[All] Ręczny na zaciskach

[brum]

Jak dobrze się naciagnie to trzyma.
Na fele 15 to może nie wejść. u mnie na 16 jest max 1cm od zacisku, felga et 10.
Na taką grubość tarczy jest jeszcze zacisk od reno traffic/opel movano ale są droższe i nie wiem jak duże.

[bart322]

...Zaciski golf IV...

a jakie felgi? 15" czy 16"?

[brum]

Ale tu chodzi o to czy zacisk z klockami wejdzie na tarcze.

[bart322]

No skoro taki ma i jezdzi, to mozna zalozyc, ze tak

[brum]

On ma inne mosty.

[jrzeuski]

A u mnie patent bruma na zaciski z Vectry nie podejdzie, bo przy wykrzyżu panhard zaciągnąłby mi ręczny:

Drugiego zacisku w miejsce tego w ogóle nie udało się włożyć, bo ramię ręcznego spotkało się z mocowaniem panharda

Mam inny most czy kupiłem jakieś inne zaciski?

Ale skoro wywaliłem już 250zł na te graty to postanowiłem nie odpuszczać i zacisk będzie zamontowany tak:

W tym celu trzeba dorobić blachę pod drugą śrubę (dorobię i dospawam jeszcze drugą blachę, bo #8 wydaje mi się za słabe):

Widok z tyłu:

Widok od strony koła:

I od przodu (widać że zacisk nie ma szans minąć się z panhardem, gdyby był w pozycji jak u bruma a teraz nic mu nie przeszkadza przy pracy zawiasu):


Zaletami mojego rozwiązania jest to, że odpowietrznik jest idealnie na górze, linka ręcznego idzie nad mostem (może nawet nie trzeba będzie przerabiać mocowania na wahaczu) i nie trzeba kombinować z fabrycznymi przewodami hamulcowymi, bo sięgają. Wada jest tylko jedna: każdy diagnosta od razu się połapie, że to zmota jest...

[szymon.ha]

Przydałoby się wymotać/zmienić całe tarcze na takie z większą powierzchnią hamującą, bo obecnie jest ona jak w rowerze z hamulcami szczękowymi

[jrzeuski]

To jest właśnie efekt pracy hamulców w błocie. Zamiast hamować całą powierzchnią klocka, to hamują tam, gdzie utknęło błoto a na krawędziach je wypłukało i klocek nie dochodzi. Już nie mówię jak te tarcze są poryte od piasku i kamieni, ale wymiana jest bez sensu, bo nowe zaraz tak samo będą wyglądać.

-- Dodano 12/12/2014 00:41 --

Już wiem czemu mi te zaciski nie pasują a Brumowi tak. Ja mam zupełnie inne podłączenie linki! Czyli zaciski pewnie innej firmy (moje to ATE) i trzeba na to zwrócić uwagę przy kupnie. Mocowanie linki nie może odstawać tak jak w tych, co kupiłem. Kupował kolejnych nie będę, bo za daleko już z tymi zaszedłem i za dużo kasy na to poszło. Będę miał alternatywną zmotę, a co!

[brum]

Faktycznie masz inne mocowanie ręcznego u mnie sprężyna jest na zewnątrz a u Ciebie od srodka. Moje też są ATE

[jrzeuski]

Co wam powiem, to wam powiem, ale wam powiem. Po tygodniu przyszły wreszcie nowe klocki, włożyłem je do zacisku i cytując klasyka: "ch..., i kamieni kupa!"

Nie weszło na tarczę Klocki maja wymiary katalogowe, tj. grubość 16,1mm, ale po zamontowaniu zostaje miedzy nimi szpara 14mm. A tarcza Froty ma 18, przynajmniej moja zjechana. Tłoczek jest wkręcony na maxa, do samego dna cylindra (wyjalem go i zmierzylem suwmiarka). A podobno Vectra ma grubsze tarcze niz Frota Najwyraźniej nie ta, z ktorej pochodza moje zaciski

No ale, skoro powiedziałem juz A a potem B, itd. wiec nie wypadalo nie powiedziec Z. Wzialem klocki i jechane nimi o bloczek betonowy, zeby zebrac te 2mm z kazdego i w końcu hamulec zmontowany, kolo zalozone Pozostalo juz tylko złożyć tak samo drugie kolo, odpowietrzyc układ i w droge na testy

Ale nie idźcie tą drogą (to tez z klasyka) tylko kupcie dokładnie takie zaciski jak Brum. Nie bedzie problemu z kolizja z panhardem i klocki pewnie beda pasowac bez ich szlifowania. Jakby jednak ktos sie uparl na moj patent, to wrzuce fotke blachy mocujacej z wymiarami.

[brum]

Vectra V6 ma tarcze 20mm a inne chyba 14mm.
Tylko że ja mam zaciski od 1.9, przynajmniej tak były opisane.

[jrzeuski]

Nie dało mi to spać, więc poszperałem trochę po forach użytkowników Vectry i wygląda na to, że zaciski z ręcznym od wewnątrz były montowane w tzw. poliftach a z ręcznym od zewnątrz w przedliftach. Albo na odwrót. Nie wiem który rocznik jest granicą ani czym te modele się różnią w wyglądzie, ale zaciski są zamienne, tj. pasują do każdego egzemplarza. To oznacza, że ktoś mógł je sobie wymienić i nie ma co polegać na nr VIN. Można też wymienić tylko jeden i mieć z jednej strony inny niż z drugiej! Trzeba więc dobrze dopytać sprzedawcę a w przypadku zakupu na odległość poprosić najpierw o fotki.

Były wersje z tarczami wentylowanymi (292/20mm) i pełnymi (278/12mm). Klocki są we wszystkich takie same. Nie wiem jak z jarzmami, mogą być inne skoro są inne wymiary tarcz. Na pewno musi być różnica w szerokości zacisku. Czyli przy kupnie trzeba dopytać na jakich tarczach zaciski były zamontowane a najlepiej samemu je z nich zdejmować. Po fotce samego zacisku raczej nie da się tego rozpoznać.

Były dwa rozmiary tłoczków: 38 i 40mm. Ma to znaczenie jedynie przy kupowaniu zestawu naprawczego, ale to może być konieczność, bo uszczelki przeciwpyłowe na tłoczku lubią pękać. Ba, niezmiernie łatwo je uszkodzić przy montażu! Ciasno wchodzą na tłoczek i trzeba sobie pomóc śrubokrętem, jak się omsknie dziura gotowa. Zestawy istnieją do obu wersji, do tłoczka 38 to Autofren D4612 (cena 30-40zł) a do tłoczka 40 Autofren D41527. Tłoczki 40 podobno trafiały do wersji kombi.

Z powyższego wynika, że teoretycznie może istnieć 8 rodzajów zacisków, ale na pewno tylu nie produkowano. Prawdopodobnie zacisk do tarczy wentylowanej to ten sam co ma ręczny od wewnątrz i tłoczek 40 a mnie się trafił ten drugi (ręczny od zewnątrz, zwykła tarcza, tłoczek 38).

PS. Brum, ale miałeś farta z tym zakupem, bo na aukcjach praktycznie same takie jak moje. Daj na mszę, bo chyba ktoś tam na górze nad Tobą czuwa, jeśli kupowałeś bez tej całej wiedzy powyżej.

[przemekcrx]

po takiej kombinacji nie wyjedzie ci klocek z jażma jak się zużyje??

[jrzeuski]

Nie ma takiej opcji. Klocek sie zedrze do zera a tloczek nie wypadnie.