[A 2.2] Swap X22XE na 3.0 V6 X30XE Omega B

[brum]

połączenie filtra z puszą dolotu.

ps. pewnym minusem wkładania V6 do A jest bardzo kiepski(jeśli wg możliwy) montaż kompresora, przez bardzo duże nadkola. Czyli nie łatwo zrobić tak żeby pasek napędzał kompresor.
Z turbo też nie łatwo bo początek wydechu z kolektora jest blisko nadkoli.

[adrianee36]

myslisz ze pomysł turbo/ kompresor do dobry pomysł w terenowce ? do tego w takim silniku ? po co nam moc przy 5tys obr ? no i koszta , za 10 000zl to lepiej wpakowac jakiegos diesla 3.0 merca albo isuzu 3.1 i jedzie lepiej nie padnie po 1000km i nie bedzie spalac 25 litrów

[brum]

i tak bym niezakladal ze względu na kasę. napisałem to żeby rozwiać wątpliwości jak ktoś by chciał montować.
ogólnie da się ale jest ciasno.
tyle w tym temacie.

[Ironcruz]

puszka dolotu jest zamontowana do silnika na sztywno czy rurą elastyczną?

[brum]

na dwóch gumowych rurach.

-- Dodano Śr 13 mar 2013 10:13:35 --

Frota 1-0 elektryk
miał jeszcze dziś przyjechać ale się poddał.

chyba sobie to sam zrobię.

-- Dodano Cz 14 mar 2013 09:32:49 --

Powoli ogarniam schematy.
już wiem gdzie jest pin dla OBD, kontrolka CE, i plus.

-- Dodano Pt 15 mar 2013 11:27:40 --

Udało się podłączyć ECU z OBD i CE. Mogę się połączyć z autem i na kompie jest odczyt z czujników. Jednak miga kontrolka CE - czyli blokuje immo. Tylko nie wiem które blokuje, czy moje czy z V6.
Moje muszę wywalić z OBD

[przemekcrx]

No to troszkę zabawy Cię czeka z kabelkami

[brum]

Ważne że jest komunikacja z komputerem. Teraz podać napięcie na pompę, i odblokować immo żeby była iskra.

[lychasc]

Nie wiem czy dasz rade zwykłym interfejsem wywalić imo ale kombinuj

[brum]

Bez opel-techa się nie da wywalić. Mam ECU z oddzielnym immo, tylko trzeba dobrze kable połączyć.

-- Dodano N 17 mar 2013 17:57:14 --

Okazało się że ECU które kupiłem i miało nie mieć immo jednak je ma więc 60zł zmarnowane ;/
jutro jadę po Ecu z początku 94, które już nie może mieć immo transponderowego w sobie.
Wolę nie mieć żadnego immo. A zabezpieczenie zrobię sobie sam.

-- Dodano Pn 18 mar 2013 20:35:57 --

Dziś pojechałem po ECU, wyszło 60zł z paliwem. Znalazłem w Sosnowcu. Fakt że jest to ECU od 2.5, ale zmienię kość map na tą z 3.0 i będzie OK(w sumie to nie trzeba nawet zmieniać bo to praktycznie to samo).
ECU bez immo wygląda tak(chodzi o naklejkę)PR lub PS i taki kod. Żeby ominąć immo, a raczej dać info żeby ECU myślało że jest ok, wystarczy połączyć jeden przewód z + po stacyjce. Można też zdjąć immo z nowszego ECU(koszt ok 300zł)

podłączyłem i po chwili kręcenia zaczęła łapać, aż w końcu odpaliła ale gasła po ok5sek, później nie paliła wgl. Okazało się że za mało paliwa w zbiorniku. Wlałem 20l i teraz gada od strzała. Ciśnienie gaśnie od razu. Jednak pierwsze odpalenie było traumatyczne bo kontrolka nie gasła przez ok 3sek...więc zgasiłem. ale za drugim już pompa zassała
Silnik chodzi równo, pomijając odpięte sondy i przepływomierz. Są błędy bo nie wszystko podpięte i muszę oszukać ECU że dalej jest pompa powietrza, teraz wywala błąd bo wie że nie ma. Wystarczy wstawić przekaźnik lub opornik.
ogólnie podłączenie elektryki to banał. Nie wiem po co szukałem elektryka. Trochę posiedziałem nad schematami i się nauczyłem je czytać(wcześniej ich nie rozumiałem)i zrobiłem sam.Elektryk by za to wziął z 600zł. A wystarczy odpowiednie ECU lub komplet z Immo i połączyć dosłownie kilka kabli.

Teraz tylko odpowiednio muszę poukładać elektrykę, czyli + po stacyjce, sterowanie na pompę. Polutować i tyle. I obrotomierz odpowiednio podłączyć żeby dobrze pokazywał.
jutro może uda się sprawdzić na pracującym silniku czy wchodzą biegi.

filmiki z zimowej pobudki. słychać jak ciągnie lewe powietrze.
pierwsze odpalenia z małą ilością Pb.
http://youtu.be/POkFHUItWI8

ciśnienie oleju
http://youtu.be/kVex8oMXqvk

zalane Pb
http://www.youtube.com/watch?v=RJBN0cUZ ... e=youtu.be


ps. jak by ktoś robił swap i chciał podłączać elektrykę to mogę mu to zrobić

[RudeBoy]

No stary! Szacun!
Satysfakcje będziesz miał potężną.

[ali]

Dołączam sie do gratulacji, kawał dobrej roboty

[brum]

dzięki ale jeszcze trochę szczegółów zostało.

[przemia]

[RudeBoy]

no jest kizior z gościa...
Jak mu się jeszcze uda z garażu wyjechać to będzie czad

[brum]

Jak mu się jeszcze uda z garażu wyjechać to będzie czad

możliwe że w tym tygodniu(jeśli z biegami będzie ok)

[lychasc]

No i tak dalej jeszcze drobne szczegóły i frotka będzie latała jak talala

[RudeBoy]

Jak mu się jeszcze uda z garażu wyjechać to będzie czad

możliwe że w tym tygodniu(jeśli z biegami będzie ok)

To do Gochy w weekend ją weź... potestujemy

[brum]

Odpala lepiej niż 2.2 który gasł po chwili i trzeba było kręcić znowu. Jak zimny to od strzała pali
sprawdziłem biegi i sprzęgło działa sprawdziłem tylko w garażu więc tylko trochę w przód i tył.
Więc wyjechać się uda z garażu

Z rzeczy które nie działają po wywaleniu starego ECU to elektryka szyb. Jakiś niemiec ją dołożył i wpiął się w kable od ECU będzie trzeba zmodyfikować.

[przemia]

Testuj auto jak najintensywniej żeby bez stresu do Rumunii jechać i nie bać się holowania

[filarm]

Mnie najbardziej interesują testy drogowe i w terenie
Np przyspieszenie do 100km/h bo to mniej więcej oddaje dynamikę auta jak ok 10sekund przyjemna jazda powyżej 12w osobówce mół więc co do froty to nie ma aż takiego zastosowania ale interesuje mnie to
I test podjazdu pod górkę. Ja tak mondeo testuje-w okolicach zawoji jest jeden podjazd i jak jade do dziewczyny to tylko tam i tylko w mondeo 1.8td z 1998roku widze różnicę w paliwie zwykłym i dynamic-na zwykłej ropie 1-2 i gaz w podłodze na dynamic 3-4klima załączona i jazda jak że skrzynia z 2.2 które było wcześniej no to ten test też zobrazuje różnicę. O testach w normalnym terenie nie wspomne