Opony

[RudeBoy]

Ja po 2" lifcie IronMana wcisnąłem BFGoodrich A/T-ki w rozmiarze 245/75/R16 i nawet nie muszę chlapaczy odkręcać.
Dolna krawędź nadkola stoi od ziemi na wysokości 92cm.

Ja z takim samym liftem założyłem też BFG 245/75 R16 z tym że MT KM2 do chlapacza przedniego przy skręconych kołach zostało 0,5 cm przerwy... jeździć się da

[tomazzi]

ile ci frota stoi od ziemi do nadkola? (u mnie jest 92cm)
tak tak ... wiem, że mierzy się od osi

[RudeBoy]

Nie mierzyłem tak nigdy...
Mogę jutro dokonać jakiś pomiarów

[adek]

Ja po 2" lifcie IronMana wcisnąłem BFGoodrich A/T-ki w rozmiarze 245/75/R16 i nawet nie muszę chlapaczy odkręcać.
Dolna krawędź nadkola stoi od ziemi na wysokości 92cm.

Witam rzuć fotki ja też mam lifta+2 " i chciałem założyć większe gumy (245/75/16) bo przy obecnych kot się wygrzewa na słońcu

[tomazzi]

Ja po 2" lifcie IronMana wcisnąłem BFGoodrich A/T-ki w rozmiarze 245/75/R16 i nawet nie muszę chlapaczy odkręcać.
Dolna krawędź nadkola stoi od ziemi na wysokości 92cm.

Witam rzuć fotki ja też mam lifta+2 " i chciałem założyć większe gumy (245/75/16) bo przy obecnych kot się wygrzewa na słońcu

[tomazzi]

karszer i zmywają się pięknie

[jrzeuski]

i samo zejdzie..

Powietrze też

[jrzeuski]

Od razu to może nie (choć zsuniecie opony z felgi już mi się zdarzało), ale błotko w rancie felgi z czasem zrobi swoje

[jrzeuski]

A ja na BFG MT nie miałem problemu, żeby tego dokonać. Może to bardziej kwestia felg, bo aluminiowe i do tego przydałby już im się remoncik. Chociaż krawędzi, bo potrafią nawet 0,5cm kamienie wleźć i spuszczają powietrze. A na jakim ciśnieniu upalasz? Bo to też ma znaczenie.

[adek]

Witam
Ja mam 2,3 bar bo przegapiłem sprawdzenie zbieżności i zjechało mi jedną stronę, a na zamianę miejscami jest za późno

[Stabros]

Kupiłem komplet Goodyear Wrangler AT/R w rozmiarze 265/70R15. Czy ktoś użytkował te opony? Czy to dobry wybór?
Pozdrawiam

No to zrobiłeś po "rusku" pierw w mordę a potem pytać kto to
Teraz to sam sobie potestujesz i nam powiesz jak jest. Szczególnie interesuje mnie głośność na asfalcie.

-- Dodano 06 kwi 2012 21:13:01 --

Chciałem nie zawracać i zanim zadam jakieś pytanie o opony miałem zamiar przeczytać ten wątek. Ale jak przez tą kobyłę przebrnąć? Próbowałem od początku to zasnąłem próbuję od końca i też mam problem Chyba założę nowy wątek.

[Lady_Killer]

[Chyba założę nowy wątek.

A władny go usunie na to samo Ci wyjdzie

[JJKILLER]

Chyba założę nowy wątek.

A władny go usunie na to samo Ci wyjdzie

A Ja Ci napiszę "Taki wątek już istnieje i tam pytaj beż robienia dodatkowego bałaganu z wątkami." a Konik "Było - temat do zamknięcia i usunięcia" I nowy wątek zniknie

[Stabros]

Chyba założę nowy wątek.

A władny go usunie na to samo Ci wyjdzie

A Ja Ci napiszę "Taki wątek już istnieje i tam pytaj beż robienia dodatkowego bałaganu z wątkami." a Konik "Było - temat do zamknięcia i usunięcia" I nowy wątek zniknie

No to zostałem pozamiatany.

Z chęcią tak grzecznie i po cichu zadał bym pytanie (tym co czytali) czy naprawdę warto przebrnąć przez ten wątek, ale co i dla kogo znaczy "naprawdę warto"?

[brum]

a nie prościej po prostu napisać o co chodzi?

[Stabros]

Kupiłem auto z oponami Insa Turbo Mountain w rozmiarze domyślnym czyli 235/70/16. Tutaj http://www.insaturbo.com/index.php?option=com_content&view=article&id=101&Itemid=105&lang=en można je obejrzeć. Są one jednak nie pierwszej świeżości. Mają 12 lat i chociaż bieżnik jeszcze przepisowy to już nie długo tak będzie. Chcę (muszę) niebawem kupić nowe opony i oczywiście mam dylemat co wybrać dlatego proszę Was o poradę.

Gdzie i jak będę jeździł? Będą to spacerowo/podróżnicze wypady. Na Weekendy przez cały rok po Polsce natomiast jak tylko czas i finanse pozwolą to na południe Europy czyli ciepłe kraje (w tym roku Sycylia). Generalnie będą to raczej lokalne asfalty (z dala od autostrad chyba że nie będzie wyjścia) a gdy tylko będzie to możliwe będę wybierał drogi nieasfaltowe (drogi polne, leśne dukty). Na 100% nigdy nie zaplanuję "walki na poligonie" czy w innym "błocie po klamki". Jeśli będzie trzeba przejechać przez trudny teren to będzie wyjątek powstały na skutek zbiegu nieszczęśliwych okoliczności a gdy zobaczę bardzo trudny teren to włączę wsteczny (wycofam się). Reasumując, zależy mi na tym aby opony były: ciche na asfalcie na ile to tylko będzie możliwe (sprawa b.ważna), nie rozwaliły się zbyt szybko na szutrach (sprawa b.ważna), poradziły sobie w lekkim terenie błotnym/trawiastym (szału nie musi być), były całoroczne (sprawa b.istotna ale jestem otwarty na sugestie, chodzi oczywiście o forsę - nie uśmiecha mi się kupować dwóch kompletów opon każdy po 3 tyś).

Rozważam zakup opon w rozmiarze fabrycznym lub zbliżonym. Nie czuję potrzeby "dodawania cali" ale może macie jakieś argumenty które warto rozważyć. Biorę pod uwagę marki/modele w wersji tradycyjnej AT lub AT z przewagą jazdy po asfalcie. Jak do tej pory przyglądałem się bliżej poniższym tworom:
- te same które mam czyli Insa Turbo Mountain lub model Ranger (cena wydaje się być naprawdę atrakcyjna)
- BFGoodrich All Terrain T/A KO (opony drogie ale jak widzę wszędzie zbierają pochwały, poważnie o nich myślę ale boję się że na asfalcie będą głośne)
- Goodyear WRANGLER ATR lub Goodyear WRANGLER AT/SA (cena niższa niż BFG)
- Matador MP 71 Izzarda (cena niższa niż BFG)
- General Grabber AT (mają nietypowy interesujący bieżnik)

Brałem także pod uwagę opony typu BFGoodrich Long Trail ale boję się że po zjechaniu z asfaltu będzie tzw. kiszka.

Co o tym myślicie? Czy morze macie jakieś inne propozycje?

[RudeBoy]

Z tego co piszesz..., że jednak zjazd z tego asfaltu się będzie zdarzał ale błotka unikasz... to jesteś typowym odbiorcom opon AT.

W tej chwili masz INSA Ranger czyli OPONY REGENEROWANE.
Masz zamiar dużo latać po czarnym więc ja od razu bym nalewki wykluczył. Owszem cena jest atrakcyjna ale jednak dostajesz starą oponę z nowym bieżnikiem...

Zastanawiasz się czy BFG All Terrain T/A KO nie będzie głośna. Na pewno nie będzie głośniejsza od tego co masz teraz bo przecież jest to ten sam wzór bieżnika. Insa Ranger to kopia BFG AT.
BFG AT to klasa sama w sobie opona mega uniwersalna a i w zimie z powodzeniem na niej polatasz.

Stary wzór bieżnika General Grabber AT to była super opona. Tobie pewno chodzi o ten nowy... o tym to nic nie wiem.

WRANGLER ATR i WRANGLER AT/SA sobie daruj...

[JJKILLER]

Zgodzę się z tym co napisał RudeBoy ale Stabros napisał

Kupiłem auto z oponami Insa Turbo Mountain

a nie Ranger, więc ten bieżnik podchodzi bardziej pod zimówkę niż AT, więc AT będzie minimalnie głośniejszy, ale na tyle że jak się nie wsłuchasz to różnicy nie zauważysz. BFG AT w rozmiarze np. 30"x9.5 R16 lub 31"x10.5" R16, są idealnym kompromisem na Twoje wymagania, czyli całoroczna, dobra na czarnym i poza nim, w mokrym sobie poradzi (w granicach zdrowego rozsądku), na szutrach czy w piachu jest rewelacyjna i szybko jej swoim stylem jazdy nie zarżniesz, jak na oponę "terenową" jest cicha, a dzięki rozmiarowi 31" autko dostanie nieco bardziej terenowego wyglądu przy prawie takim samym spalaniu jak miałeś dotychczas (mi wzrosło ok 1L na ok 250km)
Poza tym, jak Twoje gumy mają 12 lat to licz się z tym że już mogą być sparciałe i mogą w każdej chwili strzelić (tak jak moje, które były przy zakupie)

[Stabros]

W tej chwili masz INSA Ranger czyli OPONY REGENEROWANE.
...
WRANGLER ATR i WRANGLER AT/SA sobie daruj

Teraz mam Insa Turbo Mountain (sory jeśli głupio napisałem i przez to źle mnie zrozumiałeś).
A tak przy okazji wydaje mi się że Insa Turbo Ranger na stronie producenta są reklamowane jako nowe. Czy się mylę?

Prośba. Czy możesz rozwinąć kwestię Wrangler-ów?

-- Dodano 08 kwi 2012 10:58:30 --

... BFG AT w rozmiarze np. 30"x9.5 R16 lub 31"x10.5" R16, są idealnym kompromisem ... a dzięki rozmiarowi 31" autko dostanie nieco bardziej terenowego wyglądu ...

Jeśli chodzi o ten większy rozmiar niż mój to poza wyglądem co się jeszcze zmieni?
- Po pierwsze nie chciał bym szkodzić sobie (tzn. Fronterze). Czy to nie wpłynie negatywnie na auto coś nadwyrężając? (troszkę większe spalanie przeżyję)
- Po drugie jakie są jeszcze inne zalety? (poza wyglądem, który oczywiście jest ważny) Czy poprawi się np. sprawność auta poza asfaltem lub auto będzie lepiej jeździć? Czy w ogóle zauważę różnicę?

[RudeBoy]

Teraz mam Insa Turbo Mountain (sory jeśli głupio napisałem i przez to źle mnie zrozumiałeś).
A tak przy okazji wydaje mi się że Insa Turbo Ranger na stronie producenta są reklamowane jako nowe. Czy się mylę?

Nie to ja źle doczytałem...

Kupuj BFG AT lub za większą kasę Goodyear Wrangler Duratrac. Mają nawet oznaczenie M+S czyli zimą w UE tez pojeździsz.
Zakup jest na kilka i posłużą ci dobrze spełniając Twoje wymagania.
Rozmiar nie nadwyręży frotki tylko bardziej portfel....

M+S nie ma nic do tego czy opona jest zgodna z wymogami UE odnośnie opon zimowych.
M+S oznacza rodzaj mieszanki gumowej ale to nie wszystko.

W tej chwili jedyne oznaczenie obowiązujące w UE dla nowych opon zimowych to symbol: góry z płatkiem śniegu.

BFG AT chyba taki ma... nie mam pewności...

Duratracki