B Sport

[Szarbia]

Wlasnie dzis kupilem nadwozie samobieżne



Wersja jak dla mnie idealna bo holenderska.
Pełny golas + klima

Nie bez powodu temat jest w tym dziale - trzeba troche rozruszac forum

Bedzie GR
Bedzie V8

Bedzie Sport

[brum]

Holenderska czyli biedna? bo long holender jest podwyższany.

[Szarbia]

Tam maja wysokie podatki, wiec tną koszty jak sie tylko da. Nawet Gelendy wystepuja bez blokad z przodu.

Podwyzszanie dachu to tworzenie wersji towarowej korzystnej podatkowo.

[RudeBoy]

dobra... pitu pitu...

kiedy ten potwór wyjedzie?

[Szarbia]

Latem, mam nadzieje.
Sam dlubie w zasadzie nocami, wiec to troche trwa.

Mam dylemata.
Przygotowalem caly wozek GR (rama i mosty) pod bude Froty
ale
z drugiej strony wolalbym dospawac nowe mocowania do oryginalnej ramy Froty.

Puki co Frota idzie do mycia podwozia i czochrania tapicerki.

[RudeBoy]

No z tego co na srajdach obserwuję to kupę roboty w dół wózka już wsadziłeś...
Trochę mnie właśnie dziwił fakt, że tak skrupulatnie nad tym pracujesz a budy dopiero szukasz...
W każdym razie trzymam kciuki za być może najszybszą frote na ziemi

[Szarbia]

Jeszcze nie podjalem ostatecznej decyzji.
Rama Froty jest taka ekonomicznie rozsadna, ze tak powiem
a GRa - no wiesz - pojazd szynowy

[mody1]

a v8 z czego ?

[Szarbia]

a v8 z czego ?

BMW M60B40.

[brum]

Jaki jest cel wkładania budy Froty na ramę z GR?

[przemia]

Może sentyment do marki?

[Szarbia]

Jaki jest cel wkładania budy Froty na ramę z GR?

To jest jedna z opcji.
Za nią przemawia to, ze mam wszystkie wsporniki zawieszenia i caly uklad kierowniczy seryjne (GR) i jak mniemam bede mogl spokojnie jezdzic 150 - 160km/h
Nastepna sprawa - przednia czesc ramy Froty jest za niska dla mostu i sprawdzi sie tylko przy dużym lifcie, ktorego ja nie chce.
Rama GR jest mocniejsza (choc to nie znaczy że mi sie jakos podoba)
Wadą jet oczywiscie masa, maly rozstaw podluznic z przodu (mniejszy od frotowego o jakies 7 cm)
Trzeba rzecz jasna wspawac nowe wsporniki do budy ale to mnie jakos specjalnie nie martwi, w kazdym razie nie widze tu jakiegos problemu.

Druga opcja to dorabianie wspornikow do ramy Froty i lokalne podniesienia przednich podluznic (przynajmniej prawej - grucha mostu).

Trzecia opcja do połączenie dwoch ram w jedną: przod GR, tył Frota.

-- Dodano Pn 26 lis 2012 16:31:05 --

Może sentyment do marki?

Frota ma ładną bude (to jest tu jasne).
Nie jest jeszcze zbyt wiekowa, prawie nie jakiś ma problemow z korozja, przynajmniej polowa aut B ma klime.
ale tez B Sport to fajowy pick-upik.
Po wywaleniu hardtopa, tylnej klapy i tylnej kanapy mamy dosc lekką skorupe.

Ja przynajmniej nie widze lepszej opcji.

[RudeBoy]

Mi cały projekt się podoba..
Tylko kurcze przecież Ty już praktycznie cały układ napędowy wpakowałeś na tą ramę z GR-a...
teraz będziesz drugi raz to wszystko motał na ramie z froty... no ale w sumie zabawa przednia

[Szarbia]

Mi cały projekt się podoba..
Tylko kurcze przecież Ty już praktycznie cały układ napędowy wpakowałeś na tą ramę z GR-a...
teraz będziesz drugi raz to wszystko motał na ramie z froty... no ale w sumie zabawa przednia

Nie wiem jeszcze czy uzyje tej ramy GR czy nie. W kazdym razie lepiej tydzien dłużej pogderac o tym i robic cos rownolegle niz potem żałować.
Teraz Frota stoi pod domem i moge spokojnie wszystko pomierzyc i jeszcze raz podumać.

[brum]

Nie wiem jaką szerokość ma ta V8 ale raczej jest szersza od X30XE ze względu na głowice L=90st, i powiem Ci że na pewno ciasno by było we Frocie A.
Żebyś tylko nie musiał silnika wyjmować przy demontażu rozrusznika

[Szarbia]

Tak, wiem - to jest argument jednak dla szerokiej (także z przodu) ramy B.

[adrianee36]

V8 bez problemu miesci sie do malutkiego bmw e30 , wiec mysle ze wlozenie go pod maske do froty nie bedzie zanym problemem...

[Szarbia]

V8 bez problemu miesci sie do malutkiego bmw e30 , wiec mysle ze wlozenie go pod maske do froty nie bedzie zanym problemem...

Z tym, ze ja nie chce zeby byl przed osią w wiekszej czesci jak w e30 ale odwrotnie.

-- Dodano Cz 13 cze 2013 15:54:09 --

Bedzie rama Froty.
Przednia czesc bedzie wzmocniona.
Ogolnie beda uzyte wsporniki GR do ramy Froty.
Przedni most pojdzie 10cm do przodu tylny - 7 do tylu.
Radiusy beda mocowane do dokrecanej poprzeczki.

Pierwsze przymiarki.













Ostatecznie kielichy przednie i mosty beda jeszcze przesuniete o 4cm do gory w porownaniu do tego co na fotach.
Lift zawieszenia plnuje na okolo 10cm maximum.
Prawa podluznica bedzie wyrezana dla miejsca na gruche.
Jest malo miejsca na przednia poduche z powodu przekladni kierowniczej.

-- Dodano N 16 cze 2013 10:09:00 --

Wzmocnienia przednich podluznic beda z profila innej ramy frotowej.





Pomiedzy tylnym sinenblokiem dolnego wahacza a poprzeczka na drazki rama jest dobrze wzmocniona dodatkowa omegowka wewnatrz: