OPEL FRONTERA FANKLUB

przez **tomi** » 21 sie 2013 11:04:25

co myślicie o takim rozwiązaniu jeśli chodzi o ekonomie
http://www.diesel-gaz.com.pl/index.php

przez **bomba78** » 21 sie 2013 11:26:01

spytaj się najpierw jaka jest cena instalacji z montażem

nigdy ci się nie zwróci.

Przykład Man 410 spalanie pod obciążeniem ON 33-36l/100 km. Spalanie z ins. LPG ON 18-20 l/100km.+LPG 7l.

to co frota będzie ci paliła np.
6-7l/100km + 5 l lpg nie wiem jaki w tym sens

i ciekawe co lpg robi z silnikiem diesla ??
dla mnie to poroniony pomysł , jednym słowem do :dupa:

przez **vaxel** » 21 sie 2013 11:33:12

bomba78 napisał(a):spytaj się najpierw jaka jest cena instalacji z montażem nigdy ci się nie zwróci.
dla mnie to poroniony pomysł , jednym słowem do

Dlaczego od razu poroniony ? Przecież nikt nic nikomu na siłę nie montuje. Oferta skierowana jest do firm spedycyjnych, gdzie przy przytoczonym wyżej przykładzie i przebiegach rzędu setek tysięcy km rocznie, daje prawdopodobnie realne oszczędności. Dlaczego od razu rzucać inwektywami ?

przez **bomba78** » 21 sie 2013 11:43:55

dla dużych samochodów to może i się opłaca

dziś się dopytam kolegi on jeździ na tirach jak to w realu wyglada.
ale do fronter to sie raczej nie opłaca

nikt z nas nie robi po pare tys. km tygodniowo

Gaz do diesla? Tak, ale...

Czy przerabianie silników diesla na gaz ma w ogóle sens? Zdaniem mechaników w przypadku małych aut osobowych: nie. Popularne, czterocylindrowe silniki o małych pojemnościach nie wykorzystują bowiem potencjału tkwiącego w tym rozwiązaniu, a koszty założenia instalacji są niewspółmierne do oszczędności. Sprawy mają się inaczej w przypadku silników o większej pojemności skokowej.

- W większości opłaca się to przy samochodach dużych: transporterach, autach, które robią duże przebiegi, mają duże silniki i wysokie spalanie - mówi Sebastian Rzymski z jednego z zakładów oferujących instalacje LPG w Toruniu.

Jego firma testowała instalację LPG na Volkswagenie Transporterze z silnikiem 1.9 TD.

- Szacunkowe oszczędności w spalaniu na sto kilometrów wyniosły ok. 15-20 proc. Im dłuższe trasy i większe obciążenie, tym większe spalanie i większe oszczędności - dodaje Rzymski.
Koszty instalacji odstraszają

Niestety, w porównaniu do silników benzynowych koszt założenia instalacji LPG do diesla jest znacznie wyższy. Dlatego na takie rozwiązanie decydują się na razie głównie firmy. Ceny są różne, natomiast w przypadku najdroższych instalacji sięgają nawet 10 tysięcy złotych - przyznaje mechanik.

przez **tomi** » 21 sie 2013 12:52:42

http://moto.onet.pl/ekomoto/silniki-die ... olvo/6vgjx

przez **jrzeuski** » 21 sie 2013 13:01:00

Tylko, że pod tym linkiem jest info o LNG/CNG a nie LPG. A to już inna bajka (i cena).

przez **ali** » 21 sie 2013 13:08:50

bomba78 napisał(a):dla dużych samochodów to może i się opłaca dziś się dopytam kolegi on jeździ na tirach jak to w realu wyglada.
ale do fronter to sie raczej nie opłaca nikt z nas nie robi po pare tys. km tygodniowo

Gaz do diesla? Tak, ale...

Czy przerabianie silników diesla na gaz ma w ogóle sens? Zdaniem mechaników w przypadku małych aut osobowych: nie. Popularne, czterocylindrowe silniki o małych pojemnościach nie wykorzystują bowiem potencjału tkwiącego w tym rozwiązaniu, a koszty założenia instalacji są niewspółmierne do oszczędności. Sprawy mają się inaczej w przypadku silników o większej pojemności skokowej.

- W większości opłaca się to przy samochodach dużych: transporterach, autach, które robią duże przebiegi, mają duże silniki i wysokie spalanie - mówi Sebastian Rzymski z jednego z zakładów oferujących instalacje LPG w Toruniu.

Jego firma testowała instalację LPG na Volkswagenie Transporterze z silnikiem 1.9 TD.

- Szacunkowe oszczędności w spalaniu na sto kilometrów wyniosły ok. 15-20 proc. Im dłuższe trasy i większe obciążenie, tym większe spalanie i większe oszczędności - dodaje Rzymski.
Koszty instalacji odstraszają

Niestety, w porównaniu do silników benzynowych koszt założenia instalacji LPG do diesla jest znacznie wyższy. Dlatego na takie rozwiązanie decydują się na razie głównie firmy. Ceny są różne, natomiast w przypadku najdroższych instalacji sięgają nawet 10 tysięcy złotych - przyznaje mechanik.

U nas zamontowali w jednym Manie instalacje za 20k i szału nie ma wcale, ropy bierze 5l mniej a gazu łyka 10l więc bez sensu, ale niektórzy chwalą sobie (tylko mysle że chwalą, bo wstyd sie przyznać że wywalili 20k i nic nie ma z tego)

przez **adrianee36** » 21 sie 2013 14:55:34

tomi napisał(a):co myślicie o takim rozwiązaniu jeśli chodzi o ekonomie
http://www.diesel-gaz.com.pl/index.php

jak chcesz ekonomie to benzyna z LPG i po problemie.

przez **RudeBoy** » 21 sie 2013 15:20:45

Instalacje gazowe do diesli montuje sie głownie po to by spelniac rygorystyczne normy emisji spalin. Bo auta z takimi instalacjami mniej trują niż norma EURO 5.

przez **wienczyslaw5** » 21 sie 2013 15:54:18

Akurat tak się składa , że prowadzę stację gazową LPG --- miałem już okazję tankować diesla gazem --- zwykłe osobowe Audi . Według kierowcy koszt instalacji to 6 tyś. zł i jemu się to opłaciło bo przejeżdża ok.100 tyś km rocznie .

przez **POPO** » 21 sie 2013 20:18:24

ali napisał(a):U nas zamontowali w jednym Manie instalacje za 20k i szału nie ma wcale, ropy bierze 5l mniej a gazu łyka 10l więc bez sensu, ale niektórzy chwalą sobie (tylko mysle że chwalą, bo wstyd sie przyznać że wywalili 20k i nic nie ma z tego)

ale dzieki temu zwiekszasz Euro3 na np Euro5 (czy jakoś tak) ;-)