[A] Nie powracające wycieraczki

[Sh4rKy]

@steele: wrzuć oryginał tego tekstu, myślę, że wspólnymi siłami lepiej damy radę przetłumaczyć, niż translator "broken drut w klapę" google

[steele]

@steele: wrzuć oryginał tego tekstu, myślę, że wspólnymi siłami lepiej damy radę przetłumaczyć, niż translator "broken drut w klapę" google

szkoda roboty bo ten tekst nic istotnego nie daje chcialem tylko wprowadzić element humoru w ponury temat przekaźnika a "broken drut w klapę" stał się póki co moim fejwrytnym textem yera

[steele]

W ramach ciekawostek. Przed wyjazdem do Czech wsadziłem z powrotem przekaźnik wycieraczek pod maską na miejsce, żeby w razie czego nikt się nie czepiał i...wycieraczki zadziałały jak nowe. Nie wiem czego to kwestia ale może po tym jak przekaźnik poleżał w garażu coś się zresetowało albo wysechł albo... Grunt, ze działa choć sam nie wiem dlaczego

[pawelbujak66]

Mój przekaźnik był u elektryka no i ten go rozebrał pomierzył i wszystko z nim w porządku i też go włożyłem ale niestety u mnie nie działają jest gdzieś zwarcie bo nadal pali bezpiecznik, jak będę miał chwilę czasu to znajdę to cuś co odpowiada za sterowanie trybem przerywanym.

[Sonic]

O dziwo wycieraczki "same" się naprawiły. Wyciągałem po kilka razy przekaźniki, bezpieczniki. Zapewne coś nie stykało, obecnie już od 3 miesięcy jest wszystko dobrze. Nie pisałem nic wcześniej, bo nie chciało mi się w to wierzyć, ale jednak !!

[dzordz.20]

Witam, dzisiaj coś dziwnego zaczęło się dziać z moimi wycieraczkami, tak same od siebie zaczęły działać i nie sposób ich wyłączyć, uruchamiają się średnio co 10 sekund, co może być przyczyną takiego zachowania, dodam jeszcze ze trochę u nas popadało i nie mogłem sobie odmówić przyjemności przelecenia przez parę głębszych "kałuż", co by to mogło być i gdzie zacząć szukać.

[JJKILLER]

No Panowie, kwestia moich niewracających wycieraczek się wyjaśniła.
Nie jest to wina przekaźnika, sterownika, bezpiecznika, PiS ani PO.
Wina była w... silniczku wycieraczek, a dokładniej w układzie styczników przy silniczku.
Po wykręceniu silniczka (4 śruby), i odłączeniu go od cięgła, wykręcamy 4 śrubki z dekielka, na którym jest kość zasilająca silnik (wykręcanie całego silnika nie jest niezbędne ale wygodniej wtedy się dłubie).
Pod dekielkiem są trzy sprężyste blaszki miedziane, które dotykają do metalowego "kółka" osadzonego w środku plastikowego koła zębatego. Jedna blaszka (zewnętrzna, wąski styk) podaje napięcie stałe, druga blaszka (wewnętrzna, wąski styk) podaje napięcie impulsowe na start obrotu, i winowajca, trzecia blaszka (środkowa, szeroki styk) zamyka obwód i "pokazuje" gdzie wycieraczki mają się zatrzymać, dzięki wycięciu w tej okrągłej blaszce na kole zębatym, w którym jest wycięcie zastąpione plastikiem. Szeroka blaszka ześlizguje się z metalowego kółka na plastik, i silnik się zatrzymuje, jeśli ta blaszka się wytrze to nie będzie zamykała obwodu (lub tylko częściowo) i wycieraczki będą się zatrzymywały tam gdzie blaszka przestanie zamykać obwód.

Wniosek.
Poodginać odrobinę wszystkie miedziane blaszki aby lepiej stykały do tego metalowego kółka na kole zębatym, przesmarować, skręcić i cieszyć się darmową naprawą