AT czy wielosezonowe?

[przemia]

Zawsze możesz kupić zimówki i jeździć na nich cały rok.

Bardzo niedojrzała porada... przegrzane zimówki trzymają w zimie jak łysa letnia...

[jrzeuski]

Przed erą Froty miałem płaszczaka i przejeździłem lato na zimówkach. Przy +30 kleiły się do asfaltu tak, że przy hamowaniu go marszczyło i piszczały na zakrętach. Potem przyszła zima i robiły jak wcześniej, czyli dobrze. Co ciekawe wcale jakoś wyraźnie się nie zdarły przez sezon letni. To były jakieś Pirelli, modelu nie pomnę.

[Trzeci]

Ja jeżdzę na BFG AT już 2 rok i tak:
lato spoko dają rade na asfaltach powyżej 100 km/h trochę huczą, na mokrym asfalcie bez ABS hamują spoko. Piasek i lasek im nie straszny lepiej tam pracują niż niektóre MT
Zima tez do przyjęcia i mają homologacje jako wielosezonowe i mają homologacje na zimę która jest potrzebna np w Niemczech.
Do błota nie nadaja sie ciezkiego ale tez bez przesady nie trzeba omijac kazdej wiekszej kałuzy. No i nie zużywaja się tak szybko jak kazde inne AT

[margot307]

Dziękuję wszystkim za pomoc jeszcze nie wybraliśmy co kupimy, ponieważ Frota na razie stoi, po weekendzie remont. Trzeba parę rzeczy wymienić, aby jeździć bez duszy na ramieniu

Pozdrawiam

[Ironcruz]

Duratrac GY

Howgh!

[Zula]

Przed erą Froty miałem płaszczaka i przejeździłem lato na zimówkach. Przy +30 kleiły się do asfaltu tak, że przy hamowaniu go marszczyło i piszczały na zakrętach. Potem przyszła zima i robiły jak wcześniej, czyli dobrze. Co ciekawe wcale jakoś wyraźnie się nie zdarły przez sezon letni. To były jakieś Pirelli, modelu nie pomnę.

Ja w płaskim mam na tylnej osi zimówki, przy czym napęd jest na przód, więc tył się tylko toczy. Tak ogumiony do mnie przybył dwa miesiące temu. Nie zauważyłam, żeby mu to jakoś szczególnie służyło lub szkodziło, a nie chciałam kupować letnich na chwilę. Zimą co będzie się okaże, te z przodu założę zimówki nie jeżdżone w lecie, a z tyłu zostanie jak jest, jeśli bieżnik nie za płytki.

Btw., gdzie mi sprawdzą głębokość bieżnika, żebym wiedziała, że niebieskim wyświetli się taka sama?

[brum]

Btw., gdzie mi sprawdzą głębokość bieżnika, żebym wiedziała, że niebieskim wyświetli się taka sama?

pytasz na forum a nie mnie?

Na boku opony pod bieżnikiem powinien być napis TWI i strzałka do góry(lub sama strzałka), która wskazuje gdzie jest punkt do pomiaru. A punktem do pomiaru jest kreska między kostkami bieżnika. Jeśli się bieżnik z nią zrówna to opona do wywalenia.

[bart322]

Zula, niebiescy przyczepia sie dopiero, jak opona bedzie miala bieznika tyle, co wskaznik TWI - w kilku miejscach miedzy bieznikiem jest taki jakby garb, ktory oznacza minimalna glebokosc.
Ale dla zimowek powinno byc znacznie wiecej bieznika, niz ten wskaznik, bo inaczej w sniegu nie robia.

[Zula]

Dzięki, myślałam, że dla nich to nie starczy i będą urządzonkiem mierzyć jakimś. Bo taka afera wszędzie o te 4 mm i że będą strasznie sprawdzać...
W takim razie dziś sobie zerknę

pytasz na forum a nie mnie?

A bo mi tak teraz do głowy przyszło, to napisałam, nie czuj się niepotrzebny Ty się zajmiesz wymianą

[jrzeuski]

taka afera wszędzie o te 4 mm i że będą strasznie sprawdzać...
W takim razie dziś sobie zerknę

Afera jest dlatego, że TWI ma mniej niż 4mm (chyba 1.6).

[przemia]

Nowa zimówka do osobówki ma ok 6-7mm.

Jeśli będziesz mieć tylne opony śliskie a przednie naprawdę dobrze to na śliskim gdy pojedziesz pewną nogą przodem tył Cie wyprzedzi.

[Argail75]

Oglądalem wiele programów telewizyjnych i w każdym doradzali zakładanie lepszych opon na tył , a gorszych na przód. Bez względu na napęd !!!!! Chodzi o sternowność a tu decyduje tył. Ja rozumiem że są kierwocy co tyłem nadrabiają przód dodajac gazu ( jeśli napęd jest na tył). Ale żeby to zrobić , potrzebują lepszych opon na tył niż na przód. Jeśli się nie myle... chodzi o bezwładość i siłe odśrdkową. Dla przykladu możecie wziąć rysoraka i zablowkować mu przednie koła a później tylne i zobaczycie sami jak zachowa się zabawka kiedy ją wypchniecie przed siebie.

[adrianee36]

jak w RWD dasz lepsze opony na tył, a przod jakies łyse to nie bedzie to nawet skrecac. ten san przypadek sie dzieke jak wsadzimy w jakies lekkie e30 np V8 warzace z 300kg , zero sterowania na sliskim.

[Zula]

Oponki niby dobre, zostało jeszcze trochę. Ale w zasadzie nadal nie wiem ile jest dokładnie mm tego bieżnika.
Bo jeśli wprowadzą (czy wprowadzili? gubię się w tym już) te 4 mm to TWI można sobie wsadzić, bo 4 mm to on nie ma... Czyli nadal nie wiem wtedy, czy te opony mogą być, czy nie.

Więc ponawiam pytanie, czy jest sposób na sprawdzenie dokładnej głębokości bieżnika?

Może jestem zbyt dokladna, ale takie rzeczy to ja lubię wiedzieć, żeby w razie jakby coś jednak, to nie dać się jakiemuś burakowi zagiąć, czy przypieprzyć.

[drech]

Zula, jak nie chcesz dać się zagiąć, to proszę: http://isap.sejm.gov.pl/Download?id=WDU ... 262&type=1

Par. 11 ust. 7 pkt 4 stanowi, że granicę zużycia wyznaczają wskaźniki granicznego zużycia, a w przypadku ich braku granica zużycia bieżnika to 1,6mm. Chyba, że prowadzisz autobus - wtedy patrz par 23 - 3mm

Nie znalazłem żadnych nowelizacji tego rozporządzenia dot. zużycia opon, więc przepisy w tej kwestii są na 98% aktualne. Jutro sprawdzę pozostałe 2%

[bart322]

Najlepiej, to suwmiarka
A narazie jest 1,6mm, czyli TWI.
Swoja droga wiekszosc nowych zimowek ma dodatkowe progi przy 4mm wlasnie.

[Zula]

Ok, dziękuję

[adrianee36]

1.6 mm dotyczy opon letnich, 2 mm to minimum opon zimowych (zalecane 4mm)

[bart322]

Adrian, pokaz no przepis na te 2mm.
Nie mowie o zdrowym rozsadku, bo ten podpowiada nawet wiecej, niz 2mm dla zimowek

[adrianee36]

tak jest według przepisów, i tak tez uczyli nas na praktykach na stacji diagnostycznej.