Podciśnienia pod most z B we Frocie A

[wbr98wa]

Hej

Mam mały problem z opracowaniem załączania przedniego napędu.
Przedni most mam z B w swojej A.
Załączyłem go poprzez zassysanie rurką przez któryś z krućców teraz nie wiem który odpowiada za załączanie a który za wyłączanie.

Zassysam raz jednym raz drugim teraz i nie wyłącza napędu.

Podciśnienie pożyczyłem z kolektora ssącego z rurki widocznej na zdjęciu. Dałem elektrozawór na 12V i miałem dać guzik w środku który by go załączał i włączał by też przedni napęd.
Tylko albo jest za słabe podciśnienie albo rurki za cienkie i się zaciskają albo już sam nie wiem co.
Jak most był wyjęty to załączałem i rozłączałem napęd. Może słabo ciągne Może w zamiast w tą cienką rurkę z kolektora wpiąć się w rurkę od odpowietrzenia serwa hamulcowego ?

zdjęcia:
https://plus.google.com/u/0/photos/1102 ... 3862204305

[cinek1983059]

rozumie że ten elektrozawór działa odcinając raz jedna raz druga rurkę od podciśnienia.generalnie wydaje mi się że powinny tam pracować 2 elektrozawory z których jednocześnie jeden się załącza a drugi wyłącza, tak samo jak jest to w "B" rozwiązane.co do samego wpięcia się w podciśnienie to jest ok, nie ma to znaczenia czy przy serwie czy przy samym kolektorze

[ali]

Musisz kupić oryginalne elektrozawory od napędu, bo gdy jeden podaje podciśnienie to drugi musi wpuszczać powietrze a tym jednym zaworkiem tego nie zrobisz.

[Odoll]

Musisz kupić oryginalne elektrozawory od napędu, bo gdy jeden podaje podciśnienie to drugi musi wpuszczać powietrze a tym jednym zaworkiem tego nie zrobisz.

A to jest widzisz dla mnie nowość

[ali]

Musisz kupić oryginalne elektrozawory od napędu, bo gdy jeden podaje podciśnienie to drugi musi wpuszczać powietrze a tym jednym zaworkiem tego nie zrobisz.

A to jest widzisz dla mnie nowość

Bo jak kupisz te co maja być to nawet sie nad tym nie zastanawiasz, robą to same

[Odoll]

Bo jak kupisz te co maja być to nawet sie nad tym nie zastanawiasz, robą to same

Mam takie https://picasaweb.google.com/lh/photo/f ... directlink dokładnie TE .
Ale czy te akurat sterowały podciśnieniami czy może EGRami to nie wiem

[ali]

masz te co trzeba

[RudeBoy]

te są od sterowania przesuwką mostu

[wbr98wa]

elektrozawor mój ma dwa wyjścia i jedno wejście.
Planowałem by na stałe było wyprowadzone podciśnienie z kolektora idzie do elektrozaworu, i jeżeli nie jest załączony guzik od napędu to podciśnienie tak jakby cały czas próbuje wyłączyć napęd.
Włączenie guzika powoduje załączenie elektrozaworu i załączanie napędu, Proste tylko nie wiem czemu jak zassysam rurkami to mi nie wyłącza a ciągnąłem z całej siły

jak pisałem wcześniej jak byl most wyjęty to jak zassysałem rurkami to słyszałem taki cpyk i napęd załączony/ rozlączony.

teraz mam go spiętego na stałe

[jrzeuski]

Nie wylacza, bo tam nie ma sprezyny i dlatego musi byc drugi elektrozawor, ktory poda podcisnienie na druga stronę membrany przesuwki i odciagnie zebatke.

[wbr98wa]

nie rozumiem bardzo
z jednej strony podaje podciśnienie np do załączania a na drugi kruciec podaje je również do wyłączenia czy tam podaje zwykłe powietrze ?>

na razie jeźdże z właczonym napędem na przód (tzn załączonym) ale bez włączonego w środku 4x4 chyba nic nie powinno się stac z przednim mostem

[jrzeuski]

Jak jednocześnie podasz podcisnienia z obu stron to nic sie nie przesunie, bo sily sie zrownowaza. A jak najpierw podasz podcisnienie z jednej a potem z drugiej to zebatka sie nie cofnie dopóki nie usuniesz podciśnienia z tej pierwszej strony wpuszczajac tam powietrze. Teraz kapujesz?

[wbr98wa]

aha czyli łopatologicznie w jeden dmucham a drugi zassysam.

[Odoll]

Raczej nie , w jeden ssasz a drógi musi być otwarty , to ten pierszy będzie miał dość siły żeby przepchnąć tłoczek. Tak ja to rozumiem.

[jrzeuski]

A masz czym dmuchać? Bo konstruktorzy Froty nie przewidzieli ustrojstwa do tego Dlatego zaplanowali, że wystarczy ciśnienie atmosferyczne.

[baxxx]

ja mam zrobione bardzo prosto, kupiłem jakiś tani zbiorniczek podciśnienia i dwa elektrozawory po 10zł od VW nawet nie wiem od czego oraz przełącznik 1-0-2 z powrotem na 0, podłączenie banalne
jak chce załączyć napęd to wciskam 1 i przytrzymuje chwile ok 2s, pierwszy elektrozawór przerzuca podciśnienie na przesuwkę, napęd się załącza co sygnalizuje mi kontrolka od mostu, potem zwalniam przycisk który wraca na 0 i wyłącza elektrozawór i jadę, jak chce rozłączyć robię analogicznie przełącznikiem w pozycję 2 i tyle , proste i tanie rozwiązanie i co najważniejsze mało automatyczne