[2,2] dti problem z temperaturą

[tiszo]

Właśnie ściągam manuala więc może zlokalizuje ten czujnik.

-- Dodano 05 lip 2012 13:57:01 --

Temperatura na wskaźnik jest czytana przez czujnik w termostacie.
Pełne otwarcie termostatu to chyba 107st. C.

Ok, już wymieniony, kupiłem dziś ten drugi więc i jego wymienię. A ten drugi właśnie co jest pod pokrywą to do czego, nie jest przypadkiem do sterowania dawką paliwa tzn. dla komputera ?

[adam-wwy]

Skoro chłodnica tylko w 1/3 jest ciepła to czego dalej szukać?? Jest nie drożna i to jest przyczyna. Podczas jazdy w trasie nawet nie działający wentylator nie ma wpływu na temperaturę bo chłodnicę opływa powietrze i ją wychładza. Ostatnio miałem Felicię do roboty z identycznymi objawami. Dziewczyna wymieniła pompę, termostat, czujnik chłodnicy i od wskaźnika i nic. Im szybciej jechała tym wyższa temperatura. Pozostała tylko chłodnica i UPG. Wymieniłem chłodnicę na większą i od razu profilaktycznie UPG bo na pewno te ciągłe przegrzewanie na zdrowie jej nie wyszło, a koszt UPG i planowania głowicy to łącznie 90zł więc nie warto było zostawiać szczególnie że codziennie robi 100km w trasie.

[RudeBoy]

Ok, już wymieniony, kupiłem dziś ten drugi więc i jego wymienię. A ten drugi właśnie co jest pod pokrywą to do czego, nie jest przypadkiem do sterowania dawką paliwa tzn. dla komputera ?

Jak nie masz tego 4 pinowego czujnika (we frotach B tylko chyba przez pierwszy rok produkcji był) to sygnał sterowania wentylatorami jest właśnie z tego drugiego czujnika w obudowie termostatu. Jak go odłączysz to wentylator będzie chodził od razu bez względu na temp.

-- Dodano 05 lip 2012 14:58:11 --

Skoro chłodnica tylko w 1/3 jest ciepła to czego dalej szukać?? Jest nie drożna i to jest przyczyna. Podczas jazdy w trasie nawet nie działający wentylator nie ma wpływu na temperaturę bo chłodnicę opływa powietrze i ją wychładza.

Jak mu się wentyl załącza powyżej 100 stopni to na 100% ma coś zwalone a nie tylko zatkaną chłodnicę.

[jrzeuski]

Najgorzej się rozwiązuje problemy o dwóch (lub więcej) jednoczesnych przyczynach, bo po usunięciu jednej problem pozostaje, co stawia pod znakiem zapytania jej istnienie

[RudeBoy]

true true true

ale da se rade...

[adam-wwy]

Może być tak, że chłodnica jest niedrożna i dlatego w czasie szybszej jazdy się grzeje, a jednocześnie może być czujnik uszkodzony. Samo uszkodzenie czujnika od wentylatora nie spowoduje wzrostu temperatury podczas jazdy z prędkościami opisanym przez kolegę bo wtedy jeśli chłodnica nie jest zasłonięta to czy wentylator pracuje czy nie jest bez znaczenia bo przepływ powietrza przez chłodnicę jest na tyle duży, że wentylator i tak go nie zwiększy na tyle, aby coś to zmieniło. Jednakże jeśli chłodnica nagrzewa się nierównomiernie to tam bym zaczął poszukiwania problemu.

[RudeBoy]

Nie zgodzę się do końca... Miałem zwalony przekaźnik od wentylatora i przy prędkości 100km/h temperatura rosła ostro ponad normę...

[adam-wwy]

Nie wiem jak to możliwe... Nie spotkałem jeszcze takiego przypadku, żeby podczas jazdy z prędkościami ok. 100km/h brak pracy wentylatora powodował wzrost temperatury.

[SKODA76]

Mam podobne objawy w sporcie a z 97 roku
- wymieniony termostat
- wymieniony czujnik ten nad termostatem
- wymieniony czujnik na gumowej rurze między chłodnicą a termostatem (lekki nagar taki jak w czajniku na starym)ma tylko 2 wsuwki
-przekaźnik (niebieski) w puszce bezpiecznikowej ponoć sprawny (sprawdzał elektryk)
- nie ubywa płynu
- nie czuć spalin w płynie
- zużycie oleju w normie
temperatura jedna kreska do czerwonej ( na trasie troszkę niżej), elektryczny wiatrak się nie uruchamia sam od temperatury -tylko na "krótko" ale wówczas temperatura nie spada do połowy skali tylko 1 kreskę powyżej
-odpowietrzone przez czujnik nad termostatem
-węże od chłodnicy nie za twarde jak niższa temperatura robią się twarde w górnym położeniu wskazówki na skali
- nie sprawdzałem całej chłodnicy czy ciepła góra była ciepła

-- Dodano Cz 05 lip 2012 22:47:20 --

na tym czujniku od temperatury między chłodnicą a termostatem oznaczenie -95 i -105 stopni, nie wiem czy są jakieś 2 biegi załańczania idą do niego tylko 2 przewody

-- Dodano Cz 05 lip 2012 22:49:19 --

jutro wykręcę całkiem termostat może to on niedomaga chociaż nowy, sam już nie wiem co to może być wymieniam wszystko po kolei jak kolega i żadnego polepszenia nie widać, a pojeździłby gdzieś po dołkach

-- Dodano Pt 06 lip 2012 06:35:34 --

Silnik 2.0 B

-- Dodano Pt 06 lip 2012 13:37:36 --

Dziś byłem u elektryka posprawdzał wszystko, domniemanym winowajcą ma być niedawno wymieniany czujnik na rurze od termostatu do chłodnicy jest na 3 wtyki a wtyczka ma 2 i dlatego ma nie załańczać wentylatora

-- Dodano Pt 06 lip 2012 19:20:30 --

Tak było:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/eed ... 08984.html
po wymianie czujnika jest lepiej, wentylator się załańcza, temp. utrzymuje się na jednej kresce powyżej połowy (ale w dzisiejszym upale daję jej trochę tolerancji)
-= wymieniłem na czujnik z fiata za 14 zł:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/40a ... b4554.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/800 ... 8ed80.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/aa4 ... 7e4de.html
domniemanym winowajcą miał być przekaźnik ( u kol. Jarek1984 pomogła tylko jego wymiana):
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/969 ... 44a5b.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/eb2 ... e7bb1.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/46a ... 2cd87.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/00b ... 89775.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b2e ... aaedf.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1f9 ... 00511.html
jutro będzie dalsze sprawdzanie na drodze

[tiszo]

w mojej frontce A mam wiskozę i temperatura na postoju potrafi się podnieść do górnej temperatury przed kreskę czerwonego ale tylko na postoju, natomiast jak tam dojdzie to zaraz powoli zbija, podczas jazdy pływa wskaźnik ale jeszcze nigdy nie doszedł tak wysoko jak na postoju i nigdy nie wszedł powyżej kreski przed czerwone w terenie jak i z przyczepą, mam tam silnik 2.0 z gazem i ciągałem w upały przyczepę dwie tony po 600 km i nic zawsze w normie ale wskaźnik pływający.

-- Dodano 06 lip 2012 21:04:39 --

A moja Frontera to wersja z 94 sport tam niema czujnika jaki opisujesz bo jest wiskoza, ale ja z tego nigdy sobie nie robiłem problemu ponieważ na czerwone nie wchodziło, a co do czujnika z fiata to nie bardzo jestem przekonany wolał bym dać ze 30 zł więcej i wziąć odpowiedni niemiecki, to nie znaczy że włoski zły, tylko czy ma te same parametry ?

-- Dodano 06 lip 2012 21:09:13 --

Jakoś po tylu latach przekonałem się do orginalnych części, poniekąt takie jak np. czujnik stopu to ok ale po roku trzeba znowu wymieniać, a orginał to orginał, ale wedle gustu. Piszę to bo miałem kilka przypadłości w samochodzie czy motorze i wyleczyłem się z podrub czy dopasowywania << obcych << części

-- Dodano 06 lip 2012 21:23:43 --

A teraz co do wersji B mam w lewym górnym rogu pod maską prostokątną puszkę z przekaźnikami trzema, a na wieku są odpowiednio trzy namalowane wiatraki i mam pytanie co do nich, bo z opisu i waszych postów brakuje mi jednego biegu wentylatora i ja widzę tez tylko dwa, który znaczy jaka kolejność tych przekaźników odpowiada bieg 1,2,3 ? Być może jeden z nich jest walnięty.

[SKODA76]

Topranowski czujnik nie wytrzymał nawet tygodnia dlatego jest ten z fiata

-- Dodano So 07 lip 2012 20:49:29 --

dzisiejszy stan z jazdą po mieście w korkach z przyczepką i ładunkiem w czasie południa:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/770 ... 94d3d.html

[kasalka]

Dziś (wczoraj w sobotę) zrobiłem sobie test i lekko się rozpędziłem, do ok 120-130 km/h.
I też pokazał mi wskaźnik 100st. zgłupiałem. W ubiegłym roku było wszystko dobrze. Wcześniej miałem, sam dorobiłem sobie jeden przewód "wodny" ale niedokładnie, obecnie jest oryginalny.
Teraz tak sobie analizuję. Na 4-tym biegu do ok. 3.5 tys obr.-ok. 120 km/h nic się nie działo (dobiłem do 140 też nic). Ale na 5-ce przy 120 - 3tys obr. i dalej, Temperatura na wskaźniku doszła do 100st. Dalej przyspieszając nawet nie drgnęła. Większe obciążenie silnika. ok.
Brnąc dalej, z podkreśleniem że układ chłodzenia silnika jest sprawny.
Jak we Frotce jest z małym układem "grzania" ? Tam jeszcze nie zaglądałem. Napiszę po chłopsku z niewiedzy swojej. Czy jak nastawię klimatyzację na minimum (max chłodzenie) to jednocześnie zamykam całkowicie mały obieg "wody"? Czy odcinam tylko nagrzewnicę i całe ciepło trafia prosto na termostat? Co objawia się wzrostem temperatury na wskaźniku.

[jrzeuski]

Niższe obroty silnika, to słabszy obieg wody (pompę napędza silnik) i gorsze chłodzenie. Najskuteczniej chłodzi hamowanie silnikiem: wysokie obroty a spalania brak. U mnie kilkusetmetrowy zjazd potrafi w ten sposób zbić temperaturę o jedną kreskę.

[maciar]

Dziś (wczoraj w sobotę) zrobiłem sobie test i lekko się rozpędziłem, do ok 120-130 km/h.
I też pokazał mi wskaźnik 100st. zgłupiałem. W ubiegłym roku było wszystko dobrze. Wcześniej miałem, sam dorobiłem sobie jeden przewód "wodny" ale niedokładnie, obecnie jest oryginalny.
Teraz tak sobie analizuję. Na 4-tym biegu do ok. 3.5 tys obr.-ok. 120 km/h nic się nie działo (dobiłem do 140 też nic). Ale na 5-ce przy 120 - 3tys obr. i dalej, Temperatura na wskaźniku doszła do 100st. Dalej przyspieszając nawet nie drgnęła. Większe obciążenie silnika. ok.
Brnąc dalej, z podkreśleniem że układ chłodzenia silnika jest sprawny.
Jak we Frotce jest z małym układem "grzania" ? Tam jeszcze nie zaglądałem. Napiszę po chłopsku z niewiedzy swojej. Czy jak nastawię klimatyzację na minimum (max chłodzenie) to jednocześnie zamykam całkowicie mały obieg "wody"? Czy odcinam tylko nagrzewnicę i całe ciepło trafia prosto na termostat? Co objawia się wzrostem temperatury na wskaźniku.

W nowszych autach w większości zrezygnowano z zaworów ogrzewania .Powietrze omija nagrzewnicę przy ustawieniu na zimno.Przepływ płynu przez nagrzewnicę jest cały czas {mały obieg}.

[tiszo]

Więc tak, po udrożnieniu chłodnicy, wymianie czujników, pompy wody , termostatu jest lepiej, to znaczy wchodzi na stówę z klimą da się jechać teraz 130 km/h i się dalej nie posuwa. W sobotę pojechałem więc trochę poszaleć w lasach i żwirowni ( na niej temperaturę wyświetlał mi termometr 41 stopni ) 15 minut zabawy i godzina wykopywania w okropnym upale
Tam nie bardzo dało się sprawdzić temperatury bo więcej stałem jak jeździłem więc po wykopaniu pojechałem na leśne pagórki i dałem mu w kitę, i temperatura też czasami rosła do stówy ale po czasie zbijała. Dalej nie wiem co z tym zrobić bo 800 setek już w naprawę tej usterki wsadziłem a polepszyło się o jakieś 30 procent. Zastanawia mnie jeszcze jedno czy gdyby zastosował termostat który wcześniej otwiera powiedzmy na 80 stopniach, czy mogło by to pomóc ? Skąd taki pomysł bo wydaje mi się że po prostu jakby za długo ten obieg jest zamknięty ( a temperatury teraz mamy wysokie ) i w pewnym momęcie jak silnik dostaje obciążenia zagrzewa się mocniej płyn i potem nie nadąży go schłodzić, co wy na to ?

[kasalka]

"Tiszo" Prawdopodobnie termostat jest przyczyną takich wskazań. Dziś znalazłem stary i jest na nim wybite 98st.C/107stC. Jest to chyba oznaczenie kiedy, przy jakiej temperaturze ma pełne otwarcie. Czy należy przyjąć że "tak ma być"??? Sam już nie wiem.
Może ktoś u kogo nie podwyższa się tak temperatura wie jaki ma termostat, na ile stopni?

[tiszo]

Termostat wymieniłem i tam mam 92 stopnie, czy na nowym czy starym działa tak samo.
Co do grzania nie dawało mi to spokoju i wczoraj podjechałem do warsztatu na mierzenie co2 w układzie chłodzenia, i jeden mierzy i domierzyć się nie może, więc szef się wziął i nic nie wymierzył więc jest gitara z uszczelką a ta przyjemność kosztowała 30 zł.
Więc dalej szukam dlaczego pływa wskaźnik, że ja zawsze mam takie twarde orzechy do gryzienia

[maciar]

Porównaj odczyt temperatury wyświetlanej na wskaźnikach z temp.wykorzystywaną przez komputer silnika.

[tiszo]

Właśnie tak poradził mi mechanior który mierzył płyn. Dzięki

[maciar]

Wskaźniki często oszukują.Mi w zegarach poziom paliwa pływa do prawie 1/4 skali.Gdzieś wcześniej pisałem jak grzała mi się frotka problemem był zasyfiony czujnik{włącznik}wentylatorów w chłodnicy.Na czujniku była jakaś maź wyczyściłem i gites