[A] Korektor siły hamowania

[remik44992]

Przejrzałem kilka wątków o korektorze, oto mój przypadek:




Czy ten luz między tłoczkiem, a dźwigną korektora po wciśnięciu hamulca jest prawidłowy? Wygląda na to, że po wciśnięciu hamulca tłoczek nie wysuwa się aż do oporu (aż dotknie dźwigni w wychylonym położeniu). Wysuwa się może w 1/3 możliwości i tylko w takim zakresie działa na niego wajcha. Popsikałem WD40 po czym zrobiłem próby jazdy z korektorem maksymalnie wychylonym i złożonym i nie wyczuwam różnicy w hamowaniu tylnej osi. Podniosłem sobie też śrubę od sprężyny, aby ją naciągnąć. Posta tego piszę jako dalsze poszukiwania przyczyny kiepskich hamulców z tyłu po badaniu tech (viewtopic.php?f=102&t=9668).

Kół jeszcze nie ściągałem, może cylinderki mam zapieczone i cały tył stoi łącznie z grzybkiem w korektorze. Jak u Was wygląda działanie korektora żeby porównać?

remik44992

[madcar]

ma ktoś może fotki kolektora z wersji A long po lifcie 96-97 ?
mam podniesione z tyłu zawieszenie na sprężynach irona przez poprzedniego właściciela, ale mam wątpliwości co do tego czy coś ruszał z tym korektorem (prawie na 100% nic nie robił) ,
bo nawet na przeglądzie diagnosta mówił iż z tyłu z hamulcami to rewelacji nie ma i ledwo się mieszczą w granicach dopuszczalnych.

pozdrawiam
milosz

[jrzeuski]

W korektorze nic się nie robi. Regulacja jest na listwie przykręcanej do dekla mostu.

[Ikis]

Jaki jest rozmiar (gwint i długość) odpowietrznika korektora siły hamowania we Froci A? muszę wymienic o ile uda mi się odkręcić stary....

[Hołek]

ktoś wie jaki jest rozmiar gwintu na końcach przewodów wchodzących do korektora? lub od czego zastosować trójnik?

[Ikis]

ktoś wie jaki jest rozmiar gwintu na końcach przewodów wchodzących do korektora? lub od czego zastosować trójnik?

Do cylinderków hamulcowych i trójnika na moście idzie M10x1, nie sądzę aby w korektorze był inny.

[JJKILLER]

I Ja się zastanawiam nad wypieprzeniem tego korektora bo mi tył prawie w ogóle nie hamuje. Jak depczę po hamulcach to przód się kłania a dupa leci bez śladów hamowania, najgorzej jest na zakrętach bo przód się chce zatrzymać, a dupsko chce mnie bokiem omijać i lecieć dalej. Odłączyłem to cięgło od mostu i podwiązałem je do podłogi ale nic to nie dało, nadal przód blokuje a dupa chce mnie wyprzedać.

[bloodsuckin]

Podejrzewam, że masz bębny, a z tego co mi się obiło o uszy, to bębny cierpią dość powszechną przypadłość - nie hamują w porywach spowalniają.
Przed wywaleniem korektora może podjedź na stację diagnostyczną i sprawdź siłę hamowania na tylnych kołach, ewentualnie na stacji pokombinuj z tym cięgnem od korektora, czy coś się zmieni
Później już zostaje Tobie na tarczo-bębny
Pozdrawiam

[Hołek]

W mojej Frotce A mam hamulce żylety i nigdy nic przy nich nie grzebałem, nawet ręcznym da się zatrzymać. Natomiast w B tylko przód bierze, tył na stacji wykazał zero hamulców. natomiast ręczny brzytewka. Podejrzewam korektor siły hamowania, nawet po jego podgięciu i naciągnięciu nic się nie poprawiło.
Poprzedni właściciel wymieniał przewody i od tej pory widać że tył nie bierze, odpowietrzałem wszystko jeszcze raz sam, ale bez rezultatów.

[lgrz69]

Koledzy,
czy ktoś mógłby mi pomóc z moim korektorem?
Co prawda mam takie urządzenie, ale jedyne cięgno jakie odchodzi od mostu wisi sobie luźno nigdzie nie podpięte i wygląda na to, że kiedyś było mocowane do opaski trzymającej korektor...
Sam korektor od spodu - czyli tam gdzie powinno być podpięte cięgno - jest zaślepiony dużą śrubą. Nic z dołu korektora nie wychodzi, brak w nim jakiegokolwiek elementu ruchomego...
Czy tak jest w każdym A Sporcie, czy coś ktoś kiedyś pokombinował w moim? W każdym razie nie ma mowy o jakiejkolwiek zależności między mostem, a korektorem.

Pomocy!!!

[JJKILLER]

Koledzy,
czy ktoś mógłby mi pomóc z moim korektorem?
Co prawda mam takie urządzenie, ale jedyne cięgno jakie odchodzi od mostu wisi sobie luźno nigdzie nie podpięte i wygląda na to, że kiedyś było mocowane do opaski trzymającej korektor...
Sam korektor od spodu - czyli tam gdzie powinno być podpięte cięgno - jest zaślepiony dużą śrubą. Nic z dołu korektora nie wychodzi, brak w nim jakiegokolwiek elementu ruchomego...
Czy tak jest w każdym A Sporcie, czy coś ktoś kiedyś pokombinował w moim? W każdym razie nie ma mowy o jakiejkolwiek zależności między mostem, a korektorem.

Pomocy!!!

Wypieprz go i zastąp trójnikiem od Poldka.

[lgrz69]

W sumie racja...
Skoro i tak nie działał, a jakoś auto jeździło i latem i zimą, to chyba nie ma sensu go trzymać.
No to idę do garażu

[JJKILLER]

Niektórzy piszą że po wywaleniu go autko ostro hamuje i na śliskim zakręcie może dupa wyprzedzić, ale z drugiej strony to bębny nie hamują tak agresywnie jak tarcze, więc tył jednak będzie zawsze słabszy i nie zbierze szybciej niż przód.

[lgrz69]

To mam jeszcze takie pytanie:
Czy jak zlikwiduję korektor, mogę pozbyć się reszty gratów: ramienia i cięgna które wyłażą z dyfra?

[JJKILLER]

A do czego będą Ci wtedy one potrzebne?

[jrzeuski]

Szmaty może na tym suszyć w czasie jazdy

[JJKILLER]

Szmaty może na tym suszyć w czasie jazdy

Ale tam słońca tyle co w dupie

[jrzeuski]

Ale za to mocno wieje

[lgrz69]

No i się starzy pośmiali z nowicjusza...

Ale tam słońca tyle co w dupie

U mnie w nadkolu taka dziura, że słońca od cholery ,właśnie łatam.
Ale dzięki za rady............oczywiście się zastosuję, żeby nie było...

[JJKILLER]

No i się starzy pośmiali z nowicjusza...

Wybacz mu Panie bo nie wie co pisze...