[All] Gdzie sie podzialo moje ogrzewanie ???

[Czester 3477]

Jeśli grzeje(nawet chwilowo) to na pewno nie nagrzewnica.

[tajnos]

sam u siebie mam podobny problem i mialem plukac.
wiec co radzisz??
mozliwe ze uszczelka pod glowica?

[Balkandriver]

Jeśli wskaźnik wariuje, a z nawiewów leci raz gorące, raz letnie powietrze (przy zasuwce nastawionej na grzanie), to powodem jest zapowietrzenie układu, niski poziom płynu.
Jeśli dźwignia jest ustawiona na zimne (max w lewo), to nagrzewnica nie ma nic do tego. Powinno nadmuchiwać tylko zimne powietrze.
Trzeba sprawdzić poziom płynu, termostat, czy puszcza duży obieg, stan chłodnicy, zanim dobierzemy sie do głowicy.
I nie mówiłbym tu o "typowym niedomaganiu Froty", ale o zaniedbaniach właścicieli.

BALKANDRIVER

[domel]

Dzięki Andrzej za fachową opinie bo też wydawało mi się to wygórowane.

[tajnos]

dzis zrobie taki myk i omine nagrzewnice i czy wtedy wskaznik tez podskoczy do 100c w momecie nagrzania dolnej rury nagrzewnicy.

[sylwian70]

Według mnie to zapowietrzenie układu a i może jeśli autko z LPG to może ktoś żle podłączył węze pod parownik.Zapchana kamieniem nagrzewnica też może być.Zapchane nagrzewnice to efekty płynów chłodniczych o letniej jezdzie na wodzie nie wspominając.Najlepsze płyny to te dorabiane z koncentratów i destylatu -jedno nie zrzerają chłodnic,nie zakamieniają nagrzewnic i nie (gnije) tak szybko od nich uszczelka pod głowicą. grzanie w kabinie na ful ,odkręć korek zbiorniczka wyrównawczego i gaziora mu obserwuj czy jest minimalny przepływ z chłodnicy do zbiorniczka ten cienki wężyk z chłodnicy i drugi wychodzący z termostatu oba mają za zadanie odpowietrzać układ jeden krótki obieg czyli silnik ,nagrzewnica,ewentualnie LPG drugi duży układ już po zagrzaniu silnika,pomacaj rury dolot,wylot do nagrzewnicy jak tu nic podejrzanego nie znajdziesz to jednak nagrzewnica niedrożna.Dolot do nagrzewnicy idzie z głowicy wyłazi z niej i wchodzi do nagrzewnicy i ten wąż bym pomacał powinien być gorący mimo niedrożnej nagrzewnicy wylotowy idzie do parownika od LPG a dalej już w trójnik zbiorczy ssania pompy wodnej.Tylko nie wiem czy na wyjściu z głowicy nie ma dodatkowego termostatu na tym małym obiegu silnik,nagrzewnica.Moja frota A i troche inny model motorka

[tajnos]

nie zrobilem tego myku nie bylo komu mi pomóc

sylwian 70 piszesz tu o A a w B jest jeden wezyk z chlodnicy i w dodatku gra 2 role zasysa i wylewa nadmiar. do nagrzewnicy ten przewod co idzie z glowicy jest bardzo goracy a ten dolny nagrzewnicy juz nie jest tak goracy.
ale jesli to wina nagrzewnicy to jak wytlumaczycie to ze do póki przewod dolny chlodnicy i ta dolna czesc chlodnicy jest zimna , nagrzewnica grzeje niemilosiernie jak przewod i cala chlodnica robi sie goraca zaczyna dmuchac chlodne i wskaznik rosnie.

[sylwian70]

czujnik temperatury jest przed chłodnicą za termostatem skoro piszesz że ciepełko leci zanim otworzy ci sie termostat na główną chłodnice to nagrzewnica jest okey widać masz zapowietrzony układ i do nagrzewnicy ci brakuje płynu kiedy termostat ci puszcza obieg na chłodnice musisz mieć zapowietrzenie układu i powietrze ci wciska do nagrzewnicy.Nagrzać motor na otwartym korku zbiorniczka,grzanie w kokpicie dżwignia otwarta na ful ,ostygnie to znowu przemielić na otwartym korku-musi sie odpowietrzyć no chyba że FROTA B ma jeszcze jakiś odpowietrznik dodatkowy.W FROCIE A odpowietrza sie samo poprzez minimalny przepływ na termostacie czytaj (cienka rurka)oraz rurka z górnej części chłodnicy obie wchodzą do zbiorniczka wyrównawczego.Bo nagrzewnica nie posiada żadnego odpowietrznika żeby nie mylić pojęć- nagrzewnica to ta mała zabudowana w środku kokpitu.Motor zimny płyn przepływa przez blok silnika,głowice i nagrzewnice wraca spowrotem do bloku silnika,złapie temperature ok 100 stopni otwiera sie termostat i płyn dodatkowo idzie przez chłodnice i spowrotem wlatuje do bloku silnika gdzie go pompa przemiela i tak w koło panie dzieju.Czy zimny czy ciepły motor to przepływ przez nagrzewnice jest zawsze w tym rozwiązaniu jakie jest w frocie np.A

[tajnos]

W frocie B czujnik zegarow jest Z tylu na glowicy tam gdzie EGR do odpowietrzania nie ma nic jest tylko jeden przewod z chlodnicy przelewu do zbiorniczka wyrownawczego i tez zasysa samoczynnie plyn.
Probowalem juz na wszystkie sposoby odpowietrzac i nic. Maly obieg grzeje niesamowicie duzy obieg ogrzewanie znika , podczas jazdy jest ok.
Mi to wyglada na uszczelke glowicy gdzie wtlacza cisnienie na duzy obieg , tylko czemu brak babelkow w plynie na chlodnicy, i nie puchna przewody

[sylwian70]

czujnik za termostatem jest od załączania wentylatora na zegar i na komputer jest przy głowicy zgadza sie-może jeszcze też być wariant z termostatem blokuje sie lub zapużno otwiera ale wtedy płyn by sie gotował jak w czajniku.Pomysłu brak.Walcz dalej.

[tajnos]

w B oba czujniki sa z tylu na glowicy wentylatory wlacza komputer.
WALCZ DALEJ ...... tylko ze nie wiem juz co mam robic ...

[sylwian70]

miałem taki sam problem lecz w plaskaczu z tym że tam padł termostat a płyn sie aż gotował wtedy nie było recyrkulacji przez nagrzewnice w nagrzewnicy robiła sie chyba poduszka parowo-gazowa i ciepełko nie leciało mimo że płyn az bulgotał,zainwestuj w termostat no chyba że masz pewność ze jest sprawny bo innej możliwości niema.Wydaje mi się ze to termostat

[tajnos]

termostat nowy a i na starym bylo identycznie

[Pawel]

Zapchane nagrzewnice to efekty płynów chłodniczych o letniej jezdzie na wodzie nie wspominając.Najlepsze płyny to te dorabiane z koncentratów i destylatu -jedno nie zrzerają chłodnic,nie zakamieniają nagrzewnic i nie (gnije) tak szybko od nich uszczelka pod głowicą.

sylwian70, znam gościa, który potrafi nalać do układu chłodzenia wodę z bagna... , a co dopiero zwykłą wodę...

[tajnos]

dzis przeplukalem uklad i kicha ocet zlecial taki zóltawy a za 2 razem czysty i nic!! problem jak byl tak jest nadal , na poczatku grzeje z nawiewow niesamowicie jak pusci duzy obieg zaczyna sie to samo.
Co robic ?? poradzcie cos ... Bo juz nic nie zostalo jak tylko glowica.
dodam jeszcze ze zaobserwowalem na przewodzie gornym chlodnicy do póki nie ma cisnienia jest ok . cisnienie zbiera sie wraz z nagrzewaniem silnika az wkoncu przestaje grzac.
Nie wiem juz co robic zwalac glowice czy nie ?????

W nagrzewnicy do gornego wejscia jest podlaczony do trójnika taki przewod co idzie tak jakos od prawej strony bloku a do dolnego wejscia nagrzewnicy jest podlaczony przewod taki w jakies siatce ochronnej i idzie tam gdzies jakos dolem raczej czy tak ma byc????

[Janek 44]

Na pw podaj gdzie mieszkasz, może znajdę czas i przyjadę. Na czym obecnie jeździsz , woda czy płyn?
Zdejmij korek z chłodnicy i obserwuj, muszą (jeżeli to głowica ) pokazać się bąbelki powietrza.

[tajnos]

caly czas plyn.. dzis bez korka na chlodnicy dawalem gazu i nic tylko w wiekszosci rósl i sie wylewal a jak dodalem gazu to tak troche go wciagalo. A w momecie gaszenia silnika przez chwile wywalalo plyn .
Bombli raczej nie zaobserwowalem ,,,

[Janek 44]

Oleju też nie przybywa? Muszę się wgramolić pod moją Frotkę i obejrzeć ten przewód ,który wychodzi z nagrzewnicy.
Jeżeli to nie głowica, to pozostaje jeszcze jedna możliwość. Uszkodzony korek w chłodnicy. Jeżeli możesz to zasłoń czymś (tak aby płyn nie uciekał i odpływ do zbiorniczka był drożny ) wlew do chłodnicy i pojeździj .Może to to.

[tajnos]

oleju nie przybywa , plynu nie ubywa , olej czysty plyn tez.
co do korka to jest jedna rzecz taka , ostatnio zauwazylem na silniku w strone szyby czolowej takie kropki co zostawia plyn i doszedlem ze chyba plyn z korka lekko sie ulatnia i podczas jazdy tam opada. ale sa to znikome slady . sam korek co jest taka okragla blaszka na srodku korka (powinna byc tez naklejka) z zewnatrznej strony kreci sie z calym mechanizmem i z pod niej lekko sie saczy. sam przewod do zbiorniczka jest drozny i wiem ze zasysa bo po dluzszym postoju go wciagnie jesli brakuje. Przy zamknietej chlodnicy ani razu nie zauwazylem zeby plyn przelewal sie do zbiorniczka , nawet na goracym silniku wyjalem ze zbiorniczka ten przewod i nic nie lecialo.

[Jarek sp3swj]

Na pw podaj gdzie mieszkasz, może znajdę czas i przyjadę. Na czym obecnie jeździsz , woda czy płyn?
Zdejmij korek z chłodnicy i obserwuj, muszą (jeżeli to głowica ) pokazać się bąbelki powietrza.

Mam takie pytanie uszczegóławiające ...

Po jakim czasi od odpalenia silnika przy nieszczelnej głowicy/uszczelce będa sie pokazywały bąble .??

a po jakim czasie zacznie się robić "gejzer" z odkręconego korka nawet jak jeszcze sie nie nagrzało ??