Czy Frotka nadaje się w cięższy teren???

[JJKILLER]

Frontera jest ogólnie autem nie docenianym, "...przecież to Opel, a Opla nigdy w życiu..."

Jaki to łopel??? Panocki, przecie to isuzu

Znudziło mnie już całe to tłumaczenie... Killer, u Ciebie to chociaż oplowski silnik siedzi...

Też podobno nie do końca bo słyszałem że w '92 były silniki GM dostarczane od Japończyków, a dopiero od '93 GM-owskie były z GB i nieco się różniły, podobno między innymi tym że u mnie jest głowica bezkolizyjna, a od '93 już podobno była kolizyjna (to że z '92 były bezkolizyjne to akurat potwierdzony fakt). Ale tak napisałem, to info zasłyszane. Swoją drogą to ciekaw jestem czy zgodnie z tą teorią numery silników z '92 i >'93 różnią się jakimś oznaczeniem

[bomba78]

. Swoją drogą to ciekaw jestem czy zgodnie z tą teorią numery silników z '92 i >'93 różnią się jakimś oznaczeniem

[/quote][/quote]

dziś jak znajdę to ci spisze ja mam '93

[Semir]

Po dzisiejszym dniu po obejrzeniu kilku różnych marek widać co i jak robi, ile zależy od kierowcy
i że lepiej nie kombinować za bardzo.

W sumie aby auto stanęło w terenie wcale nie musi być ciężki.

Po prostu temat, który nigdy się nie skończy...

[SIDEM]

Po dzisiejszym dniu po obejrzeniu kilku różnych marek widać co i jak robi, ile zależy od kierowcy
i że lepiej nie kombinować za bardzo.

W sumie aby auto stanęło w terenie wcale nie musi być ciężki.

Po prostu temat, który nigdy się nie skończy...

Temat który nigdy się nie skończy ale posty coraz dłuższe i coraz więcej w nich jadu,pytanie tylko po co?
Normalnie zaraz będzie i każdy na każdego będzie patrzył wilkiem na zlocie.
Przerobiłem(czytaj jeździłem) kilkanaście aut terenowych od Patroli przez LC,Terrano,Vitara,Samurai itp. a obecnie mam Frotkę 1994, Hiluxa 2009 i Explorera 1994 i każde z tych kilkunastu samochodów było różnie pomotane i nie znalazłem ideału. Ten za ciasny,ten za ciężki a ten za mały lub za słaby.Każdy ma plusy i munusy. Teraz zmotałem Frotkę i się bawię i pewnie jeszcze długo się nią pobawię bo mi po prostu odpowiada i nie patrzę czy się nadaje czy nie.Ostatnio byłem na pojeżdżawce i było z 50 samochodów w tym mega uzbrojone Patrole i pomotane Vitary, Samuraie i seryjne Terrano na AT-kach i dawalo radę.Raz wyciągałem Vitarę a raz ona mnie, Patrol stanął po progi w błocie tam gdzie drugi taki sam przejechał,w innym miejscu ja przejechałem,Terrano na AT-kach przejechało a Vitarę ciągaliśmy bo utknęła itd itp. I to chyba o to w tej zabawie chodzi a nie oto co się nadaje a co nie albo który samochód lepszy a który gorszy.Zakładamy dobre opony bo to podstawa,lift,zderzak i jakiś pomocnik by się przydał żeby się z opresji uratować plus odpowiednia technika jazdy i każde autko jest dobre do zabawy.Szkoda prądu na lepiej pokazać co się potrafi w terenie i dobrze się tym bawić.

[RudeBoy]

Forum dyskusyjne służy do dyskusji.

[SIDEM]

Forum dyskusyjne służy do dyskusji.

Zgadzam sie z Toba w 100%. Tylko ze dyskusja na forum powinna byc konstruktywna i pomoc tym ktorzy ja czytaja wyciagnac odpowiednie wnioski a udowadnianie sobie kto jest glupi a kto madry i wylewanie na siebie pomyj do niczego nie prowadzi i laikom ktorzy zagladaja na forum szukajac pomocy raczej nie pomoze i jeszcze ich zniecheci do korzystania z forum.

[tadeusz]

Forum dyskusyjne służy do dyskusji.

Zgadzam sie z Toba w 100%. Tylko ze dyskusja na forum powinna byc konstruktywna i pomoc tym ktorzy ja czytaja wyciagnac odpowiednie wnioski a udowadnianie sobie kto jest glupi a kto madry i wylewanie na siebie pomyj do niczego nie prowadzi i laikom ktorzy zagladaja na forum szukajac pomocy raczej nie pomoze i jeszcze ich zniecheci do korzystania z forum.

Dokładnie chodzi o konstruktywną rozmowę. Jęsli ktoś świeży pyta o auto do ciężkiego terenu, warto odpowiedzieć mu zgodnie z prawdą, a nie własnym "chciejstwem" Szkoda inaczej debatować, jeśli z góry zakładamy, że jest tylko jedno słuszne rozwiązanie (choć chyba każdy czuje temat i wie, że słuszne ono nie jest )
Więc w kontekście wylewania pomyj - zgadzam się - bez sensu (podobnie jak idealizowanie niekoniecznie idealnych rozwiązań technicznych. Skoro na forum laik może przeczytać, że silnik 2,0 to mega moc to cała dyskusja wydaje się być śmieszna

[szaman]

sie troche pouczepiali tego 2.0.... nie jest czasem tak że wybierając 2.0 dany delikwent ( w tym np ja) szuka kompromisu miedzy mocą, niezawodnoscią, zdolnościami terenowymi a kosztami utrzymania/eksploatacji... chyba każdy rozumny człowiek spodziewa się ze 2.0 nie ma mocy jak inne pojemności ze 2 razy większe. każdemu jednemu, jak to określiliście laikowi, będizecie tłumaczyć: "ale słuchaj tj tylko 2.0 majace 115km ono bedize słabsze niz większe 200km potwory" ??? chyba każdy względnie normalny KIEROWCA zauważa różnice między STO a DWIEŚCIE... jak nie to może warto pamiętać że prawojazdy nie jest obowiązkowe i nie każdy musi je mieć....

inna sprawą jest wytłumaczenie że jak chcesz wsadzić tam większe opony mające niemalże tyle cali co średniej wielkości telewizor to pojawi się problem z brakiem mocy, wytrzymałością podzespołów itd...

jednemu wystarczy 2.0, innego stać tylko na 2.0 a innemu i 5l będzie mało.... cóż takie życie i tyle.....

[SIDEM]

[paulo83]

A ja się przyłączę do tematu i choć Frotka to moja pierwsza terenówka, więc nie mam porównania, to chcę się podzielić moimi wrażeniami.
Na początek chcę zaznaczyć, że moje auto nie jest zmotane (jeszcze ) i posiada ogumienie w postaci zwykłych zimówek używanych co najmniej dwa sezony patrząc na stan bieżnika (ile sezonów jeździło auto na nich to nie wiem bo na takich już kupiłem).

Dzisiaj postanowiłem skorzystać z tego, że kilka dni padał deszcz i narobiło się trochę błota aby spróbować pierwszy raz po zakupie co też to auto potrafi. Jak na pierwszy raz wybrałem polną drogę z odcinkiem ponad 2 km podjazdu z wieloma ostrymi zakrętami. Droga nie utwardzona, w większości błotnista, a miejscami kamienie i żwir, w niektórych odcinkach dość stroma. Później zjazd tą samą drogą. Z założenia nie włączałem przodu by spróbować jak daleko zajedzie na tylnym napędzie i czy prawidłowo działa LSD.

Auto szło jak marzenie do samego szczytu, a na stromych, krętych i najbardziej błotnistych odcinkach mogłem poczuć sprawne LSD. Przy zjeździe już musiałem załączyć przód bo auto się ślizgało, a w miejscach bardziej stromych dodatkowo reduktor. Po zjeździe oczywiście kąpiel na myjni

Jak na stan mojego auta i na pierwszy wypad w błoto to jestem dumny z możliwości Froci Już myślę co będzie jak ją zmotam

[RudeBoy]

a jakie masz opony w tej frocie?

[Argail75]

a jakie masz opony w tej frocie?

Chyba nie wlasciwe pytanie bo kolega juz zaznaczyl że zimowki i maja kilka sezonów za sobą. Moze bardziej chodzi o rozmiar ?
Acz kolwiek jednak nawet AT by se poradziły w dziwnych miescach ..... chyba sam widziałes w moim wykonaniu nie raz .
Chce motać .... niech sie pyta i kombinuje

[jrzeuski]

Kolega najwyraźniej jeszcze nie wie co to błoto skoro na zimówkach na samym tyle pod górę podjechał

[paulo83]

Koledzy, to była pierwsza próba na pierwszym lepszym błocie i tylko dla sprawdzenia do czego jest zdolne to auto.
A błoto to-no cóż-oglądałem w necie filmy z rajdów klubowych, więc jakieś pojęcie o błocie mam Chociaż teoretyczne.

[RudeBoy]

Temat dotyczy jazdy fronetra w ciężkim terenie.

Ciężki teren jeśli chodzi o błoto zaczyna się wtedy gdy na oponie MT cudem przejeżdżasz o przejściu pieszo nie ma mowy.

[jrzeuski]

No dokładnie, ciężki teren to taki, że błoto sięga powyżej progów, felgi nie widać albo i całej opony. Drzwi nie da się otworzyć po utknięciu i lepiej nawet nie próbować, bo po uchyleniu naleje się do kabiny błota po kostki, więc trzeba wysiadać przez okno lub bagażnik. Koleiny powyżej kolan i wstęp tylko w woderach, bo do każdych kaloszy się naleje. Nie da się tam wjechać żadną osobówką ani nawet SUVem a przejechać bez użycia wyciągarki małe szanse. Łopatą można dokopać się do Chin

Nijak się to ma do polnej drogi z 10cm warstwą błota, pod którą jest kamienisty grunt. Coś takiego robi się bez większej walki osobówką FWD na zimówkach. Fakt, że potem wygląda jak po Camel Trophy

[ali]

No dokładnie, ciężki teren to taki, że błoto sięga powyżej progów, felgi nie widać albo i całej opony. Drzwi nie da się otworzyć po utknięciu i lepiej nawet nie próbować, bo po uchyleniu naleje się do kabiny błota po kostki, więc trzeba wysiadać przez okno lub bagażnik. Koleiny powyżej kolan i wstęp tylko w woderach, bo do każdych kaloszy się naleje. Nie da się tam wjechać żadną osobówką ani nawet SUVem a przejechać bez użycia wyciągarki małe szanse. Łopatą można dokopać się do Chin

Nijak się to ma do polnej drogi z 10cm warstwą błota, pod którą jest kamienisty grunt. Coś takiego robi się bez większej walki osobówką FWD na zimówkach. Fakt, że potem wygląda jak po Camel Trophy

Co racja to racja, ale ja czasem mam chęć aby wywalić wszystkie lifty, zamontować szosówki i bawić się na jakimś lekko mokrym podjeździe jak kiedyś

[jrzeuski]

czasem mam chęć aby wywalić wszystkie lifty, zamontować szosówki i bawić się na jakimś lekko mokrym podjeździe jak kiedyś

Coś w tym jest. Nie trzeba wtedy długo szukać wyzwań, mniej mycia, mniej awarii Tylko kolegów do takich zabaw też jakoś mniej a nowych trzeba na bulwarach i parkingach pod marketem szukać

[Igor]

A ja znów podziwiam forumowiczów - na innych forach za taki wstęp gość jest spalony, a tu tłumaczenie i argumenty - czary jakie czy co?!
Szacun Panowie i Panie też oczywiście.

[maciar]

Przeglądając foty z x mud bieszczady takie coś.Frota byłego prezesa.