Frontera i blokady mostów

[wikked]

Darek tak naprawdę jeśli chodzi o blokady ARB jest jedną z tańszych i najbardziej zawodną blokadą co w sumie jest dość logiczne. Najlepszymi blokadami są elektromechaniczne i hydrauliczne. Pneumatyka jest zawodna i potrzebuje przede wszystkim powietrza z kompresora. Oczywiście najlańszą blokadą jest besterlocker ale o takich nie mówimy

[dljm]

w mojej opinii montowanie do auta typu frotka przedniej blokady to przerost formy nad trescia.
przy braku centralnego dyfra, zamontowanie tylnej blokady daje taka poprawe trakcji, ze dla naszej jazdy zupelnie wystarczy.
podstawa to myslenie za kierownica i doswiadczenie, to sprawdza sie o wiele lepiej niz wszelkie motania i blokady.
proponuje naszemu koledze zaczac od spedzenia paru godzin w blocie, razem z frotka na dobrych oponach a dopiero pozniej montowanie blokad, lift, wyciagarka itp.

tu się z tobą nie do końca z tobą zgodzę

jeżeli faktycznie ktoś myśli głównie o upalaniu w terenie, to faktycznie frotka nie jest wstanie wykorzystać jej potencjału

natomiast ja montowałem ją głównie z myślą o wzmocnieniu przedniego mostu w aucie wyprawowym, chodziło mi o to że mechanizm różnicowy ARB jest wykonany z wytrzymalszych materiałów i posiada cztery a nie dwie satelity, i wydaje mi się że przy takim podejściu montaż jest jak najbardziej uzasadniony (dodatkowo koło talerzowe i atak wymieniłem na HD 4,78)

[dljm]

Darek tak naprawdę jeśli chodzi o blokady ARB jest jedną z tańszych i najbardziej zawodną blokadą co w sumie jest dość logiczne. Najlepszymi blokadami są elektromechaniczne i hydrauliczne. Pneumatyka jest zawodna i potrzebuje przede wszystkim powietrza z kompresora. Oczywiście najlańszą blokadą jest besterlocker ale o takich nie mówimy

nie bronie ARB, tylko pytanie było dlaczego są drogie, więc odpisałem

to oczywiste że blokada za 10 kpln, czy za 15 kpln, będzie lepsza od tej za 5 kpln

ale tak jest ze wszystkim, amortyzatory też można kupić w cenie 1 szt za frotkę

[mazurkas007]

tu się z tobą nie do końca z tobą zgodzę

jeżeli faktycznie ktoś myśli głównie o upalaniu w terenie, to faktycznie frotka nie jest wstanie wykorzystać jej potencjału

natomiast ja montowałem ją głównie z myślą o wzmocnieniu przedniego mostu w aucie wyprawowym, chodziło mi o to że mechanizm różnicowy ARB jest wykonany z wytrzymalszych materiałów i posiada cztery a nie dwie satelity, i wydaje mi się że przy takim podejściu montaż jest jak najbardziej uzasadniony (dodatkowo koło talerzowe i atak wymieniłem na HD 4,78)

to teraz jakie jest najsłabsze ogniwo - przeguby

[wikked]

..... i półosie

[vit2107]

dalej to chyba w kość dostaje tylko skrzynia

[dljm]

moim zdaniem przeguby
takie rozwiązanie w którym most jest pancerny w stosunku do przegubów ma zaletę
mianowicie, jak się coś urwie to na pewno przegub
koszt żaden ( kompletna półoś z dwoma przegubami 180 zł na allegro)
łatwość wymiany w warunkach polowych (w stosunku do wymiany mostu, która jest praktycznie nie możliwa)

[vit2107]

dalej to chyba w kość dostaje tylko skrzynia

pod warunkiem, że wytrzyma krzużak

[dljm]

dalej to chyba w kość dostaje tylko skrzynia

największe obciążenie dostaje reduktor
skrzynia tak bardzo nie cierpi jak dasz na 4L

[dljm]

dalej to chyba w kość dostaje tylko skrzynia

pod warunkiem, że wytrzyma krzużak

jak zmienisz przełożenia w mostach na wolniejsze, to odciążasz krzyżaki

[vit2107]

Dla mnie to jest poza zasięgiem ale przyznam, że to wciąga

[wikked]

moim zdaniem przeguby
takie rozwiązanie w którym most jest pancerny w stosunku do przegubów ma zaletę
mianowicie, jak się coś urwie to na pewno przegub
koszt żaden ( kompletna półoś z dwoma przegubami 180 zł na allegro)
łatwość wymiany w warunkach polowych (w stosunku do wymiany mostu, która jest praktycznie nie możliwa)

W warunkach polowych jest do wymiany. Zakładając że wał odkręcisz i nie zerwane są silentblocki to łatwiej wymienić most niż sprzęgło w 2,8TDI (patrz Staszów i frota Tomka). 4 śruby na wale, 4 na belce, 4 mostu, 2 gałki, 2x2 sworznie, rozpiąć segery na półosich i most na wierzchu. W każdym razie łatwiej to zrobić niż wiele innych usterek które mogą lub występują w terenie. Jako ciekawostka to bez mostu można zawsze wrócić do domu na kołach (własnych!).

[dljm]

nie no wszystko można, ale mnie chodziło o wyprawy
zabrać przeguby to nie problem, a most ....

[ijido]

Honker nie ma blokad tylko międzyosiową

Napisałem ze pogadam z kumplem i powiedział mi że honker ma blokadę między osiową (mechaniczna z tego co widziałem - na wajchę) i elektryczną (sterowana z przycisku) blokadę ale tylko tylnego mostu, myślałem ze ma blokowane oba mosty.

Pozatym jego kumpel zakładał blokadę mostu/ów, sam już nie pamięta parę lat temu we frocie. I on także powiedział mi ze przedni most mocniejszy musi być żeby dać do przodu blokady.
No ale najpierw to się rozglądam co by tu spasować i jakie koszty gdzie taniej, lepiej, prościej.
Choć sadzę że jako zmarzlak zacznę od montażu webasto, a może nawet wcześniej przestawię butle gazową pod podłogę ale to poczytam i popytam co i jak tam pasuje.

[lukask]

Pytanie na pewno eo DLJM może jeszcze do kogoś
Jak używa się blokad ARB ?? Chodzi mi o to, że zapinasz blokadę tyłu i jedziesz wszędzie w terenie czy np. pokonujesz przeszkodę i ją wyłączasz? Czy blokadę włącza się podczas jazdy czy trzeba stanąć ? Jak z przednią blokadą czy jak jest zapięta można skręcać kierownicą ??Czy na filmiku poniżej blokady by coś dały ??

http://www.youtube.com/watch?v=gS1kPUnSQT0

[jrzeuski]

Na tym filmie jakieś słabe opony są. Ja na BFG MT 29" bez żadnego liftu czy blokad spokojnie przebijałem się przez dużo głębszy śnieg. Są świadkowie.

[lukask]

Opony są jak w podpisie ...

[jrzeuski]

To ja nie rozumiem. Może łącznik pomiędzy kierownicą a pedałami miał słaby dzień? Przy oponach MT trzeba dać im czas, by przekopać śnieg/błoto blokujące drogę a na filmie widać, że od razu po zatrzymaniu jest ruch w tył. To jest dobra metoda na śnieg, ale dopiero, gdy przed zderzakiem jest śnieg nagarnięty aż po maskę. Na filmie cały czas widać rejestrację, więc śnieg jest płytki i opony powinny dać mu radę.

Pomijając kwestie techniki jazdy to blokady na pewno by tu pomogły. Co prawda widać, że przy cofaniu śnieg fruwa spod obu przednich kół, ale przy blokadzie pewnie w ogóle nie trzebaby cofać

[Pawel]

...to ja miałem wczoraj podobnie tyle, że pod stromą górkę i śniegu prawie do tablic... A wredny był bo, zmarznięty... Odczekałem, aż sobie opony "poradzą" i udało się wjechać bez redukowania biego, cofania i blokad...

[lukask]

Mi przez całą trasę też tak szło ... aż do czasu jak zacząłem napadać na ten śnieg z rozpędu ... Efekt był taki, że po pewnym czasie auto się na nim wieszało bo był tak twardy, że się nie zapadał pod ciężarem auta ...koła sobie kręciły w powietrzu.