[A] zmiana słabego przedniego mostu we frotce A na most z B

[jrzeuski]

Tak do końca to nie jest, bo dotyczy sensu wymiany przedniego mostu i na co to pomoże a na co nie.

Co do górki to chyba wiem, o której mówisz, ale wcale nie twierdzę, że bym tam się wdrapał i to bez strat. Nie wszystko da się zdobyć Fronterą, nawet zmotaną. Wzmocnienie mostu z pewnością obniży ryzyko rozwalenia go, ale nie zagwarantuje sukcesu w jeździe. U siebie też mam górki, których dotąd nie zdobyłem, choć innym się udawało seryjnymi Frotkami. Ale nie będę ze swojej Frotki robił monstera tylko po to, by przejechać jakieś konkretne miejsce. Są też inne miejsca do zabawy, gdzie inni nie dają rady a ja przejeżdżam Raz się jest ciągnącym a raz ciągnionym i wówczas jest największy fun

PS. Generalnie w terenie nie lubię przyczepnych nawierzchni. Zdecydowanie wolę śliskie, bo tam ryzyko ukręcenia czegoś jest małe a szansa na utknięcie największa

[amaj23]

:offtopic:

------------
Jacek przyjedź i pokaż że zrobisz tę górkę nawet jak będzie mokro...

Przemek, ja zrobiłem tą górkę twoim sportem za pierwszym podejściem i nic nie urwałem a siedziałem w tym aucie pierwszy raz.

[przemia]

Ja ją też jeszcze potem 2 razy zrobiłem i za trzecim się urwał.... Longiem robiłem kilkanaście razy... Nikt nie powiedział że się nie da. Ale drażni mnie jak ktoś przychodzi i mówi że to dlatego że nie umiemy jeździć...

BTW: Ja to Ci chociaż dałem moim autem pojeździć

[jrzeuski]

Ja ją też jeszcze potem 2 razy zrobiłem i za trzecim się urwał.... Longiem robiłem kilkanaście razy... Nikt nie powiedział że się nie da. Ale drażni mnie jak ktoś przychodzi i mówi że to dlatego że nie umiemy jeździć...

Nie twierdzę, że nie umiesz jeździć, ale każdy z nas popełnia błędy, które czasem kończą się uszkodzeniami a czasem los jest dla nas łaskawy Zwłaszcza rutyna gubi na zasadzie "tyle razy już to przejechałem, będzie lajcik, nie ma się czego bać". A tu zonk: coś się urywa, samochód nabiera wody czy atakuje nas drzewo, którego tam nigdy nie było Potem przychodzi refleksja "co mi do łba strzeliło, żeby tak pojechać?". Przynajmniej ja tak mam

[przemia]

..."tyle razy już to przejechałem, będzie lajcik, nie ma się czego bać". A tu zonk: coś się urywa,...

tu Ci musze przyznać rację

A tak na marginesie, właśnie odczuwam na własnej skórze że most z B nie do każdej A wchodzi tak łatwo. O ile w Tomka frocie wystarczyło przekręcić blachy mocujące most do ramy to w Sporcie 2.0 nie pasują ani blachy z B do ramy, ani z A do mostu. Do tego most z B jest szerszy od tego w Sporcie o 3cm.

Schody robią się coraz bardziej strome więc mimo iż ja się już z tej zmiany nie wycofam, to innym nie polecam.

[tomi]

predzej czy pozniej ukrecenie nastąpi a wtedy
ja jak ukreciłem za pierwszym razem identyczne podejscie miałem nie wszedzie musze wiechac
załozyłem 2 od A nie mineło 2 tyg znowu ukreciłem i wcale sie do tego nie przyłozyłem bo miałem zraz po ostatnim razie teraz zaczynam wiezdzac tam gdzie kiedys most poleciał by odrazu

osobiscie jestem zadowolony tymbardziej ze w przypadku 2.8 nietrzeba nic przerabiac czy dorabiac

w planach mam 31 albo 32 simex

[FROTERKA]

w planach mam 31 albo 32 simex

Pogadaj na ten temat z Darkiem i Wiktorem.

[tomi]

teraz mam dana 30 jest zdecydowanie mocniejszy jak ten nie wytrzyma 32 to wtedy sie wqr... i pojde na całosc
to patrolowe mosty wytrzymia nawet 35 a wtedy potne błotniki i bedzie

[szymon.ha]

Tylko czy patrol nie miał sztywnego mostu? Wtedy byś musiał cały przód przerobić.

[tomi]

wtedy to juz niewazne co bedzie do przerobienia niema zeczy niemozliwych

[wikked]

Po pierwsze to: nie kłóćcie się bo i tak jesteśmy wszyscy leszczami w Fronterach- bez wyjątku.
Generalnie zastanawiam się nad zrobieniem zawodów trialowych tylko dla wybranych i wyłuskamy wtedy mistrza co umie zajebiście jeździć. Opony dowolne, metoda dowolna.
po drugie to: mosty w A lecą nawet od przeciągu na Syberii. Ja kiedy swój straciłem w Kokotowie wszyscy widzieli że praktycznie nie było warunków (gówniana trakcja, mokro, glina, czarnoziem itd.)
po trzecie: simex- super opona ale dla kierowcy który potrafi jeździć- wylicze takich kilku na forum
po czwarte: Jacek teoria fajna rzecz szkoda że do praktyki pasuje jak do świni siodło
po piąte: kasztanicie wątek- ja też

[tomi]

tak jest na spokojnie zmieniłem most bo z A

po drugie to: mosty w A lecą nawet od przeciągu na Syberii.

wiec nie trzeba sie starac by go ukrecic z B jest zdecydowanie mocniejszy i mam nadzieje ze wytrzyma dłuzej i tyle ale niema mostu nie do ukrecenia

most z B to dana 30 troszke czytałem na ten temat i na nasze frotki to dobry most na to gdzie ja jezdze wystarczy i mysle ze simexa tez pociągnie wiec nie gancie mnie za to ze wymieniłem most bo miało to sens. nie tylko ja to wiem

prosta kalkulacja most z B 450zł + dobre checi + pomoc przyjaciela przy + czas spedzony przy robocie to są moje koszty jesli chodzi o wymiane mostu na most z B

most z A
wqr.....ze sie ukrecił +czas +350zł most z A+ pomoc zony+ wqr....x2
wqr.....ze sie znowu ukrecił(tu akurat wcale sie nie postarałem) +czas +auto znowu nie sprawne+ wqr.....x5

[wikked]

Tomek wcale Cię nie ganię- mam taki sam. To jedyne wyjście żeby jeździć.

[tomi]

Ty to wiesz ja to wiem i mysle ze inni juz teraz tez to wiedzą

a tak na marginesie jestem na etapie kupna opon bo te moje sachary to juz sliki co radzicie
co kupic?

[SKODA76]

Kup yokohame geolander

[brum]

O oponach jest gdzie indziej.

[przemia]

O oponach jest gdzie indziej.

Dawid ale tu jest o oponach w aspekcie mocniejszego przedniego mostu

[Maciej1981]

Tomek wcale Cię nie ganię- mam taki sam. To jedyne wyjście żeby jeździć.

Wiktor na zlocie mówiłeś że masz od tropka, tam też były montownae mosty DANA?

[Arni]

Właśnie, skoro do A można przeszczepić mosty od Troopera, to co w nich jest mocniejsze? Bo rożnica pomiędzy wnętrzem mostu z A i B jest wyraźnie widoczna na zdjęciach na pierwszej stronie.(Wrzucił je tomi79)

I inne pytanie - czy most o wyższym przełożeniu, tj. 5.13 jest bardziej odciążony niż most z 4.88 pracując w takich samych warunkach? Bo teoretycznie łatwiej mu obrócić kołami. Bo skoro im wyższe przełożenie, tym wiecej obrotów wykonuje wał na pełny obrót koła i co za tym idzie wieksza siła przy mniejszej przędkości. Pytam w sensie tego, czy taki ,most jest bardziej czy mniej podatny na ukręcenie?

Ale zamotałem, ale chyba da sie zrozumieć

[wikked]

Tomek wcale Cię nie ganię- mam taki sam. To jedyne wyjście żeby jeździć.

Wiktor na zlocie mówiłeś że masz od tropka, tam też były montownae mosty DANA?

To są takie same mosty.

Właśnie, skoro do A można przeszczepić mosty od Troopera, to co w nich jest mocniejsze? Bo rożnica pomiędzy wnętrzem mostu z A i B jest wyraźnie widoczna na zdjęciach na pierwszej stronie.(Wrzucił je tomi79)

I inne pytanie - czy most o wyższym przełożeniu, tj. 5.13 jest bardziej odciążony niż most z 4.88 pracując w takich samych warunkach? Bo teoretycznie łatwiej mu obrócić kołami. Bo skoro im wyższe przełożenie, tym wiecej obrotów wykonuje wał na pełny obrót koła i co za tym idzie wieksza siła przy mniejszej przędkości. Pytam w sensie tego, czy taki ,most jest bardziej czy mniej podatny na ukręcenie?
Różnice są proste, we frocie B jest trochę inna obudowa (inny uchwyt mocowania mostu do ramy z przodu) inne pierdoły są identyczne. Teoretycznie most o większym przełożeniu jest mniej podatny o różnicy jak zmiana opon z 255x75/16 na 32x9,5/16. Przy oponach różnica jest 78 mm na obwodzie koła a przy mostach o w/w przełożeniach 123,8 mm przeliczając do obwodu koła.

Ale zamotałem, ale chyba da sie zrozumieć