Swap silnika, rozmowy

[Pawel]

Dzięki za informacje.
Przemo, Ty mówiłeś, że chcesz turbodiesla wkładac do swojego sporta....a nie myślałeś nad 3.1 TD z Montereya? Jak on sie ma w stosunku do 2.8, tzn, trwałosc, eksploatacja moment itp bo mało wiem na temat diesli a to dobry materiał na przeszczep.

Ja mam... Mocy w KM to 1 na korzyść 3.1 jednak sporo więcej Nm... Spalanie tego silnika we Fronterze będzie niższe niż w Montku, porównywalne z 2.8. Części i ceny jakoś bardziej przystępne niż do fronterowskiego 2.8 i to mnie bardzo zaskoczyło...

[Arni]

Tak z czystej ciekawości - jak wyglądają osiągi froty 2.0i w porównaniu do 2.3TD ? Czy ten bądz co bądz mały diesel radzi sobie w terenie lepiej? Czy może oba są równie zdechlate? 2.0 ma 115KM 170 Nm z kolei 2.3 100KM i 215Nm. Ile pali ten diesel w mieście?

Pytam bo ostatnio taki silnik ktos chciał mi pocisnąć za jakieś 400zł

[krynek]

Poprzedni właściciel mojego sporta miał przez moment przygodę z jakąś bejcą a teraz od pół roku pomyka longiem 2.3 czasami ciąga ciężką przyczepę z drewnem opałowym i twierdzi że sporcik z pełną przyczepą lepiej sobie radził , pomijając fakt że na stokowych oponach ze sporcika na autobanie w niemcowni więcej wycisnął niż z tego 2.3. Była nawet może nie do końca realna z jego strony propozycja zamiany więc myślę że oba motorki są z lekka dychawiczne i cudów nie należy się spodziewać, diesel z wyższym momentem w lżejszej budzie może sobie poradzi ale co sześć garnuszków to sześć - wkładaj 3.2 bo to chyba jedyna alternatywa pasująca do przekładni.
pozdr

[Arni]

Ja tak informacyjnie pytałem tylko bo od zawsze jestem dwiema ręcami za dieslami i zawsze nimi jeździłem. Przy frocie jako aucie firmowym-uzytkowym względy ekonomiczne wzięły góre, dlatego latam benzyną. Z turbodiesla łatwiej coś wiecej wydusić bo ma turbine , przy benzynie pozostaje tak jak piszesz - tylko wymiana na 3.2 lub cos jeszcze wiekszego. A ile pali te 2.3 ?

[STRUNA]

nie ma się co oszukiwać. do auta terenowego, dość ciężkiego, z dużymi oporami powietrza, napędami (o przyczepie nie mówi!) jednak jest potrzebny mocniejszy silnik niż marne 2.0 Pb lub 2.3 D. większość usterek 2.2 EcoSyfu spowodowanych jest przez bryłę auta, obciążenia na kołach i napędach bo ten sam motor radzi sobie nieźle w pozostałych oplach. 2.0, 2.3 to były wystarczające silniki w osobówkach lat '80 a tu potrzeba znacznie więcej mocy a przede wszystkim momentu aby silnik miał lżej i nie dostawał tak po garach.
z resztą, na ogół w każdym modelu auta silnik najmniej awaryjny to ten największy.

[STRUNA]

2.3 pali normalnie od 8,5 do 12.
extremalnie w zimę w mieście 20 (jak odpali:)

[artur67]

No i stało sie, po ostatnim upalaniu padł motor w moim 2.0. Będzie wymiana, szukam 2.5 od omegi jak to będzie wyglądało,.....postaram się opisać. ma być przeszczep i będzie

[Arni]

Czekam z niecierpliwością na fotorelacje i opis wymiany! Chce u siebie zmieniac tak samo jeszcze w tym roku.

[kwinto1971]

No i stało sie, po ostatnim upalaniu padł motor w moim 2.0. Będzie wymiana, szukam 2.5 od omegi jak to będzie wyglądało,.....postaram się opisać. ma być przeszczep i będzie

Szukaj całej omegi bo może wyjść taniej jak resztę porozbierasz i oddasz choćby na złom a będziesz wieszał jak pracuje/ciągnie i na pewno nic ci nie braknie do przeszczepu . Do 3 tys już coś znajdziesz .

[krynek]

Sebol miał chyba cały zestaw za dwa koła , zamiast targowania dorzucisz trochę i może ci zamontuje , a wówczas szlak będzie już przetarty
pozdr

[Arni]

Krynek - Ty cos kiedyś gadałeś na forum , ze z anglii ciegniesz omege z 2.5. Doszło do skutku czy zarzuciłeś projekt?

[krynek]

Widzisz - cały czas ten sam problem - kasa. Nie mogę dać za taką omę więcej niż 2kzł - i tu by mi oferta Sebola nawet odpowiadała - ale jednak łamię się przed montażem motoru który nie wiem jaki miał stan i którego nie sprawdzę przed montażem, to raz ; a dwa to że łatwiej jest wykręcać i rozpinać wtyczki z oryginalnej instalacji sprawnego (silnikowo) auta niż dostać komponenty na talerzu i składać puzzle z niewiadomym efektem. Potem zawsze się okazuje że przydałby się jeszcze filtr powietrza od omy albo inne pierdoły .
Cały czas szukam i nie śpiesząc się czekam na sprawną omę w granicach 2kzł - a mój dostawca zawsze ma ważniejsze budżetowo tematy do przywiezienia.
pozdr
...trupka ktoś już pomotał - więc się da tylko trzeba chcieć lub musieć .
http://moto.allegro.pl/isuzu-trooper-v6 ... 26632.html
pozdr

[kwinto1971]

No i stało się robię przeszczep swojej frocie . "Serce " y22xe z omegi 2002 r UK i tu trochę motania ale dawałem rade do póki nie zabrałem się za przystosowanie miski czyli wywalenie tego przedłużacza bloku wraz z miska . Po zdjęciu tego zobaczyłem coś czego u mnie nie ma znalazłem to dziwactwo na allegro http://allegro.pl/opel-astra-ii-zafira- ... 32378.html to ma podobno wyrównywać prace silnika ,rozumiem ze może to omedze było potrzebne bo tam kolo zamachowe cieniutkie ale przecież kolo zamienię. Tu moje pytanie czy silnik będzie prawidłowo pracował jeśli nie będzie tych walków i jakie jeszcze niespodzianki mogą mnie spotkać ?

[Arni]

A jaki silnik do tej pory miałeś?
Dziwnie wyglądaja te "Wałki wyrównoważające" bo wygladem to ich nie przypominają. Jak silnik poskładasz bez wałka to wibruje, mocniej, słabiej zależy od silnika - ale to pisze na podst. doświadczenia z motocyklami. W aucie takich rzeczy nie znam.

[kwinto1971]

W mojej Froci bije już "nowe serce" ,czyli w miejsce x22xe wsadziłem y22xe z omegi 2001r automat .
Przedstawię z pamięci listę zmian i niespodzianek :
- jak łatwo zobaczyć miski olejowe są zupełnie inne ,należny odkręcić stara miskę a później jeszcze ten kielich/adapter do gołego bloku i tu zobaczymy te wałki ,odkręcamy z cała ramka . Pozostają nam niestety otwory olejowe (większe niż na M6 a za małe na gwint M8), ja je rozwierciłem i nagwintowałem ,następnie wkręciłem śruby M8 . Postanowiłem zostawić oryginalna pompę oleju z silnika y22xe i ona ma podłużny otwór i skierowany w dół a nie na skos ,wiec z dwóch smoków przy pomocy boszki i sąsiada spawacza udało się to zrobić ale przymiarek było wiele. Czujnik ciśnienia oleju tez przekręcamy ,omega ma tylko na kontrolkę, W naszej starej misce powiększamy otwory z 6 na 8mm bo bo takie są w nowym bloku ,śruby albo kupujemy albo ucinamy stare z y22xe

Z x22xe przekładamy cały osprzęt wraz z mocowaniami ,mocowanie rolek , oraz czujniki(maja inne wtyczki ) oraz mocowanie do poduch
Jeśli mamy kolektor wydechowy przy "nowym" silniku to mutujemy lepszy tak jest identyczny ale nie ma otworów na ta ekologiczna rurkę
Oba koła zamachowe sa na 6 śrub ale możemy się zdziwić jak nasze stare ,ciężkie koło będzie miało za mały otwór , dobrze się przyjrzyjmy to tylko pierścień adaptacyjny mógł się skleić z wałem . Wbijamy łożysko igiełkowe do wału i walczymy z wkładaniem .Powodzenia

Ps Jak widac mam praktycznie cały silnik x22xe oczywiście do szlifów . Jeśli kogoś coś interesuje to pisać na PW

[romeo2600]

Sam wziołem sie za wymiane silnika z 2.2 na 3.0 na razie wyjęty jest 3.0 jutro walcze dalej zobacze co za problemy wyjdą

[romeo2600]

jak ktoś miał by jakieś rady to czekam bo nie wiem jak z elektryką silnika

[brum]

No właśnie, i zaczynaja się kombinacje z kablami. Później zaczną z czujnikami...jakoś jestem coraz bardziej zniechęcony do benzyniaka. Sam chciałem wsadzać 2.5 lub 3.0, ale jak zobaczyłem ilość kabli i wtyczek to sam nie wiem. Kolejną kwestią jest to, że benzyna nie lubi wody. Niby moc fajna i będzie to w końcu jeździło, jednak prostota jest lepsza, więc ciągle myśle o dieslu.
Ale pisz co i jak bo jestem ciekawy, jedna osoba już wkłada 2.5 i coś cisza. Na pewno lepsze to wyjście nić remont tego paścia X22XE

[jrzeuski]

jakoś jestem coraz bardziej zniechęcony do benzyniaka. Sam chciałem wsadzać 2.5 lub 3.0, ale jak zobaczyłem ilość kabli i wtyczek to sam nie wiem.

Diesle od wczesnych lat 90-tych też zaczęły obrastać w elektrykę. A te starsze to często mają już po pół miliona przebiegu i nie wiadomo, ile jeszcze pociągną. Problemem nie jest ilość kabelków i czujników tylko odporność sterownika silnika na ich awarię czy marne paliwo a z tym problem zaczął się dopiero w XXIw. Ja tam na swojego nie narzekam. Elektryki sporo, ale zeżre wszystko, co ma w nazwie olej i nawet jak zapali kontrolkę (rzadko, bo rzadko, ale mu się zdarza) to jedzie dalej.

[Arni]

Piszecie o zmianach silników co pasują na skrzynie. A nie kombinuje nikt tak, żeby silnik+ skrzynia z osobówki i do tego tylko redkutor dołozyc?
Bo np. silniki z bmw 3.0, 4.0 wsadzone w jeżdzących autach możena kupić czasem w cenie gołego X30XE czy Y32SE. I ma sie od razu cała elektryke do tego.