[A] Wymiana sprzegów piast kół

[brum]

lub takie
http://allegro.pl/sprzegielko-napedu-op ... 12197.html
tylko że używki i bez gwarancji.

[Odoll]

czyli te w drugim linku i trzecim byly by ok?

Tak , ale jak pisalem wcześniej ja

możesz kupić/zamówić AVM hp

i

Jeśli możesz sobie pozwolić finansowo to weź AVM HP

to jeśli możesz dopłacić jeszcze ze 100 to weź takie w wersji "HP" bo te co Ty podlinkowałeś to są dedykowane do standardowych kół montowanych w fabryce .
Jeśli się zakłada opony rozmiarowo większe i agresywniejsze niż fabryka to firma AVM zaleca stosowanie sprzengiełek właśnie w wersji "HP"
Oczywiście te zwykłe AVM też są solidne i mocne i jeśli nie zamieżasz samochodu KATOWAĆ w bagnie po klamki to spokojnie Ci wystarczą

[offdam]

http://allegro.pl/opel-frontera-sprzegi ... 98098.html


http://allegro.pl/sprzegielko-napedu-op ... 12197.html zastanowie sie nad tymi dwoma ale raczej te nowe wole mam przezanczone okolo 500 zl na to jak narazie wiec zabardzo nie zaszaleje. A do tych nowych bedzie mi jeszcze cos potrzebne zeby je zamontowac czy po poprostu sciagne te co mam i zaloze te nowe i bedzie git?

[jrzeuski]

A propos Expedycji to byłem u nich i mi pokazywali najnowsze dzieło AVM. Jest pancerne!!! Niestety do Froty jeszcze tego modelu nie ma, ale jak wyjdzie a cena nie będzie kosmiczna (te co widzialem były ok. 100zł droższe niż HP), to warto będzie kupić jak ktoś upala na dużych MT/simex.

[Odoll]

A do tych nowych bedzie mi jeszcze cos potrzebne zeby je zamontowac czy po poprostu sciagne te co mam i zaloze te nowe i bedzie git?

Pierścienie segera trzeba mieć 2 ale to raczej dostajesz w komplecie , nie pamientam czy były

[bart322]

Nie ma w komplecie.
Seger 26 o ile pamietam.

[Stabros]

Witam...

Wymieniłem sprzęgiełka na manuale AVM zwykłe (nie HP) i teraz podczas jazdy normalnie na asfalcie na wyłączonych (czyli oś się nie obraca) z przednich kół a głównie z jednego koła (prawego) dobiega do mnie metaliczny szum można by odnieść wrażenie jak by coś obrotowego nie było nasmarowane (a jak się zdaje sprzęgów się nie smaruje). Na starych sprzęgach automatycznych takiego "szumienia" nie było.
Co o tym myślicie? Czy to normalne na tych sprzęgach?

[eric]

Czy to normalne na tych sprzęgach?

Nie

[Stabros]

Czy to normalne na tych sprzęgach?

Nie

Tego właśnie się obawiałem.
Pytanie jak to jest zbudowane jak to działa? czy ten szym może wydostawać się ze sprzęgiełka bo dwie jego części (stała i ruchoma) trą o siebie czy może być to interakcja sprzęgiełka lub jego części z czymś innym?

[Huberek]

przesmaruj smarem łożyskowym ŁT-3 i sprawdź, u mnie jest jeszcze (chyba) smar fabryczny i jak pamiętasz była cisza.

Dla zwolenników smarowania sprzęgiełek olejem zamiast smarem (tak była taka dyskusja z moim udziałem), polecam zapoznać się z klasyfikacja konsystencji smarów NLGI:

http://www.skf.com/pl/products/lubricat ... index.html
http://www.e-autonaprawa.pl/archiwum/pdf/2014/01/38.pdf

Smary łożyskowe o klasie 2 lub 3 mogą być rzeczywiście zbyt gęste dla sprzęgiełek, należało by dobrać coś o klasie 1 lub 0 i pewnie taki był stosowany fabrycznie, tylko mało który sprzedawca ma o tym pojęcie i trudno coś będzie znaleźć.

[jrzeuski]

Pytanie jak to jest zbudowane jak to działa? czy ten szym może wydostawać się ze sprzęgiełka bo dwie jego części (stała i ruchoma) trą o siebie czy może być to interakcja sprzęgiełka lub jego części z czymś innym?

Zgadza się, w sprzegiełku jest łożysko ślizgowe, które pracuje między piastą a frezem przegubu. Zazwyczaj jest bezobsługowe, ale jeśli dostała się tam woda i błoto, to można to rozebrać (trzyma się na segerze), wyczyścić i przesmarować.

[Stabros]

przesmaruj smarem łożyskowym ŁT-3 i sprawdź,...

Zgadza się, w sprzegiełku jest łożysko ślizgowe, które pracuje między piastą a frezem przegubu...

Dzięki Panowie za podpowiedź.

[Kobra2151]

Witam
Jestem w trakcie wymiany automatów na manualne AVM wzmocnionych i mam problem z pierścieniem segera.
Automaty były mocowanie pierścieniem tuż za początkiem piasty a manualne dużo dalej wiec oczywiście nie mam takiego pierścienia wie ktoś jaki to rozmiar , z pomiaru linijką ( nic innego nie ma przy słobie) wychodzi ze 25 mm ale czy napewno .
Ktoś kupował , czy dodatkowo trzeba jakies podkładki ?

[brum]

wystarczyło przejrzeć ten temat.
25mm

[rascal666]

Witam. Mam problem z wymianą sprzęgiełek z automatów na manualne. Wiem,że temat już był wałkowany ale nie mogę znaleźć jednoznacznej odpowiedzi na nurtujący mnie problem. Otóż po zdjęciu starych automatów zakładam nowe manualne (chińskie yac czy jakoś tak) powstaje luz między przegubem a sprzęgiełkiem, dla mnie wygląda to tak jakby brakowało tam podkładki lub czegoś w tym stylu.Bez tego przy skręconych kołach przegub sie wysunie i może uszkodzić frezy, tak mi się wydaje ale mogę sie mylić stąd moja prośba o pomoc i pytanie co z tym zrobić.Mechanik z warszatu w którym zakupiłem mówi,żeby montować i nic się nie stanie.Drugie pytanie to czy powinien być aż taki jak widać na drugim filmiku?? Z tego co udało mi się wyczytać na forum to jest tam jakieś łożysko igiełkowe. Ciężko mi to opisać słowami więc wrzucam filmik.

https://www.youtube.com/watch?v=DUIvwb4 ... e=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=yWdqQR0 ... e=youtu.be

Z góry dziękuję za pomoc i mam nadzieję,że nie zdenerwowałem moderatorów założeniem tematu ale zależy mi bardzo na szybkiej pomocy

-- Dodano 27 wrz 2014 14:26:57 --

Zjadło mi słowo LUZ w tym zdaniu
.Drugie pytanie to czy powinien być aż taki <LUZ> jak widać na drugim filmiku??

[RudeBoy]

Drugie pytanie to czy powinien być aż taki <LUZ> jak widać na drugim filmiku??

Wszystko ok.
Przecież teraz nic nie trzyma półosi. Zakładasz sprzęgiełko zabezpieczasz segerem i po temacie.

[rascal666]

Drugie pytanie to czy powinien być aż taki <LUZ> jak widać na drugim filmiku??

Wszystko ok.
Przecież teraz nic nie trzyma półosi. Zakładasz sprzęgiełko zabezpieczasz segerem i po temacie.[/quote

Na filmie słabo widać ale problem już rozwiązany. Ktoś wymienił z jednej strony przegub na jakiś chiński i on nie ma miejsca na seger tam wyżej w wieloklinie. Rozebrałem z drugiej strony i tam jest ok. Teraz zostały dwie opcje: A: wymienić przegub na taki który to posiada taki rowek lub B: dotoczyć jakąś tulejkę dystansową.
Dzięki za pomoc

[jrzeuski]

Weź flexa z tarcza 1mm i natnij sobie ten rowek.

[rascal666]

Weź flexa z tarcza 1mm i natnij sobie ten rowek.

w sumie racja trzeba tak będzie zrobić-wyjdzie najtaniej

[mandibul]

Mam problem ze złożeniem sprzęgiełek manualnych (AISIN). Rozłożyłem je podczas wymiany osłony przegubu i teraz nie mogę ich złożyć. Jak próbuje je złożyć to zawsze ten pierścień blokuje mi się na półosi, tak jak w pozycji lock ale nawet przy przekręceniu zegara na free to pierścień dalej stoi zablokowany.
Ma ktoś jakąś foto relacje który element do którego przyłożyć itp.
Ja składałem w takiej kolejności : zegar, na to większa sprężyna, blaszką ściskałem sprężyne i składałem z zegarem. Mała sprężyne wciskałem w pierścień blokujący i dokładałem do blaszki.
Foto elementów: https://docs.google.com/file/d/0B_M_K4AWc1F3Mk1XUFJhRDI1Ukk/edit?usp=docslist_api