REMONT SILNIKA 3.2V6

[szymon.ha]

Jak coś to wiesz że pompa to nie jest do wyboru i musi być ze stożkiem...?

[przemekcrx]

[NYGA]

Nowy plan:
Zakupiłem silnik do froty z angola z dość skomplikowaną historią.Silnik od znajomego więc nie będzie lipy...ale...jak zwykle jest jakieś ale...silnik stał przez trzy lata.Silnik jest po przebiegu 60tys.mil.nie grzebany nie kombinowany.Z racji stania przez taki czas mam pewne obawy, czy słuszne zobaczymy.Zabawne jest to że dałem za niego 600 pln wraz z całym osprzętem, jest nawet tempomat:)ale brakuje jedynie rozrusznika i koła zamachowego bo to był automat i sprzedał ze skrzynią...i tu jest problem bo nie ma jak zmierzyć kompresji.Czy ma ktoś może jakieś pomysły jak zmierzyć kompresje w tym silniku bez rozrusznika.Tak sobie myślę wykręcić świecę żeby nie było oporów i zmierzyć kręcąc wałem przy pomocy dużego młota hilti tylko do grota muszę dospawać nasadkę na klucz.Jakieś pomysły mile widziane....

[przemekcrx]

[jrzeuski]

Ja bym gary zalał naftą i sprawdził ile czasu silnik to utrzyma. Przy okazji przesmaruje to pierścienie, bo po tak długim postoju to gładzie cylindrowe zapewne wyschły na wiór.

[NYGA]

Chcę zobaczyć jaką ma kompresję, powie mi to trochę o stanie pierścieni - choć nie o olejakach a w nich ponoć problem.Jak bym znał kompechę to wtedy decyzja o ewentualnym remoncie.Olej w silniku jest brudny co "dobrze" o nim świadczy bo u mnie nawet po 10000 tys.km. nadal czysty - ciągłe dolewki:)Kumpel od którego kupiłem mówi że silnik był igła i żeby go zakładać i nie kombinować a ja mam obawy bo wiem co znaczy przekładka tego silnika i jak się trzeba naje...
Nie wiem co robić?Czy wymienić dla pewności uszczelniacze zaworowe, uszczeniacz na wale od strony skrzyni, regulację zaworów i finito czy bawić się w pierście głowice itp.

[przemekcrx]

[NYGA]

Wiele przeczytałem na temat tych silników na tym i na zagranicznych forach ale nigdzie nie jest to poparte dowodami a jedynie gdybaniem.Temat pierścieni to jedna wielka zagadka Nikt nie wypowiedział się nigdy konkretnie na ten temat.Po konsultacji z Sebolem dowiedziałem się że powstają rysy na gładzi cylindrowej co pewnie wiąże się też z owalizacją cylindrów i to jest problem tych motorów.Seba trochę już tych silników rozebrał i chyba wie co mówi.Trochę się boję gówna ruszać bo wiadomo jak to z gównem Pierścieni oryginalnych nie kupię bo wołają ponad 400 pln na jeden gar a ja na głowę nie upadłem W grę wchodzi tylko zamiennik motrex 200 pln lub jakieś inne(nie pamiętam nazwy) za 360 pln za kpl. na cały motor.Wszytko by powiedziało otwarcie silnika ale niestety taki zabieg napędza dodatkowe koszty - uszczelki, planowanie itp.Szczerze to nie chce mi się wierzyć że pierścienie zamienniki nie przelatają mi 100.000km. - takie jest moje oczekiwanie co do tego zabiegu a potem niech się dzieje wola nieba Czytałem jeszcze o za małych lub zapchanych dziurkach w tłoku odprowadzających olej - może je rozwiercić???

[przemekcrx]

[NYGA]

Co do pierścieni olejowych to mnie zawsze zastanawiał jeden szczegół
przecież mamy
1-pierscień smarujący na samym dole
2-pierscień zgarniający w środku czyli zgarnia oliwę
3- uszczelnijący robi ciśnienie
Moim zdaniem wina leży po stronie zgarniającego oliwę a nie smarującego .......chyba ktoś namieszał troszkę w temacie albo ktoś zle określił pierscienie
W sumie nawet nie widziałem fotki zapieczonego pierścienia w 3,2

A więc dla niewtajemniczonych wyjaśniam
Licząc pierścienie od góry tłoka (denko):
1)pierścień kompresyjny odpowiada za kompresję 93.40mm x 1.5mm
2)pierścień kompresyjno zgarniający odpowiada za kompresję 93.40mm x 1.5mm
3)pierścień zgarniający odpowiada za smarowanie olejowe 93.40 x 4mm
Problem polega na tym że pierścień nr 3 jest rodzaju szczelinowego (jednoczęściowy)a powinien być trzyczęściowy bo według mnie w tym właśnie leży problem brania oleju w tych motorach.Jutro podzwonie i może coś dobiorą albo dorobią trzyczęściowe.
Dziękuje za uwagę

[przemekcrx]

[NYGA]

Przemekcrx czy dobrze rozumiem że we frocie 3.2 wymieniłeś gumki???

[przemekcrx]

[NYGA]

Z niecierpliwością czekam na rezultaty tego zabiegu, ja na razie zaleje gary naftą i niech się pomoczy może wymienie gumki bo mam już kupione i lookne na luzy zaworowe.Nie spieszy mi się bo mam w razie W 2gi silnik w garażu i 8L.oleju na dolewki Mój kopci z rana na zimno i ostatnio poprosiłem mojego tatusia żeby się przejechał za mną i kuknoł czy dymi...przeciągnąłem max dwójkę i tata tak naprawde nie był potrzebny bo sam widziałem w lusterku jak puścił bąka w momencie zmiany biegu na trzy Co ciekawe dym był szary a nie niebieski???Pewnie z silnikiem będzie co raz gorzej, jak ktoś zapyta to powiem że to taki doinwestowany diesel:D


Prawdopodobnie w budowie pierścienia olejowego leży problem oraz w zapchanych kanalikach...



Ten system jest moim zdaniem lepszy i jak będe zmieniał to poszukam takich pierścieni!

[przemekcrx]

[NYGA]

Jestem w trakcie załatwiania pierścieni firmy NPR - made in japan, opinie na necie dobre w życiu kilka moto na nich złożyłem i nie było żadnego ziewania Cena za kpl. ok. 300 pln także bardzo rozsądna.Dziś byłem w bardzo znanej firmie tuningowej w bydgoszczy i jak powiedziałem że w aso za pierścienie do mnie wołają 420 pln na gar to gość się zapytał czy jeżdże bugatti veyron

[bart322]

300 pln za komplet to nie rozsadna cena, ale bardzo tania. Zastanowilbym sie nad jakoscia.
Goetze do DTI kosztuja ok 700.

[NYGA]

300 pln za komplet to nie rozsadna cena, ale bardzo tania. Zastanowilbym sie nad jakoscia.
Goetze do DTI kosztuja ok 700.

Co masz na myśli pisząc "jakość"???
Myślisz że nie wytrzymają do następnej zmiany oleju???
Czy nie przelatają tyle co oryginał???
Bo dla mnie mają przelatać 100.000km i zapominam o tym pięknym aucie Nie ma się co oszukiwać auto bez przyszłości z tendencjami spadkowymi pod każdym względem!
Goetze nie ma pierścieni do 3.2, ten silnik nie daje zbyt dużego wyboru...to nie VAG że można sobie wybierać...zakup części jest porównywalny z czasami PRLu
Za oceanem jest spory wybór ale u nas komuna!

[szymon.ha]

W USA te pierścienie NPR kosztują 46$ więc u nas cena wychodzi normalna.

Tylko tam podają że ten jeden to ma szerokość 3mm a nie 4mm.

[NYGA]

W USA te pierścienie NPR kosztują 46$ więc u nas cena wychodzi normalna.

Tylko tam podają że ten jeden to ma szerokość 3mm a nie 4mm.

http://cermotor.com.pl/produkt/46428/NP ... 8-%29.html