[B] Chrobotanie przednich piast na 4x4

[jrzeuski]

Na wieloklinach luzu nie ma, ale i tak sporo tego w sumie wychodzi.

[Huberek]

Przekładnia główna jest składana bez luzu, z naprężeniem (przynajmniej w innym aucie na pewno - ale sprawdzę jeszcze w innych materiałach). Luz w moście może wynikać ze spasowania kół koronowych i satelit, ale ten jest za duży.

[RudeBoy]

Pytanie czy sprawdzając ten luz zablokował wał przedni...
Bo jak nie to doszedł mu luz jeszcze na reduktorze + luz na mechanizmie zapinania półosi...

[ali]

Moim zdaniem, ten luz w moście jest o wiele za duży. O ile pamiętam nie powinno go być wcale, koła przekładni głównej składane są z odpowiednim naciągiem/naprężeniem wstępnym. Może ktoś złożył przekładnię bez pierścieni do wyregulowania naprężeń.

Pokaż mi most spasowany bez luzu.

[Prorok78]

Pytanie czy sprawdzając ten luz zablokował wał przedni...
Bo jak nie to doszedł mu luz jeszcze na reduktorze + luz na mechanizmie zapinania półosi...

Nie zablokował ale miał 'trzymacza'...
Trzymacz trzymał przedni wał w jednej pozycji, a ja kręciłem piasta...Przy czym jedno koło stało na ziemi, drugi ebyło zdjęte - tym kęciłem...

[Huberek]

Pokaż mi most spasowany bez luzu.

Taa.. zasugerowałem się tym, że stosuje się wstępny naciąg łożysk w układzie i kasuje luzy, natomiast sama przekładnia główna powinna być składana z luzem międzyzębnym określonym przez producenta przekładni.

I jeszcze kwiatek:

"Oceny luzu należy dokonać ustawić samochód na podnośniku i unieść jedno koło (napędzane). Unieruchomiwszy silnik, po włączeniu jednego z biegów, obrócić koło w jedną i drugą stronę aż do oporu (wybrać luzy).
Kąt swobodnego obrotu koła mówi o stanie technicznym układu napędowego (przekładnie i przeguby). Sumaryczny swobodny kąt koła napędzanego przez I bieg nie powinien przekraczać wartości 7...15* (górna wartość dla samochodów ciężarowych, szczególnie terenowych).

[Edi066]

Wracając do tematu przegubów - ma się rozumieć , że taki zestawik nic nie warty : http://allegro.pl/przegub-polos-opel-fr ... 30267.html
też mnie dopadł ten problem - przy chociaż minimalnym skręcie przy załączonym napędzie na błocie / piachu trzaska niesamowicie...

[jrzeuski]

Wracając do tematu przegubów - ma się rozumieć , że taki zestawik nic nie warty : http://allegro.pl/przegub-polos-opel-fr ... 30267.html

Skoro dają 2 lata gwarancji bez limitu km, to nic tylko brać i upalać

[Edi066]

Skoro dają 2 lata gwarancji bez limitu km, to nic tylko brać i upalać

Trafna uwaga...

Ale tak na serio to piszecie , żeby nie brać zamienników tylko oryginalne za prawie 2tys...Nie znalazłem nigdzie tak drogich
I jeszcze na marginesie - jak zidentyfikować , czy strzela zewnętrzny , czy wewnętrzny ?

[vaxel]

Ale tak na serio to piszecie , żeby nie brać zamienników tylko oryginalne za prawie 2tys...Nie znalazłem nigdzie tak drogich

http://allegro.pl/przegub-opel-frontera ... 42972.html

Ja mam już oba takie. Jeden 1,5 roku, drugi pół roku. Póki co działają Dystrybutor jest koło Mielca i miał to "na półce". Jutro będę tamtędy przejeżdżał, jak chcesz mogę przywieźć Ci na Polną.

[drech]

http://forum.opelfrontera.pl/viewtopic.php?f=100&t=16738

[UnrealGoD]

Zamiast zakładać nowy wątek odgrzeję kotleta, bo wydaje się że podobne:

Lewy przód dostaje wibracji, jest głośny i na dziurach słychać metaliczne dzwonienie.
Było tam parę rzeczy robionych (łożyska i osłona przegubu oraz później tuleje górnego wahacza). Po łożyskach był spokój na jakieś 2500km ale problem teraz wrócił.

Złapałem za półoś, a właściwie za przegub zewnętrzny, tam gdzie styka się z piastą. Luźno sobie lata na wszystkie strony i dzwoni jak się stuka nim na boki. Zdjąłem dekielek, patrzę tam gdzie seger - wszystko sztywne, żadnych luzów z tej strony nie ma. Od wewnętrznej za to luz, tak jak by wieloklin tam w nic nie wchodził, jak by brakowało jakiegoś elementu centrującego.

Też to będzie wina półosi / przegubu? Czy czegoś w piaście brakuje?

[bart322]

Lozysko igielkowe do sprawdzenia. Pewnie go juz nie ma

[RudeBoy]

Tak jak bartek pisze. Łożysko igiełkowe półosi.
Pamiętam, że z prawej strony kiedyś wymieniałem. Z lewej nigdy.

[UnrealGoD]

Dzięki za pomoc.
To jeszcze tylko pytanie, wystarczy wysunąć półoś z piasty i da się to łożysko ręcznie nasunąć czy potrzeba do tego prasy i innego warsztatowego sprzętu?

[bart322]

Piaste musisz wyciagnac, potem wybic stare i wsadzic nowe. Da sie bez prasy.
Koniecznie sprawdz stan uszczelniacza, a najlepiej kup zestaw z uszczelniaczem od razu

[UnrealGoD]

Poszedłem do Inter Cars i później do Opla i nie mieli.
Co gorsza nie znaleźli mi wcale takiej części, twierdząc że są tylko łożyska koła (te były wymienione i na kole luzów nie ma). Na półosi nic w piaście nie ma (po VIN). Sam uszczelniacz tego przecież nie trzyma (?).

Pod blokiem nie chce zostawiać rozgrzebanego auta, więc tego nie rozbiorę tylko żeby zobaczyć jak wygląda.

[RudeBoy]

Tu masz cały zestaw
http://allegro.pl/frontera-lozysko-igie ... 26874.html

[ali]

Poszedłem do Inter Cars i później do Opla i nie mieli.
Co gorsza nie znaleźli mi wcale takiej części, twierdząc że są tylko łożyska koła (te były wymienione i na kole luzów nie ma). Na półosi nic w piaście nie ma (po VIN). Sam uszczelniacz tego przecież nie trzyma (?).

Pod blokiem nie chce zostawiać rozgrzebanego auta, więc tego nie rozbiorę tylko żeby zobaczyć jak wygląda.

Bo nie znajdą, potrzebujesz taki zestaw http://allegro.pl/frontera-lozysko-igie ... 05911.html

[UnrealGoD]

Dziękuję bardzo za pomoc, wymiana pomogła!
Mimo iż wieloklin przegubu jest wyrobiony, to bardzo dobrze się trzyma teraz bez żadnego luzu.

Luz za to jest teraz po drugiej stronie półosi (tam gdzie wchodzi do dyfra). I to jeszcze większy luz.
Czy tam będzie podobne łożysko? czy jakiś inny wynalazek?