów.

Dobre.... czyli głowica już robiona, więc już nie tak od nowośći... chyba, że od remontu głowicy.
Ali, oczywiście że ogólniki ogolnikami, ale wskaż mi co jest niezgodne z prawdą wśród tego co napisałęm, Chyba, że pisałeś nie w odpowiedzi na mojego posta.
Są silniki co NADAJĄ się do gazu i sa takie które go nie tolerują - to jest oczywista oczywistość.

[JJKILLER]

Moja ma LPG 2gen od 2005r, od tego czasu zrobione ponad 150tys. km. Nic nie było robione w silniku, (nawet rozrząd jest oryginalny) kompresja mierzona niedawno oscyluje ok 12, pali na dotyk nawet zimą, oleju bierze ok 1L na 20tyś km. Jakoś z tego co napisałeś u mnie się nic nie sprawdza, czemu?

[ali]

Dobre.... czyli głowica już robiona, więc już nie tak od nowośći... chyba, że od remontu głowicy.
..

Niestety nie masz racji, ale może na odległość stawiasz diagnozy ......
Jednak ja go rozbierałem a moje zdanie potwierdził pan który głowice robi od kilkudziesięciu lat

ale wskaż mi co jest niezgodne z prawdą wśród tego co napisałęm, Chyba, że pisałeś nie w odpowiedzi na mojego posta.

Pisałem do tego

Tylko poprawnie wystrojona, dobrze dobrana 4 generacja nie zrobi krzywdy silnikowi....

Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka

tutaj pisałeś

[adam-wwy]

Mój plaskacz śmiga na 2g od nowości, szacuje że teraz ma około 400k, przy okazji robienia upg i szlifowania głowicy poprosiłem o zrobienie zaworów.

Dobre.... czyli głowica już robiona, więc już nie tak od nowośći... chyba, że od remontu głowicy.
.

Nie głowica, a uszczelka pod nią, a to różnica.

[JaGrab3]

Ali masz dar do wybiórczego cytowania moich wypowiedzi, ja kończe wywody na temat 1 i 2 generacji, to mój ostatni wpis, bo mi się nie chce polemizowac. Przy okazji pracy przy sekwencji wiem, jak nie wielka zmiana dawkowania jaki ma wpływ na osiągi silnika.
Poza tym dziękuje wszelkim instalacjom, które obcinają moc o 20+%. Panowie i Panie nie oszukujmy się, 1 i 2 generacja to jest coś co było dobre 15-20 lat temu nie teraz. Dla mnie instalka ma być ZUPEŁNIE przeźroczysta w użytkowaniu. (oczywiście jeżeli samochód ma 20 lat to instalacja sprzed 20 lat będzie działać).
Ali jaka to diagnoza na odległość skoro SAM NAPISAŁEŚ, że robiłeś szlif głowicy - po co to się robi?? Dla sportu? Nie wiem czemu jakoś osobiście bierzesz moje opinie o mieszalnikowych instalacjach....
Dodatkowo w równoległym wątki piszesz, żę masz problemy z działaniem silnika na PB - to tez kwalifikujesz jako bezproblemowe użytkowanie gazu?? Nie bądź hipokrytą. Notabene napisałem ci tam co może być przyczyną.

[Pioterek227]

Moja 20l LPG w trybie mieszanym na RWD. Spalanie 4x4 wole nie sprawdzac bo sie zalamię jeszcze gorzej:)

[ali]

Ali jaka to diagnoza na odległość skoro SAM NAPISAŁEŚ, że robiłeś szlif głowicy - po co to się robi?? Dla sportu?

słyszałeś o korozji ? słuszałeś o opdających tulejach ? zapraszam do ksiażek jak nie słyszałeś

Nie wiem czemu jakoś osobiście bierzesz moje opinie o mieszalnikowych instalacjach....

Nie biorę osobiście, tylko nie lubię jak z uporem maniaka wprowadzasz ludzi w błąd nie majac o czyś pojęcia

Dodatkowo w równoległym wątki piszesz, żę masz problemy z działaniem silnika na PB - to tez kwalifikujesz jako bezproblemowe użytkowanie gazu?? Nie bądź hipokrytą. Notabene napisałem ci tam co może być przyczyną.

wskaż mi ten wątek, bo kolejna bzdura z twojej strony