[All] Problem z nadmuchem powietrza potrzebna pomoc

[domel]

Witam
Jak w temacie . Mam problem z załączeniem dmuchawy wogóle nie można jej załączyć. Wentylator jest sprawny,przekaźnik też, bezpieczniki dobre. Nie reaguje na przełącznik którym się ją załancza. Zastanawia mnie tylko fakt że jak przełącze na pozycje jeden można załączyć klime. Jeśli ktoś wie co mogło się stać to bardzo prosze o pomoc

[jrzeuski]

Na moje oko to musiało coś się stać z rezystorami. Wymontuj moduł z nimi i sprawdź czy jest sprawny.

[domel]

czyli chodzi o panel sterowania?

[jrzeuski]

Przełącznik w konsoli w rzeczywistości przełącza rezystor w obwodzie silnika dmuchawy. Od jego oporu zależy napięcie, które trafia na silnik. Im większy opór, tym wolniej silnik się kręci. Te rezystory są umieszczone w module, który jest umieszczony pod konsolą. Da się do niego dostać od strony schowka bez demontażu konsoli.

Próbowałeś podać zasilanie bezpośrednio na dmuchawę? Nie mam pod ręką schematu, ale chyba ostatni (najwyższy) bieg oznacza podanie napięcia na dmuchawę bez rezystora. Jeżeli ten bieg też ci nie działa, to raczej nie moduł rezystorów jest przyczyną problemu. Sprawdzałeś czy masa dociera to styku dmuchawy? Na Twoim miejscu zacząłbym szukać przyczyny sprawdzając po kolei:
- bezpiecznik
- połączenie galwaniczne styku dmuchawy z masą
- obecność zasilania na stykach dmuchawy (na różnych biegach nawiewu)
- moduł rezystorów
- przełącznik w konsoli
- zasilanie przełącznika w konsoli
Gdzieś po drodze pewnie jest przekaźnik i trzeba sprawdzić czy na jego zaciskach jest prąd.

Zasada lokalizacji każdej awarii elektrycznej jest taka sama: po nitce do kłębka patrząc na schemat instalacji. Czyli zaczynasz od elementu, który nie działa a powinien i idziesz po schemacie w kierunku masy a potem w kierunku zasilania (lub na odwrót, ale z reguły element jest bezpośrednio połączony z masą, więc łatwo wyeliminować tę przyczynę).

[domel]

Dzieki kolego za cernne informacje i pomoc. Okazało się że walneła tzw. opornica. Koszt używanej 70PLN i działa. Jeszcze raz wielkie dzięki za pomoc i pozdrawiam

Grzesiek-domel

[jrzeuski]

Ta opornica to właśnie moduł rezystorów. Ale nie ma w niej nic czego nie dałoby się naprawić własnoręcznie kosztem góra kilku złotych. EOT.

[Shreck22]

Ja też mam problem z nadmuchem. Troszeczkę inny co prawda, ale może wiecie co i jak. Wczoraj zakładając klemy na akumlatorek zrobiło się gdzieś przebicie, zwarcie bo poszła dość spora iskra. Mimo tego zapiołem akumlatorek i wszystko prawie było by dobrze gdyby nie to, że po wyjęciu kluczyka ze stacyjki wentylator dmuchawy chodzi dalej. Da się go wyłączyć tylko po przestawieniu go na zero. Jeszcze jedna anomalia to to, że przy odpalaniu autka włącza się sam kierunkowskaz prawy. A tak na domiar złego padł mi akumlator przez noc, a dzisiaj jak włożyłem drugi to podczas jazdy padł tez i on. Czy macie pomysł co jest grane. Mnie się skończyły i chyba poszukam jakiegoś elektryka.

14.01.2010

Sprawa się rozwiązała. Frota była u elektryka i okazało się, że coś w alternatorze się stało i robiło zwarcie, przez co rozładował się akumlatorek. Okazało się przy okazji, że są do wymiany świece bo były 2 inne i 2 inne. Teraz prawie wszystko działa ładnie

[mikrusik]

A może ktoś wiem co mnie się dzieje... jadę sobie i mam nadmuch - wjadę w dziurę i nie mam, potem nie wiedzieć czemu nagle się załącza dmuchawa... generalnie działa ona jak chce. Tzn - jak jest włączona to działa albo nie - co sprawdzić i gdzie - rozkręciłem przedni panel ale nic tam nie widać szlag mnie trafia na to - nie mam klimy i jak pada deszcz to totalnie zaparowuje i nie da się jechać

[jrzeuski]

A sprawdziłeś też czy wtyczka zasilania dmuchawy się nie obluzowała?

[mikrusik]

A sprawdziłeś też czy wtyczka zasilania dmuchawy się nie obluzowała?

cholera nie doszedłem nawet do miejsca, gdzie mógłbym takiej wtyczki szukać - stawiam właśnie, że poluzowała się jakaś wtyczka, zacisk czy coś takiego - bo czasem chodzi i jest ok... Gdzie szukać takiej wtyczki i czy trzeba rozbierać całą konsolę?

[jrzeuski]

Zajrzyj pod schowek po stronie pasażera

[mikrusik]

wszystko posprawdzałem - a cholerna dmuchawa nadal chodzi kiedy chce nie wiem co jest grane - niby wszystko podłączone ok

[JJKILLER]

Odświeżę kotleta.
Dziś troszkę zmieniłem funkcjonalność kokpitu bo denerwowało mnie to, że radio jest prawie na samym dole i ani to wygodne do obsługi, ani do oglądania.

Przy okazji rozebrałem dmuchawę, bo coś mi brzęczało jak włączałem nadmuch (liść dostał się na łopatki). Przy dalszej okazji oczyściłem wszystkie "rury" oraz odkurzyłem nagrzewnicę z zamieszkujących ją pajęczaków. Ponieważ ten termo rezystor (czy jak mu tam) między dmuchawą a nagrzewnicą, a dokładniej radiator na nim, był cały oklejony błotem więc go wykręciłem, szczoteczką oczyściłem i wkręciłem spowrotem. Po podłączeniu wtyczek do panelu okazało się że dmuchawa nie kręci
Czy coś się mogło spierdykać przy tym termo rezystorze i czy ewentualnie można to jakoś obejść, i do czego w ogóle ten termo jest
Dodam że prąd na dmuchawę nie dochodzi, sprawdzałem żarówką.

[JJKILLER]

Więc tak:
Ten "termorezystor" to jest zwykła opornica chłodzona powietrzem. Konstrukcja prosta jak konstrukcja cepa, i ona działa. Problem tkwi w zasilaniu. Gdzieś uciekł prąd i gdzie bym nie dał +12 to coś działa ale nie tak jak powinno. Obecnie podałem +12 na jeden z przewodów przy panelu sterowania, ale... na 1 mam 4, na 2 mam 3, na 3 mam 1 i na 4 mam 2. Cholera wie gdzie to zasilanie być powinno
Przekaźnik ok, bezpiecznik ok

[Czester 3477]

Część schematu sterowania nadmuchem ,zasilanie +12 zaznaczyłem.

[JJKILLER]

Chorobcia, a nie masz tego w większej rozdzielczości

[jrzeuski]

Część schematu sterowania nadmuchem ,zasilanie +12 zaznaczyłem.

Z jakiej książki jest ten schemat? Masz całość w wersji elektronicznej?

[Czester 3477]

niemieckojęzyczna coś w rodzaju "sam naprawiam..."
do skserowania i obrobienia by trzeba było a ja wtym nie za bardzo jestem biegły ,ale jak trzeba to spróbuję coś z tym zrobić ku pomocy.innym , tylko na spoko bo wczoraj pózno było.

[robak]

miałem podobny problem jak JJKILLER tylko w passacie ale to działa na tej samej zasadzie. Opornica jest umieszczona przy wentylatorze bo musi być chłodzona powietrzem i tam był taki bezpiecznik termiczny i on padł, wywaliłem go przerwę połączyłem przewodem i skończyły się problemy