OPEL FRONTERA FANKLUB

przez **bart322** » 06 mar 2015 23:34:03

Nie maja zmiennej geo.

przez **RudeBoy** » 07 mar 2015 00:11:58

tomek_89 napisał(a):Też tak obstawiałem i wymieniłem EGR na nówkę sztukę. I Ale coś obiło mi się o uszy że tulejka w pokrywie (ta do której dociskany jest grzybek EGRa) potrafi się wyluzować. Co prawda u mnie się nie rusza ale możliwe że się przesunęła i EGR nie domyka.

Nie sam zawór-grzyb może być problemem a jego sterowanie czyli zawór podciśnieniowy.

tomek_89 napisał(a):I jeszcze jedno pytanie - nasze turbiny mają zmienną geometrię łopatek czy to zwykłe wiatraki ( tam jeszcze nie wsadzałem paluchów i lepiej zapytać mądrego człowieka ).
Mówisz EGR hmmm. Czyli tak: jeżeli komp wyłącza podciśnienie turbiny (elektrozawór) otwierając tym samym obejście dla spalin to oznaczało by że na wolnych powietrze do kolektora dostaje się z turbiny i z EGR co komp traktuje jako przeładowanie (dane z czujnika ciśnienia w kolektorze) ?????

A tak w ogóle to z którego roku ta frota? Bo od tego powinnismy zacząć. Jak wersja poliftowa to owszem turbo VGT ale tam nie grzeb bo nie w tym problem. Wtedy tez inny EGR - elektryczny a nie grzyb.

Sprawdź dokładnie działenie EGR-a. Bo jeżeli jest tak jak piszesz, że auto sobie pyka na wolnych obrotach i po kilkunastu sekundach zapala się czek to idę o zakład, że problem z EGRem.
Sprawdź poprawność podłączenia wszystkich podciśnień. Bo to wygląda tak, jakby po sygnale wysterowania EGR-a podciśnienie znikało i przez to Ci się otwiera WG.

przez **ali** » 07 mar 2015 00:48:39

Widżę że kolega zamiast wykonać co mu sie radzi wróży z fusów - powodzenia

przez **tomek_89** » 08 mar 2015 14:39:53

Nie bardzo rozumiem twoją wypowiedź ali. Jak wcześniej pisałem wszystkie klamoty wymieniłem na nowe natomiast elektrozawory były podmienione z innego wozu. Jeżeli uważasz że taka diagnostyka jest wróżeniem z fusów to pokaż jakąś inną metodę. :niewiem:

przez **ali** » 08 mar 2015 16:41:26

tomek_89 napisał(a):Nie bardzo rozumiem twoją wypowiedź ali. Jak wcześniej pisałem wszystkie klamoty wymieniłem na nowe natomiast elektrozawory były podmienione z innego wozu. Jeżeli uważasz że taka diagnostyka jest wróżeniem z fusów to pokaż jakąś inną metodę.

Trzeba sprawdzić czy dobrze działają za pomocą manometru, sama podmiana niewiele daje. Tak samo sprawdzasz działanie wesgate, egr i klapy. Trwa to 10 minut na masz 100% pewności.

przez **tomek_89** » 10 mar 2015 19:08:28

Walki ciąg dalszy :killer:

Elektrozawory sprawdzone wakuometrem i są sprawne ( -0,9 bar na wejściu i tyle samo na wyjściu we wszystkich trzech sztukach), jeszcze raz wymienione wszystkie wężyki, EGR wyjęty i umyty (sprawdzony pompką podciśnieniową i trzyma ), cięgno turbiny chodzi leciutko, żadnych przedmuchów na kolektorach, klapy zawirowań odłączone i zaślepione (czy są podłączone czy nie ten sam efekt), czujnik doładowania czyściutki, przepływka mimo że nowa to jeszcze raz umyta, nowy filtr powietrza, podciśnienie w układzie -0,9 -0,8 bar i nie spada przy szybkim wciskaniu hamulca.
Może głupie pytanie ale jaki czujnik określa otwarcie lub zamknięcie EGR ? MAP -sensor na kolektorze dolotowym czy jakieś inne ustrojstwo którego nie dostrzegam ?

przez **RudeBoy** » 10 mar 2015 19:16:17

tomek_89 napisał(a):przepływka mimo że nowa to jeszcze raz umyta,

Co??? Umyta?
No to kup sobie nowy.
Myje to się uszy a nie przepływomierz tego typu. Nawet dmuchnięcie sprężonym powietrzem może go zniszczyć.

Jakie wartości podeje przepływomierz?
Ile powietrza dostaje na wolnych obrotach na suw.
Ile pokazuje przepływka przy otwartm i zamkniętym EGR?

tomek_89 napisał(a):Może głupie pytanie ale jaki czujnik określa otwarcie lub zamknięcie EGR ? MAP -sensor na kolektorze dolotowym czy jakieś inne ustrojstwo którego nie dostrzegam ?

Przepływomierz.

I po raz kolejny się pytam z którego roku jest to auto?

przez **tomek_89** » 10 mar 2015 19:43:45

Z tym myciem to żartowałem ( aż takim masochistą nie jestem żeby klamot za 500 pln traktować czymkolwiek 8;)

)
Auto 2.2 DTL 2000r long
Wartości mi się nie zapisały i jutro powtórzę pomiary, ale przepływka wskazywała na wolnych około 350 mg/suw a egr 340 mg/suw. Jutro jeszcze dokładnie wszystko pomierzę i zapiszę logi.

przez **RudeBoy** » 10 mar 2015 19:48:49

tomek_89 napisał(a):Z tym myciem to żartowałem ( aż takim masochistą nie jestem żeby klamot za 500 pln traktować czymkolwiek )
Auto 2.2 DTI 2000r long
Wartości mi się nie zapisały i jutro powtórzę pomiary, ale przepływka wskazywała na wolnych około 350 mg/suw a egr 340 mg/suw. Jutro jeszcze dokładnie wszystko pomierzę i zapiszę logi.

Nie patrz co pokazuje EGR bo to jest niemierzalne tylko to jest wartość zadana z kompa.

Odpalasz auto i na wolnych obrotach patrzysz ile pokazuje przepływka.
Po jakiś 15-20 sekundach EGR zmieni stan i powinieneś zobaczyć zmianę masy powietrza wskazywaną przez przepływkę.

A potem mierz dla 2000, 2500, 3000 i 3500 obrotów
Pomiary bez obciążenia silnika na postoju.

przez **tomek_89** » 10 mar 2015 19:54:34

Dzięki RudeBoy. Jutro przedstawię wyniki.

-- 11 mar 2015 17:01:11 --

Witam. Dzisiejsze pomiary. Zapisywaczka danych coś się pokiełbasiła więc porobiłem fotki.

przez **RudeBoy** » 11 mar 2015 16:52:08

Jak na mój gust silnik pracuje z za dużą ilością gazów z EGRa

Zrób zrzut ekran na wolnych obrotach 5 sekund po odpaleniu auta.
Potem zrzut ekranu po 30 sekundach.

przez **tomek_89** » 11 mar 2015 17:43:54

O.k Jutro powalczę dalej. Rano po odpaleniu dopóki nie dotknę gazu wszystko jest o.k. Wystarczy lekko wcisnąć gaz i kontrolka pięknie się świeci. Rozumiem że to czy EGR jest otwarty czy zamknięty sprawdza przepływka (ilość powietrza wepchniętego w kolektor)?

przez **RudeBoy** » 11 mar 2015 19:10:30

tomek_89 napisał(a):O.k Jutro powalczę dalej. Rano po odpaleniu dopóki nie dotknę gazu wszystko jest o.k. Wystarczy lekko wcisnąć gaz i kontrolka pięknie się świeci. Rozumiem że to czy EGR jest otwarty czy zamknięty sprawdza przepływka (ilość powietrza wepchniętego w kolektor)?

tak..
bo jak egr otwarty to ilość powietrza wpadająca przez przepływke jest mniejsza.

przez **tomek_89** » 25 mar 2015 07:37:04

Witam ponownie. Wczoraj po raz kolejny wydłubałem EGR (3 dni po ostatnim czyszczeniu) i zastałem ciekawe zjawisko. Mianowicie grzybek siłownika był cały w sadzy a konkretnie i z dołu i z góry. Tą sadzą pokryte jest również miejsce styku grzybka z tulejką w obudowie (tak jak by ten grzybek nie przylegał do gniazda).
Więc chyba znalazła się przyczyna moich problemów.
Dzięki RudeBoy za pomoc i wsparcie. :beer:

na zlocie gwarantowany

przez **pl999** » 24 kwi 2015 08:54:00

U mnie przerywanie się skończyło. Powodem okazał się niesprawny elektrozawór sterujący przepustnicami. Uwaga, cena nowego jest zaporowa...

-- 11 kwi 2016 20:40:39 --

Wymieniłem przewody podciśnienia i znów się zaczęło...

:):)

Może się zaciskają, muszę kupić inne, to się okaże.

OPEL FRONTERA FANKLUB

[B 2,2] DTI przerywa po dodaniu lekko gazu

Re: [B 2,2] DTI przerywa po dodaniu lekko gazu

Re: [B 2,2] DTI przerywa po dodaniu lekko gazu

Re: [B 2,2] DTI przerywa po dodaniu lekko gazu

Re: [B 2,2] DTI przerywa po dodaniu lekko gazu

Re: [B 2,2] DTI przerywa po dodaniu lekko gazu

Re: [B 2,2] DTI przerywa po dodaniu lekko gazu

Re: [B 2,2] DTI przerywa po dodaniu lekko gazu

Re: [B 2,2] DTI przerywa po dodaniu lekko gazu

Re: [B 2,2] DTI przerywa po dodaniu lekko gazu

Re: [B 2,2] DTI przerywa po dodaniu lekko gazu

Re: [B 2,2] DTI przerywa po dodaniu lekko gazu

Re: [B 2,2] DTI przerywa po dodaniu lekko gazu

Re: [B 2,2] DTI przerywa po dodaniu lekko gazu

Re: [B 2,2] DTI przerywa po dodaniu lekko gazu

Re: [B 2,2] DTI przerywa po dodaniu lekko gazu

Kto przegląda forum