Opony

[adek]

Witam
Czy ktoś sie orientuje gdzie nalewają (bierznikują) opony do aut terenowych

[Markon]

czy na mt więcej pali jak na at chce sobie kupić mt jakieś bieżnikowane jakieś tanie 15 i będę je montował tylko w teren a tak na co dzień na 16

[jrzeuski]

Jak tylko w teren to co Cię obchodzi spalanie? W jednym dobrym błotku można spalić cały bak

[yuby194]

Witam, planuje zmienić moje BFG AT na coś agresywniejszego i myślę oo DuraTrac albo KM2, te drugie, wiem, że dobre, czytałem dużo opinii (nawet tutaj), ale to jednak MT a ja dużo po czarnym jeżdżę. Duratrac to takie AT+, też w necie jest dużo pochlebnych opinii, ale to guma dosyć miękka i ścieralność szybsza. A może ktoś u nas na forum na i może wspomóc opinią.
Planuję ten zakup jeszcze przed Zlotem - zobaczymy jak z dostępnością.

[jrzeuski]

Witam, planuje zmienić moje BFG AT na coś agresywniejszego

Jeśli to w związku z tym to sugerowałbym jednak MT.

PS. Ale szyberdach też? Jak?

[Markon]

a co sądzicie o takim czymś

[jrzeuski]

To bieżnik Yokohama Geolandar MT. Widziałem w akcji, robi w błocie

[Markon]

już moje zimówki wystawiam na tablicy zostawiam AT dozbieram trochę grosza i biorę

[vaxel]

Witam, planuje zmienić moje BFG AT na coś agresywniejszego i myślę oo DuraTrac albo KM2, te drugie, wiem, że dobre, czytałem dużo opinii (nawet tutaj), ale to jednak MT a ja dużo po czarnym jeżdżę. Duratrac to takie AT+, też w necie jest dużo pochlebnych opinii, ale to guma dosyć miękka i ścieralność szybsza. A może ktoś u nas na forum na i może wspomóc opinią.
Planuję ten zakup jeszcze przed Zlotem - zobaczymy jak z dostępnością.

U mnie jeszcze nie czas na zmianę, ale podobają mi się te Duratrac i chętnie poczytam gdyby się komuś chciało coś o nich napisać. Szczególnie w kontekście zachowania na czarnym i wytrzymałości. Dużo dobrego o nich czytałem jeśli chodzi o sprawowanie się w zimie. Chyba w takie właśnie AT+ chciałbym celować jak zejeżdżę BFG AT.

A jeśli chodzi o BFG AT. Czy też macie tak, że gumiarze muszą robić 2 podejścia do ich wyważenia ? Ważyłem przed zimą, po paru dniach trzeba było doważyć. Ważyłem tydzień temu, znowu muszę wrócić na doważenie

[yuby194]

PS. Ale szyberdach też? Jak?

Ja stałem w dole, jak strzelił zaczep u kolegi w montku, to szekla wybiła tylna szybę i zatrzymała się na tylnym zagłówko po mojej stronie (dobrze, że ma blachę w środku) a nadmiar powracającego kinetyka zawinął się na dach i szyberdach też oberwał, praktycznie wszystko było w jednej chwili. Jedyny ratunek to tylko bagażnik dachowy.

Czy też macie tak, że gumiarze muszą robić 2 podejścia do ich wyważenia ?

Nie, wyważyłem za pierwszym razem i było ok. Kilka razy trochę koła tarmosiły, ale to raczej z winy błota zalegającego w wewnętrznej stronie felgi, po dokładnym umyciu wszystko wraca do normy.

[jrzeuski]

Ja stałem w dole, jak strzelił zaczep u kolegi w montku, to szekla wybiła tylna szybę i zatrzymała się na tylnym zagłówko po mojej stronie (dobrze, że ma blachę w środku)

Chcesz powiedzieć, że siedziałeś prosto zamiast położyć się na fotelu pasażera przy szarpaniu?

Czy też macie tak, że gumiarze muszą robić 2 podejścia do ich wyważenia ?

Nie, wyważyłem za pierwszym razem i było ok. Kilka razy trochę koła tarmosiły, ale to raczej z winy błota zalegającego w wewnętrznej stronie felgi, po dokładnym umyciu wszystko wraca do normy.

Jak mi wyważali BFG MT to z jednym kołem były problemy, ale to racze wina krzywej felgi, bo w terenie nieraz oberwały, zwłaszcza jak opony schodziły. Natomiast potem jest problem taki, że te odważniki zwyczajnie się gubi w terenie. One są na wcisk, czasem mi odfruwały już w drodze od gumiarza do domu. Ponadto w terenie ułatwiają włażenie błota w rant felgi i rozszczelnienie opony.

[yuby194]

położyłem się, ale i tak okruchy z szyberdachu poraniły trochę głowę.
A co do tej blachy w zagłówku, to dobrze że była, bo inaczej szekla zepsułaby mój zagłówek i... przednia szybę.
Reasumując przednie oryginalne zaczepy choćby w najlepszym stanie nie nadają się do szarpania czymkolwiek.

Dobra, ale to temat opon, więcej takich lajcików nie planuję, rocznie robimy z żoną frotką około 15 kkm ( z czego ja praktycznie tylko weekendami) W dużym błocie planuję być sporadycznie (ewidentny brak czasu) i MT to chyba za dużo. Na AT-kach jeździ się nieźle, mam je 3 lata, zrobiłem ok. 47 kkm i zeszła chyba połowa bieżnika, ale jedna jest chyba wyząbkowana i troche drży.
Mam więc rozterkę pomiędzy kupnem MT KM2 i pozostawieniem AT-ków na zimę a przejściem na te Duratrac. Cena podobna.

[RudeBoy]

położyłem się, ale i tak okruchy z szyberdachu poraniły trochę głowę.
A co do tej blachy w zagłówku, to dobrze że była, bo inaczej szekla zepsułaby mój zagłówek i... przednia szybę.
Reasumując przednie oryginalne zaczepy choćby w najlepszym stanie nie nadają się do szarpania czymkolwiek.

no akurat te we frocie B to się nadają...
Jedno życie wykorzystałeś... następnym razem taśmy asekuracyjne zapinajcie. Głowy nie odrastają.

[jrzeuski]

położyłem się, ale i tak okruchy z szyberdachu poraniły trochę głowę.

Szekla poraniłaby na pewno bardziej. Tyle, że to już by nie był Twój problem.

Reasumując przednie oryginalne zaczepy choćby w najlepszym stanie nie nadają się do szarpania czymkolwiek.

U mnie przy pierwszym użyciu kinetyka wyrwało kangura (jedna strona wytrzymała, więc nie poleciał w holownik) a potem jak wymieniłem fabryczne śruby na grubsze i mocniejsze to dwa razy rozerwało pręty, z których były zrobione uszy (po pierwszym razie wymieniłem pręt na zbrojeniowy 12mm, to rozerwało spawy). Teraz mam dokręcone uszy na M20 i tylko blachę podstawy kangura mi wygięło. Kinetyk to straszna siła. Używać tylko w ostateczności

[yuby194]

no akurat te we frocie B to się nadają...

w montku jak widać też, kinetyk grzecznie odstawiłem na półkę a taśmy asekuracyjne wykonałem z liny synt. 12mm, tylko trzeba mieć gdzie podpiąć ta asekurację w obu pojazdach.

Co do tematu opon, mam rozterkę nad przejściem na te Duratec a zakupem KM2 i pozostawieniem AT-ków na zimę. Moje obecne opony po 3 latach i ok. 47 kkm utraciły z 50% bieżnika i da się jeszcze jeździć ale... człowieka nęci do czegoś agresywniejszego.

[RudeBoy]

Serio za te w B z przodu można szarpać kinolem.
Sprawdzone wielokrotnie. Warunek jeden to zdrowa rama.

Jak kusi Cię jeżdżenie po błocie to się nie zastanawiaj tylko idź w MT. AT do błota nadaje się tak samo jak slick na zimę.

[yuby194]

Serio za te w B z przodu można szarpać kinolem.

Byłem świadkiem, jak Oposs swoim "maluchem" szarpał Szymiego frotą longiem, nawet nie była to wklejka, Szymi zawisł na podwoziu, oryginalny zaczep odcisnął się w tylnej klapie samuraia. Faktycznie puściły otwory mocujące zaczep.

Co do opon, to te Duratec to więcej niż AT i podobno(czytałem na forum jeepa) dorównują MT-kom w niezłym błocie.
A napisz proszę Grzegorzu, jak z głośnością i codziennej jeździe po czarnym Twoje KM2?

[ali]

Serio za te w B z przodu można szarpać kinolem.

Byłem świadkiem, jak Oposs swoim "maluchem" szarpał Szymiego frotą longiem, nawet nie była to wklejka, Szymi zawisł na podwoziu, oryginalny zaczep odcisnął się w tylnej klapie samuraia. Faktycznie puściły otwory mocujące zaczep.

Co do opon, to te Duratec to więcej niż AT i podobno(czytałem na forum jeepa) dorównują MT-kom w niezłym błocie.
A napisz proszę Grzegorzu, jak z głośnością i codziennej jeździe po czarnym Twoje KM2?

Eeeeee mi się wydawało że to spawane jest ale może ślepy jestem

[RudeBoy]

Serio za te w B z przodu można szarpać kinolem.

Byłem świadkiem, jak Oposs swoim "maluchem" szarpał Szymiego frotą longiem, nawet nie była to wklejka, Szymi zawisł na podwoziu, oryginalny zaczep odcisnął się w tylnej klapie samuraia. Faktycznie puściły otwory mocujące zaczep.

aaaa.... Ty masz na myśli ten zaczepik co jest dokręcony razem z gumowym kangurem tak? Bo za to to faktycznie nawet strach ciągnąć.
Ja mówiąc przednie zaczepy B mam na myśli te podwójne blachy do których gumowy kangur jest przykręcany. Te blachy spawane do ramy, jedna na zakładkę od góry. Kinolem nie wyrwie.

Co do opon, to te Duratec to więcej niż AT i podobno(czytałem na forum jeepa) dorównują MT-kom w niezłym błocie.
A napisz proszę Grzegorzu, jak z głośnością i codziennej jeździe po czarnym Twoje KM2?

Duratec
Niechaj Smike i lysy trol się wypowiedzą. Jak na mój gust to niezły kompromis między AT a MT.

KM2 jest cichsza niż starszy MTek BFG ale wciąż jest to wyjący MTek Cudów nie ma, przy bieżniku MT każdą oponę słychać. Nie jest to jakoś specjalnie uciążliwe jeżdżąc na krótkich odcinkach po czarnym ale już po walnięciu 300km po czarnym ten szum w głowie przez chwilę zostaje i na pewno wpływa na szybsze zmęczenie.

Inną sprawą jest to, że ta durną klasyfikacja AT 50% asfalt i 50% teren to jakieś nieporozumienie.
Bo co to znaczy teren? Skały , szuter, błoto, mokra łąka, koleiny, śnieg...?

Opona AT sprawdza się wyłącznie na przyczepnym podłożu. Błoto zamienią tą oponę w slicka i jest po zabawie. Między AT i MT jest przepaść trakcyjna. Dlatego każdemu kto zamierza w terenie się bawić polecał będę nowoczesnego MTeka. Choćby ze wzgledów bezpieczeństwa Żyjemy w Polsce i błoto to nasze najczęstsze przeszkody.

W miniony czwartek. 3 auta na MT i jedno na AT kontra Beskid Makowski przy pogodzie deszczowej gdzie górskie dróżki zamieniają się w strumyki. Auta na MTekach dają radę a Adrian na AT ledwo uchodzi z życiem

[yuby194]

Eeeeee mi się wydawało że to spawane jest ale może ślepy jestem

Nie chce mi się teraz kombinować ze zmniejszaniem i wklejaniem zdjęć. W moim chomiku (galeria/frota/poprawki/przedni zaczep) są zdjęcia wymontowanego przedniego zaczepu.

Dobra. Koniec tej przygody z kinetykiem i zaczepem. W końcu nas pogonią stąd.

-- Dodano N 02 cze 2013 17:12:35 --

Ty masz na myśli ten zaczepik co jest dokręcony razem z gumowym kangurem tak?

tak, ja mam zamontowanego oryginalnego kangura.

Jak na mój gust to niezły kompromis między AT a MT.

i właśnie o ta różnicę mi chodzi, 0 ile Duratec będzie gorszy od KM2 w błocie ?