SPALANIE

[tupek]

Taaaa, tylko złap przy 120km/h boczny wiatr frota po lifcie a płaskaczem.

Pięknie to widać jak się leci jakąś "A", albo "S" i przy bocznym, dosyć silnym wietrze wyjedzie się zza ekranów. Mnie już raz prawie przepchnęło na lewy pas, nie było to przyjemne wrażenie.

Jeździ się w wietrzne dni jak ciężarówką.
A tiry mogą tylko 90 pędzić bo dalej odcina paliwo.
Chyba że jakiś szofer na magnesie grzeje.

[nightman]

Pięknie to widać jak się leci jakąś "A", albo "S" i przy bocznym, dosyć silnym wietrze wyjedzie się zza ekranów. Mnie już raz prawie przepchnęło na lewy pas, nie było to przyjemne wrażenie.

Fronterą? Plaskaczem to mnie ciskało to tu to tam, ale frota trzyma się jak zamurowana. Może koleiny ją tak trzymają w osi

[Semir]

Ja we frocie też nie odczuwałem bocznego wiatru tak jak np w Tico.

[JJKILLER]

Może za wolno jeździcie
Teraz jeżdżę Laguną, i jeszcze mnie nie zdmuchnęło, ale Frotką kilka razy pobujało.

[Semir]

Teraz jeżdżę frotka dużo wolnej.
Jednak jak miałem srebrna to
osiągałem spore prędkości

[tupek]

Frotę trzyma wiatr czołowy i boczny też się odczuwa.
Gdy wieje mocny boczny wiatr , po kierownicy widać jak się kontruje aby trzymać kierunek jazdy.

[JJKILLER]

Semir, śmieję się, ale porównaj powierzchnię boczną frotki, a płaskiego. Frotka ma opływowość cegły felcowej więc i boczny wiatr ma w co dmuchać, to że sporo waży to na plus, bo przy takiej powierzchni, i wadze płaskiego to woziło by frotką od pobocza do pobocza.

[Semir]

Widocznie mam szczęście.
Nie odczuwam problemów bocznego wiatru
we frocie.

Jak to się kiedyś zmieni to dam znać.

[tupek]

Widocznie mam szczęście.
Nie odczuwam problemów bocznego wiatru
we frocie.

Jak to się kiedyś zmieni to dam znać.

Może nie z tego boku wieje na frotę

[Semir]

Może nie przyglądałem się.

[przemekcrx]

W mojej jest odczuwalny boczny wiatr ,zwłaszcza podmuchy za budynku ...
Możliwe że to przez BL i duże koła.. Już nie pamiętam jak było na serii

[Łukasz12502]

zgodzę się z wami.a w serii też mocny wiatr jest odczuwalny.

[mazurkas007]

W mojej zrobiłem pierwsze 2.000km i spalanie wyszło na poziomie 10,431 ltr/100km.
Dwa razy w tygodniu trasa przelotowa 200km w jedną stronę. Prędkość do 100km/h na zwykłej drodze i do 110km/h na kawału obwodnicy około 40km.
Reszta grzecznie sznurkiem 90-95km/h.
Codziennie do pracy 5km i 5 km do domu.
Tak, że ten-tego, to wygląda. Myślę, że bardzo dobry wynik.
Dodam jeszcze, że płyny ustrojowe po tym dystansie i olej poziom co do milimetra, nic nie ubywa i nie przybywa.
Się udało z zakupem
Opony zimowe 245/75/16 Cooper Discoverer M+S

[Semir]

To gratulacje.
Byle tak dalej.

[Lazybones]

Nie wierzę, czy to w ogóle możliwe?

Muszę spróbować pojeździć łagodniej... Bo 20l to rzeczywiście dużo i gdy tylko komuś powiem o moim spalaniu to każdy się za głowę łapie "ŁOLABOGA TOŻ TO DROŻSZE NIŻ UTRZYMANIE KOBITY"

[Semir]

Kolega tu pisze o silniku 2,2i bez LPG. Spalanie benzyny.
3,2 oscyluje w granicy 20 l/100.
Jak pisałem moja na trasie przy spokojnej jeździe
100-110 km/h spala 18,5 litra.
Jak bym miał normalne koła było by mniej.
Na mniejszych kołach było 14,5 litra.

Zawsze jest coś za coś.

[tupek]

Najlepiej abyśmy założyli że 3.2 v6 spala 20l, a wszystko poniżej to oszczędności i trzeba się nimi cieszyć.
Jak spala za mało to znaczy że jej możliwości nie są wykorzystywane w pełni.

[Lazybones]

Faktycznie myślałem że gościu pisze o 3.2...

No, to mam spalanie w normie

Spotkałem się z twierdzeniem, że gdybym założył instalację BRC to palił by mniej - możecie coś powiedzieć na ten temat?

Miałem następujący wybór przy zakładaniu gazu:
A.C Stag 300 + wtryskiwacze A.C. W-01 + reduktor A.C. r-01-koszt 3200 zł

A.C Stag 300 + wtryskiwacze A.C. W-02 + reduktor A.C. r-01-koszt 3400 zł

A.C Stag 300 + wtryskiwacze BARRACUDA + reduktor A.C. r-01-koszt 3600 ZŁ

lub BRC "włoska instalacja" 4500 zł

Wybrałem opcję trzecią, za 3600zł z wtryskami BARRACUDA. Ale znajomy mi teraz pierdzieli że "byś miał BRC to by palił mniej!" Myślicie, że coś w tym jest?

[Semir]

Jak dla mnie BRC to większe problemy
i trudniej od dobry serwis.

[jrzeuski]

Stag i BRC to sekwencje. Wtryskiwacze, reduktor i reszta te same pasują do obu. Spalanie jest kwestią konfiguracji map a tu możliwości w obu sterownikach zależą od ich wersji i umiejętności instalatora. Jak ktoś gada, że BRC bedzie palić mniej, to znaczy, że tylko z tą instalacją umie sobie radzić a reszty nie ogarnia lub mu nie wolno. BRC ma sieć warsztatów patronackich (takie ASO) i bardzo dba, żeby na boku nie robiły konkurencyjnych instalacji ani nikt nie montował BRC bez namaszczenia producenta (stąd i cena).