Sprężyny tył Frontera B

[sylwian70]

w mojej frocie A long mam sprężyny Ironman wersja HOLD008C najgrubsze,najtwardsze i jak dla mnie to jest ciągle za miękko. Twardsze są dobre przy szybkiej jeździe po wertepach, nie buja tak zadkiem ale każdy lubi co innego.

[RudeBoy]

ta twarde są dobre...
przy szybszej jeździe po wertepach na twardych sprężynach to tylne koła rzadko dotykają ziemi...

[jrzeuski]

Mnie tam się wydaje, że nie ma dobrych sprężyn na szybką jazdę po wertepach i na każdych będzie fruwać. A jak miło taka jazda wpływa na amortyzatory

[RudeBoy]

Mnie tam się wydaje, że nie ma dobrych sprężyn na szybką jazdę po wertepach i na każdych będzie fruwać. A jak miło taka jazda wpływa na amortyzatory

nie tylko na amory... absolutnie wszystko dostaje w odbyt... łącznie z ramą...

Przyszły moje podkładki.
Zrobione z twardego polimeru. Wysokość 6cm + kołnierz
Koszt takich podkładek to 130zł + przesyłka.
Moim zdaniem niezła cena w stosunku do samodzielnego dorabiania. Bo poliamidowy czy teflonowy wałek średnicy 15cm jest drogi bardzo + robota tokarza.

W weekend założę i zobaczymy jak się będzie jeździć...

[Kristoffer]

Ok przed montażem zrób pomiar i zobacz jaka wyszła różnica liftu.

[RudeBoy]

Nie zrobię pomiaru stricte przed montażem bo teraz auto stoi na Ironach.
Na serii miałem 48,5 od połowy piasty do nadkola.
Na Ironach NISS018B jest 55

[Kristoffer]

Dokładnie właśnie o różnicę mi chodziło między ironem a podkładkami+org.sprężyna.Zresztą założysz to i tak napisz jakie wrażenia będą ,czy nie buja się za bardzo w terenie czy nie będzie za bardzo wyginać tych sprężyn na boki.
Szczerze powiem że już mam dość tych ironów nawet ostatnio patrzyłem na Dobinsony ale 600plnów trzeba wydać a gwarancji nie ma że będzie dobrze.

[RudeBoy]

Nie wytrzymałem do weekendu. Założyłem podkładki.
Na tych podkładkach + fabrycznych sprężynach progresywnych auto stoi na 55cm Idealnie tak jak chciałem. Co prawda mierzone zaraz po założeniu więc jest opcja że to minimalnie siądzie ale po małym nocnym polnym os-ie jest 55.
Jeśli chodzi o twardość to jest OK. Znacznie miększe niż Irony NISS018B. Dupa przestała latać nad dziurami
Chyba będę zadowolony.

Dodatkowo kilka spostrzeżeń z operacji zakładania podkładek.

Sprężynę trzeba ścisnąć naprawdę mocno żeby weszła razem z podkładką - potrzebne długie ściągacze. Dla ułatwienia dobrze odkręcić amor co pozwoli opuścić most niżej... no właśnie!!
Zdecydowanie amortyzator jest ogranicznikiem wykrzyżu we frocie. Stabilizator wcale tak nie trzyma jak amor. Więc wywalanie stabilizatora bez założenia dłuższych amorów nie ma żadnego sensu.

Przy okazji pomierzyłem fabryczny amortyzator:
max - 473
min - 305

I w tym miejscu chciałbym zdementować błędną i powtarzaną tu na forum informacje jako że amory Ironman do liftu 2" są takiej samej długości jak fabryczne. Irony są dłuższe o 2cm .
max - 496
min - 311

[yuby194]

a te delikatniejsze sprężyny to nowe, czy te co miałeś? i jeszcze inne pytania: jak trzymają się te zielone podkładki?, zapodaj jakieś fotki jak to stoi i jakieś fotki z pod spodu autka, dzięki

[RudeBoy]

Założyłem stare sprężyny.
Fakt jednak, że one nie były klapnięte.

Popyciłem z nogą w podłodze po wyjebach i chyba nie zgubiłem podkładek. Jutro zrobię fotki jak to wygląda od spodu.

[yuby194]

dzisiaj dla kolegi Koguta mierzyłem stary amor i tak:
rozciągnięy max 50 cm
ściśniety max 32 cm

pomiar był od środka tulejki na dole i do połowy śruby na górze ( w tym miejscu są podkładki gumowe), nazwy amora nie znalazłem. Mam zdjęcia, obrobię i wstawię.

A wracając do tematu twardości sprężyn wzmacnianych ironman +2", to faktycznie mam juz dość takiej trzęsiawki (dodatkowo zamontowałem płaskowniki pod dywanikiem bagażnika, dało mi to ok. 40 kg obciązenia na tylną oś, ale i tak w sporcie te sprężyny to porażka - moim subiektywnym zdaniem i bardzo poważnie zastanawiam się nad rozwiązaniem z tymi podkładkami i normalnymi - markowymi sprężynami.
Tak więc, liczę jeszcze na Twoje @RudeBoy opinie, jak to sie sprawuje po jakimś czasie.

[RudeBoy]

Co do pomiarów amortyzatorów to zgadza się to z tym co ja zmierzyłem. Ja mierzyłem od środka tulejki do samego początku szpilki.

Co do porównania moje podkładki 6cm a Iron 2" to jest niebo a ziemia.
Zawieszenie robi a nie sprawia wrażenia przyspawanego do ramy mostu. Ja jestem zadowolony bardzo.
Zamiast dokładać sztuczne ciężary do auta wywal te Irony i szukaj innych sprężyn albo podkładki.

Mam taki odcinek testowy... co prawda asfaltowy ale idealny: długa prosta - próg zwalniajacy wysoki ostry krótki później 15m asfaltu i wysepka zwalniająca z kostki brukowej zajebiście wysoka i długa
Na seryjnym zawiasie łykałem to na pełnym bucie. Po założeniu Ironów mało się tam nie zabiłem... Powrót do seryjnych sprężyn + podkładki znów pozwala zaliczyć ten test

Ja póki co Ironów nie sprzedaje... może do nich wrócę jak będę się wybierał gdzieś daleko z max załadowanym autem...

[yuby194]

byłem przed chwilą zmierzyć i mam 54 cm z tyłu przy tym sztucznym obciążeniu i hi-lifcie na pokładzie, tak więc te 55 cm w zupełności mi wystarczy, jedyne moje obawy budzi ten zestaw podkładka i spręzyna, ale juz iklka osób pisało, że to się sprawdza, tak więc przyszła pora na moje dalsze motanie, jeśli możesz, to podaj namiar na te podkładki, a dobre sprężyny znajdę gdzieś w necie

[tomik]

ja śmigam na sprężynach montka +podkładki 5cm od góry już prawie rok jeszcze nie wypadły

[Kristoffer]

Ja przymierzam się do zmiany na DOBINSONA
Ustaliłem dwie opcje

1)liniowa o symbolu C45-009 o następujących parametrach:
średnica drutu 14 mm , 8 zwojów
2)progresywna o symbolu C21-161V
średnica drutu 15 mm , 9 zwojów

z tym że na progresywną trzeba czekać 12-14 tygodni koszt około 650pln {trochę sporo}

Ale tak patrząc to faktycznie najpierw pewno wrócę do seryjnej sprężyny +podkładki w sumie jak się sprawdza to najmniejszy koszt z tej zabawy wyjdzie.

[yuby194]

a co to znaczy sprężyna progresywna i czym ona się różni od normalnej? i gdzie ją można kupić?

już znalazłem:

http://www.vwclub.pl/wydarzenia/Porady% ... rada02.htm

[RudeBoy]

Chyba każdy sport B ma seryjne sprężyny są progresywne ale tego nie jestem pewien.
Łatwo je poznać bo kilka zwojów górnych mają z cieńszego drutu niż reszta sprężyny.

[yuby194]

tak dokładnie, na dole jest 12,5mm, a górny zwój ma 10mm średnicy

[brum]

Progresywne mają drut u góry i dołu w mniejszych odstępach niż na środku.

[RudeBoy]

No nie koniecznie... progresywne znaczy się o nie liniowej charakterystyce sprężynowania...
Różnie to może być zrealizowane.
- ciasiniejszcze/szersze zwoje na części sprężyny nie koniecznie na obu końcach...
- inna średnica sprężyny na końcach (takie beczki)
- inna średnica drutu na części sprężyny
- kombinacje powyższych