[B 3.2] Wypadanie zapłonów

[JaGrab3]

Możesz wyjąć bezpiecznik (przekaźnik) od ecu w komorze silnika i 2 bezpieczniki w kabinie, oznaczone ikonką silnika - u mnie tak działa, a nie resetuje sobie radia.

Wtyczki przepniesz i oczywiście, jeżeli 6 gar odpali to problem będzie ze sterowaniem wtrysku, czyli to co pisałem wcześniej.
Jeżeli jednak gar nie odpali, (a zakłądam, że ma iskrę) to wtryskiwacz do sprawdzenia. Też można go wyjąć i zamienić miejscami .

Edit,
teraz zauważyłem że:

Zaznaczę jeszcze , że gar nie pali zarówno na benzynie jak i na gazie...

Jeżeli tylko jest iskra, to jestem pewien że jest zwalone sterowanie wtryskiem - czyli rozwalone połączenie kabel ecuPB-ECU_LPG-wtrysk.
Jeżeli byłby wywalony wtryskiwacz PB, to by na gazie dobrze chodził.

Możesz wziąść omomierz i odpiąć wtyczkę od wtrysku i zmierzyć ciągłość połączenia do konkretnego pinu we wtryczce ECU. We wtyczce będzisz miał po 2 piny na każdy gar dotyczące sterowania wtryskiem PB, in i out, przerwa będzie na którymś z nich.
Jaki masz sterownik LPG?

[brum]

Jak podłączy 4 na 6 to zapłonu nie będzie bo 6 będzie w górze a 4 nie.

[JaGrab3]

Uwierz mi będzie zapłon.
Nie będzie chodził równo, ale fazy są na tyle bliskie że zapłon nastąpi. To nie jest wtrysk bezpośredni żeby tak sie działo, tutaj wtrysk nastepuje jeszcze przed otwarciem zaworu, po przepięciu 4, na 6 wtrysk nastąpi po prostu ciut wcześniej.

W wielu silnikach na półsekwencji gaziarze przesuwają o 1 gar zapięcie wtrysków LPG, bo wtedy jest "podobno" dokładniejsze wtryśnięcie, kompensujące np. długie przewody od wtrysku LPG do wkętki, albo nawet daleko nawiercone wkętki.

[Edi066]

Jaki masz sterownik LPG?

Stag300

[JaGrab3]

http://www.ac.com.pl/public/pubonline/c ... wadzen.pdf

-- Dodano Wt 22 paź 2013 15:30:29 --

Oczywiście numeracja cylindrów w opisie na 100% nie zgadza się z numeracją cylindrów w silniku. Zwykle numeracja wiązki gazu jest obok siebie, czyli np. bank 1 masz numerowany 1-3 bank 2 masz 4-6.
Np. umnie cylinder nr. 6 odpowiada wtryskowi nr.3, bo gaziarz przypiął wtryskiwacz nr.1 do cylindra nr.2, wtyskiwacz nr.2 do cylindra nr.4 itd.
Ważne jest tylko parowanie, żeby przykładowo wtryskiwacz lpg nr.1 był sterowany wtyrskiwaczem PB nr.x i był podpięty na ten sam cylinder co wtryskiwacz nr.x - tutaj też zdażają się pomyłki gazownikom , potem mamy szarpanie na gazie.

[drech]

Oczywiście numeracja cylindrów w opisie na 100% nie zgadza się z numeracją cylindrów w silniku.

U mnie jest prawidłowo
Ale do rzeczy. Oprócz tego co pisze Jagrab3 drugą możliwością jest przerwany obwód sterowania cewką zapłonową. Nie pisałeś, że to sprawdzałeś więc multimetr w dłoń i takie powinieneś uzyskać odczyty:
1. pin - masa (kilka omów)
2. pin - +12V
3. pin - sterowanie cewką.
1. pin to ten po stronie takiego drobnego wycięcia we wtyczce. Poprawności działania 3. pinu nie sprawdzisz w 100% bez lampy stroboskopowej, ale sprawdziłem opór w trakcie pracy silnika i u mnie zmienia się w zakresie 160-200 omów.
Innych opcji poza dwiema powyższymi (tj. moją i poprzednika) za bardzo nie widzę. Innych usterek w układzie paliwowym moim zdaniem nie ma co szukać, ponieważ nie miałbyś problemu na lpg. Kompresję również masz OK czyli komora spalania powinna być szczelna.

edit
Przeczytałem Twojego posta o poszukiwaniach mechanika, gdzie piszesz, że mocno czuć benzynę. Skoro tak jest, to prawdopodobne jest, że wtryskiwacz podaje benzynę a poprzez brak iskry mieszanka paliwowo-powietrzna nie jest spalana Nie ziejesz ogniem z rury wydechowej? Sprawdź obwody tak jak opisałem. Zajmie Ci to max 10 min.
I omijaj szerokim łukiem mechaników twierdzących, że nie znają się na TYM silniku. Budowa silnika benzynowego nie należy do skomplikowanych i KAŻDY mechanik mający pojęcie o swoim fachu powinien ogarnąć również ten silnik.

[JaGrab3]

Oczywiście numeracja cylindrów w opisie na 100% nie zgadza się z numeracją cylindrów w silniku.

U mnie jest prawidłowo

Co do podłączenia lpg, gaziarze świadomie nie robią wg. numeracji cylindró, bo potem podział na banki będzie zygzakiem 1.3.4 i 2.4.5, lepiej miec w sterowniku 1,2,3 i 4,5,6 - ale to jest bez znaczenia .
Co do cewki, to można by wyjąć świece i sprawdzić czy iskrę w ogóle daje .
Co do kompresji, to nawet jak by była sporo niższa, to nie było by tak że gar wogóle nie pali....by pewnie przerywał.
Pozatym, jeżeli problemem był by układ zapłonowy, silnik by miał niezły przepał paliwa w dolot, pewnie by nawet śmierdziało....

Sprawdź to co napisałem o sterowaniu wtryskiem i to co napisał drech o cewce.... powinno coś trafić.

Edit, do czytałem to co dopisał drech.
Jeżeli śmierdzi to faktycznie coś z iskrą może być...

[Edi066]

Przeczytałem Twojego posta o poszukiwaniach mechanika, gdzie piszesz, że mocno czuć benzynę

Powód swądu paliwa to odczepiony wężyk od regulatora ciśnienia - już zrobione ( post odnośnie swądu paliwa jest sprzed prawie roku )

drugą możliwością jest przerwany obwód sterowania cewką zapłonową.

Chodzi o podłączenie wtyczki czy gdzieś w ECU , bo cewka jest ok. i iskra daje jak cholera.



Podmieniałem zasilanie wtrysków...
Napięcie do wtrysku PB dochodzi.
Sam wtrysk na szóstym garze pracuje - czuć podczas podpinania i odpinania ale czy podaje dobrze paliwo ,a jeżeli nie to czy może to mieć związek z niepaleniem także na LPG ?
mam ochotę spróbować jeszcze zamienić same wtryski PB miejscami np 2 i 4...

[JaGrab3]

No dobra, ale słyszałeś wtryskiwacz jak był zapięty pod poprawny przewód, czy pod ten od gara 4?

Sprawa 2, jak wyjmiesz świecę, to ona jest mokra, czy sucha?

[Edi066]

słyszałem wtryskiwacz jak był podpięty pod "swój" przewód a świeca po wyjęciu jest mokra...

[JaGrab3]

Cholera, dziwne to jest. Iskra jest, paliwo podaje, a nie pali wogóle....
Jak by rozrząd był zwalony, to by raczej na 1 garze nie było takiego objawu.
Ty masz tam rozdzielacz i kable tak? Kolejność kabli jest poprawna?

[drech]

Chodzi o podłączenie wtyczki czy gdzieś w ECU , bo cewka jest ok. i iskra daje jak cholera.

Chodzi o wtyczkę przy cewce zapłonowej, ale właśnie zgłupiałem bo jeżeli:

Ty masz tam rozdzielacz i kable tak?

to moje rady o kant potłuc. W manualu od Rodeo są pojedyncze cewki na każdy cylinder. Masz inaczej?

[JaGrab3]

No mi się wydaje, że to jest sohc z rozdzielaczem i kablami....czy tak?

[Edi066]

Według wszelkich danych posiadanych przeze mnie oraz : viewtopic.php?f=14&t=15698
Stwierdzam , że mam DOHC - są po dwa wałki rozrządu na głowicę (SOHC był montowany w Rodeo do 1995-1996r...)

Zostaje chyba tylko jakieś mechaniczne uszkodzenie tłoka albo ..j wie co.
Studiuje właśnie manuala od Isuzu w sprawie wyciągnięcia listwy wtrysków w celu podmienienia wtrysków drugiego z szóstym.
W ten sposób wyeliminuje (bądź potwierdzę ) wadliwość wtrysku...tylko czy to , że jest wadliwy może mieć wpływ na niepalenie na gazie ???

[smike]

zrobię trochę
macie może jakiś namiar na lambdy w dobrej cenie? Ktoś chyba tu kupował czy sprowadzał ostatnio?
może być na PW.

[Edi066]

zapraszam :

viewtopic.php?f=169&t=15643

end...

[smike]

zapraszam :

viewtopic.php?f=169&t=15643

end...

hehe żarcik taki?
też mam kilka takich na specjalnej półeczce z napisem "kosz"

[JaGrab3]

nowe kable zapłonowe

Po tym wnioskowałem, że masz SOHC, z rozdzielaczem. W dohc były już cewki na każdy gar.

[Edi066]

Nie ściśle się wyraziłem - przepraszam.
Przez kable zapłonowe miałem na myśli kable idące do cewek...
Po wymianie efekt taki sam...nadal nie pali gar...

hehe żarcik taki?
też mam kilka takich na specjalnej półeczce z napisem "kosz"

u mnie lezą na półce z napisem "w razie jak zamontowane padnie / do odstąpienia"...

[smike]

ktoś kiedyś powiedział, że: "stare to je dobre ino wino"