Podkręcanie drążków

[tiger]

faktycznie z przodu mam założoną jedną nową oponę jest mała różnica w wysokości bieżnika. Pojeżdżę trochę i jak się uleży to wszystko wyrównam. Mam pomiędzy osią a nadkolem 50 cm ( czyli coś tego co w oryginale) zakładał może ktoś opony 245/75R 16 AT goodrich bez liftu ?

Ja mam 245/70/R16 AT GD bez liftu

[kawaMX]

Witam!
Mam pytanie ; podkręciłem na drążkach i zawias praktycznie nie pracuje do dołu. Spręgi mam do 3'liftu , przód sworznie przerzucone + podkładki pod nie po 10mm , most przedni opuszczony o 15mm , łączniki przedłużone o 70mm , amorki też dłuższe od seryjnych o 50mm.
Co jeszcze trzyma mi zawias?

[jrzeuski]

Odbój na górnym wahaczu.

[kawaMX]

Wywalić? Przerobić? Luzu było około 20mm.między wahaczem a odbojem.

[brum]

Odbój na górnym wahaczu.

Nic to nie da, bo zyska ok 0.5cm a później wahacz będzie uderzał o ramę, tylko przerobienie wahacza pomoże.

[jrzeuski]

Przerobienie wahacza jest bez sensu, bo jak koło zejdzie niźej to rozerwie półoś. To już niestety koniec klasycznego liftu. Wyżej można podnieść już tylko samą budę albo trzeba wstawić sztywny most.

[kawaMX]

Czyli ostre motanie wchodzi w grę...chyba troszkę przesadziłem z liftem hehe. teraz już nie ma co motać wahacza tylko sztywny most kombinować
Lift budy też zrobię , bo zamówiłem 33' i boje się ,że nie wejdą, a most jest w planach zimowych...jak bardziej wciągnie...błoto

[JJKILLER]

Dzięki za cenne info , zwrócę na to uwagę. Mam nadzieje że 33'' będą pasowały ,bo budy za wysoko też mi się nie uśmiecha podnosić i tak już toczę nowe krążki. Opon mimo ,że dop. jadą do mnie nie oddam , więc pozostanie mi motanie sztywnego mostu albo nowe wahacze.

Do 33"?
Wystarczy BL 2", lift zawieszenia 2"-3", a z nowymi wahaczami i sztywnym mostem to możesz sobie odpuścić jeśli nie będziesz rwał się na SPOA, wystarczy zmotać wahacze. Górny sworzeń przenosisz pod wahacz, dolny sworzeń wyciągasz i najlepiej dać między niego a wahacz odcięte mocowanie ze starego sworznia jako podkładkę aby się geometria za bardzo nie rozjechała. potem opuszczasz przedni most ok 1,5-2cm żeby przeguby nie cierpiały i gotowe.
A z tyłu masz resory czy sprężyny?

[kawaMX]

Wszystko co wymieniłeś zrobiłem, tylko jeśli chodzi o sworzeń górny to jest już przeniesiony i nad niego poszła podkładka 10mm ,ale dolnego sworznia nie ruszyłem,podpowiedz co z nim zmotać , bo ja zrozumiałem ,że tylko górny sworzeń przenieść + podkładka.Jeśli coś popieprzyłem to muszę pozamieniać,bo we wtorek na geometrie jestem umówiony
Z tyłu mam sprężyny do 3''liftu.

[brum]

dolny sworzeń wyciągasz i najlepiej dać między niego a wahacz odcięte mocowanie ze starego sworznia jako podkładkę

I wtedy cała zwrotnica idzie w dół, razem z górnym wahaczem. Czyli przekładka górnego się niweluje. Dolny jest pod wahaczem dlatego takie zjawisko.

[kawaMX]

Czyli podkładka z góry wylatuje i idzie pod dolny sworzeń? dobrze rozumiem?

[jrzeuski]

dolny sworzeń wyciągasz i najlepiej dać między niego a wahacz odcięte mocowanie ze starego sworznia jako podkładkę

I wtedy cała zwrotnica idzie w dół, razem z górnym wahaczem. Czyli przekładka górnego się niweluje.

Już mu to tłumaczyłem, ale bez rysunków, więc może nie skumał Podkładka pod dolnym sworzniem ma jednak pewne zalety:
- dolny wahacz jest o grubość podkładki wyżej, co o tyle samo poprawia prześwit pod nim (czyli mniej więcej tyle, co założenie opon o pół cala większych)
- kompensując przełożenie górnego sworznia powoduje, że oba wahacze znów pracują równolegle (przy odpowiednim doborze grubości podkładek góra/dół) a wtedy nie trzeba korygować kąta pochylenia koła

[brum]

Czyli podkładka z góry wylatuje i idzie pod dolny sworzeń? dobrze rozumiem?

źle. górna zostaje. Cudów nie zrobisz, można by się pokusić o przełożenie dolnego na wahacz, tylko wtedy trzeba dać podkładki korygujące górny wahacz, bo koła się ustawią na /\.

[JJKILLER]

I wtedy cała zwrotnica idzie w dół, razem z górnym wahaczem. Czyli przekładka górnego się niweluje.

Jak przekładka może się niwelować skoro zwrotnica jest zamocowana niżej? Przecież przekłada się sworzeń nie po to aby wahacz był wyżej tylko żeby zwrotnica była niżej a między wahaczem a odbojem została bezpieczna odległość

Już mu to tłumaczyłem, ale bez rysunków, więc może nie skumał Podkładka pod dolnym sworzniem ma jednak pewne zalety:
- dolny wahacz jest o grubość podkładki wyżej, co o tyle samo poprawia prześwit pod nim (czyli mniej więcej tyle, co założenie opon o pół cala większych)
- kompensując przełożenie górnego sworznia powoduje, że oba wahacze znów pracują równolegle (przy odpowiednim doborze grubości podkładek góra/dół) a wtedy nie trzeba korygować kąta pochylenia koła

Więc może tak:
Przekładka górnego się nie niweluje bo chodzi o to aby zwrotnica była niżej a nie wahacz wyżej. Przy wahaczu będącym w pozycji "wyjściowej" zwrotnica będzie niżej ale bez rozp... geometrii, i (tak jak napisał Paweł) pod wahaczem będzie większy prześwit, co jest niezaprzeczalną zaletą.

Rys.1 pozycja wyjściowa (seryjna)
Rys.2 przełożenie górnego sworznia pod wahacz
Rys.3 podliftowanie drążkiem skrętnym
Rys.4 przełożenie górnego sworznia pod wahacz i dolnego pod podkładkę

Jak widać, przy przełożeniu tylko górnego sworznia pod wahacz trzeba korygować geometrię ale wahacze nawet po korekcie nie będą pracowały równolegle. Przy przełożeniu górnego sworznia pod wahacz, a dolnego pod podkładkę uzyskujemy takie samo "opuszczenie" zwrotnicy w dół jak wcześniej ale bez rozjechanej geometrii i dodatkowo zyskujemy odrobinę prześwitu pod dolnym wahaczem.

[kawaMX]

No dobra powoli zaczynam kumać,ale dalej nie wiem czy podkładka nad górnym sworzniem ma zostać czy ją wywalić? Dodatkowo dolny sworzeń podnieść na podkładce o grubości? Jak górną dałem 10mm to dolna też ma być 10mm + grubość mocowania wahacza???

[JJKILLER]

No dobra powoli zaczynam kumać,ale dalej nie wiem czy podkładka nad górnym sworzniem ma zostać czy ją wywalić? Dodatkowo dolny sworzeń podnieść na podkładce o grubości? Jak górną dałem 10mm to dolna też ma być 10mm + grubość mocowania wahacza???

Podkładka nad górnym czy pomiędzy górnym a wahaczem ?
Pomiędzy dolny wahacza dolny sworzeń podkładka o takiej grubości o ile górny sworzeń poszedł w dół.

[kawaMX]

Podkładka zamontowna pomiędzy sworzniem a wahaczem po przenieszieniu pod wahacz. Jak najprościej zmierzyć ile mi to uciekło? grubość mocowania sworznia+gr.sworznia+podkładka?

[brum]

Przecież przekłada się sworzeń nie po to aby wahacz był wyżej tylko żeby zwrotnica była niżej a między wahaczem a odbojem została bezpieczna odległość

No właśnie po to żeby był wyżej, a zwrotnica w tym samym miejscu.

[kawaMX]

Dzięki Panowie pajałem
Proszę o przeniesienie Waszych cennych uwag do prawidłowego tematu ,bo tu troche naśmieciliśmy,a w temacie o przekładce sworznia górnego ja nie znalazłem tych inf. co tu.
Pozdr!

[JJKILLER]

Przecież przekłada się sworzeń nie po to aby wahacz był wyżej tylko żeby zwrotnica była niżej a między wahaczem a odbojem została bezpieczna odległość

No właśnie po to żeby był wyżej, a zwrotnica w tym samym miejscu.

Po co???
To Ja czegoś chyba nie rozumiem. Robić przekładkę jednego sworznia tylko po to żeby się geometria rozjechała i przód się nic nie podniósł (jeśli zwrotnica ma być w tym samym miejscu co była)
Mamy chyba inne pojęcie Liftu Według mnie to lift robi się po to aby podnieść przód do góry, robiąc tym samym większy prześwit pod autem, a nie podnosić do góry wahacze po to aby zwrotnice pozostały na fabrycznych miejscach, przecież wysokość przodu i tak reguluje się drążkami więc po co rozwalać sobie geometrię jak można to zrobić bezstratnie
Powiem więcej, jeśli zrobisz to moim sposobem i wtedy opuścisz przód na drążkach do fabrycznej wysokości to będzie większy skok w dół na wykrzyżu przy zachowaniu równoległej pracy wahaczy i tym samym pełnego zakresu geometrii.