[2.8] Naciąg paska alternatora

[bardzin]

Jak w temacie , mam pytanko czy poza tą jedną śrubą którą widać lekko powyżej alternatora ( w silniku 2,8 TDi) jest jeszcze coś do naciągu paska.
czy ta śruba ma jeszcze jakąś blokadę itd. itd.
mechanik twierdzi że jest jeszcze blokada tej śruby coby się nie odkręcała . Pytanie jeszcze czy wkręcając ja naciągam pasek czy poluźniam.??

[Balkandriver]

Luzujesz dolną śrubę 3 alternatora (paskudny dostęp), by mógł się on obracać, luzujesz przeciwnakrętkę 2 na górze i śrubą nr 1 regulujesz naciąg paska, tak, żeby móc go palcami obrócić ledwo o 90`. Lub naciskając siłą 10 kg ma się ugiąć 1 cm. Ale w którą stronę kręci się śrubę, by naciągać - zapomniałem Na logikę w prawo.
Po naciągnięciu kontrujesz śrubą 2 i dokręcasz śrubę 3.

BALKANDRIVER

[bardzin]

Dzięki
Właśnie nie mogłem do tego dojść bo w aucie nie widać tych śrub "2" i "3" kręciłem "1" ale nic się nie działo.
Dziś to obadam chyba

[fanatyk]

Witam,
odgrzewam starego kotleta. I co @bardzin udało się?
pytam bo cos nagle mi zaczęło ćwierkać, po wstępnej analizie jeszcze za kierownicą postanowiłem sprawdzić pasek alternatora
okazało się że jest luźny jak diabli . Kręciłem tę śrubę [1] dosyć długo , ale jak by coraz gorzej - wkręcałem ją. Możliwe że coś się tam rozsypało? Czy trzeba coś od kontrować najpierw żeby kręcenie tę śrubą miał skutek??

dzięki bardzo
pozdro!

p.s. aaaa bardzina juz chyba nie ma

[Pawel]

Orginalny/katalogowy pasek 1050 jest za długi U mnie do trzeciego naciągnięcia później brakuje napinacza. Kupiłem pasek 17x1040 - 1cm krótszy, i jutro będę montował; odezwę się i może cyknę fotki - jeżeli nie zapomnę...

[fanatyk]

no ja juz zdiagnozowałem problem
pasek rozsypał się i zgubił 30% gumy własnie nie wiem teraz jaki kupić? bo na moim CO SPADŁ napisane E017x1050.

pozdrawiam!

[Pawel]

...bo zaczyna brakować napinacza; poszukaj 1040, a powinien starczyć na "dłużej"...

[fanatyk]

znaczy tej śrubki? nie wiem problem w tym ze cały sparciał i wysypały się z niego zęby , częściowo była sama zewnętrzna taśma tak na 1/3 obwodu

[Pawel]

...bo zaczyna brakować napinacza

Mam na myśli brak gwintu lub po prostu jego zakresu... Pasek jest za długi i nie da się go już naciągnąć.

[Balkandriver]

Mam zapasowy pod fotelem. Jutro sprawdzę, jak ma opis za dnia i podeślę. Ten wymiar, który podam działa, bo dokladnie taki sam mam zamontowany.
A Paweł miał na myśli zakres śruby nr 2
BALKANDRIVER

[Pawel]

Zdjęcie szokuje Albo jakaś niesamowita chińszczyzna, albo nikt go nie wymieniał... od nowości... samochodu

[fanatyk]

no dzisiaj w takim stanie przed godziną go zdjąłem.
dziennie robię 50-60 km dzisiaj jak wracałem zaczęły mnie dziwne dzwięki dochodzić na niskich obrotach więc zajrzałem ... i takie coś mi wyszło.

gdyby chińszczyzna to chyba dawno by się zerwał raczej ta druga opcja

[Balkandriver]

Rzadko pod maskę zaglądasz
Kup Gates`a, żadnego Dongila koreańskiego, ani "włoszczyzny". Uważaj na Boscha, bo Niemcy weszli z produkcją "pod schody" trzecioświatowe i możesz mieć powtórkę z rozrywki.
A generalnie co jakiś czas trzeba paseczki wziąć w łapki i obrócić je "pyskiem" do siebie - sprawdzisz stan i jednocześnie naciąg.

BALKANDRIVER

[Pawel]

...właśnie, ja miałem Dongil'a, ale najgorsze jest to, że ten krótszy to też Dongil... Cholera ... Niestety, potrzeba było na szybko, a Gates'a trzeba za długo czekać...

[warptec]

Ja u siebie zakładałem 1050 i przez pół roku bez problemów. W grudniu zakładałem znowu ten sam po remoncie silnika i spokojnie dał się naciągnąć. Stary rozerwało na strzępy z 2 tygodnie po tym jak kupiłem frote. Na szczęście pod samym domem, bo pedał hamulca by chyba we dwóch trzeba było wciskać, żeby wyhamować.

[Pawel]

U mnie jest tak:
Kupiłem 17x1040 - starczy "na dłużej" Jednak miałem trochę problemów z założeniem; musiałem maksymalnie wykręcić śrubę napinacza.

Zaczynamy od poluzowania śrub mocujących pompę wspomagania i luzujemy jej napinacz. Klucz/nasadka 14.

Uwaga na "ukrytą" śrubę za pompą

Tu już chyba wiadomo (cholerny napinacz z metrowym gwintem ) Klucz 12 i 13.

Stosunkowo dobry dostęp uzyskam po odpięciu gumowego fartucha za prawym kołem - jeżeli nie podnosimy auta będziemy potrzebować "długich ramion". Luzujemy śrubę wskazaną na zdjęciu. Potrzebne będą dwie płaskie 14.

Jeżeli mamy to już za sobą, zdejmujemy pasek i montujemy nowy. Składamy w odwrotnej kolejności.
Nowy pasek

Aby było mi łatwiej zdemontowałem dolot z intercoolera; nie mam wiskozy tylko elektryka więc i wiatrak mi nie przeszkadzał.
Nie zapomnijcie posprawdzać wszystkiego co odkręcaliście...

[fanatyk]

witam

dzięki za super instrukcje

powiem Wam ze dziś udało mi się zdobyć pasek na którym mam napisane 17x1050 [przynajmniej na pudelku, bo na nim samym tylko jakiś dziwny numer] i powiem Wam że jest za długi na tyle, że nie da rady go nawet słabo napiąć! nie wiem o co tu chodzi, dojechałem do końca "fasolki" w mocowaniu alternatora a pasek jest na tyle luźny że spokojnie można go zdjąć. Nic nie kumam.

WTF??!!! help

pozdro

JM

p.s . a wszystko to jest o tyle dziwne że na pasku który zdjałem jak wół stoi 1050....

[Pawel]

Dodam - czy płukałeś układ chłodzenia
Nie wiem jak i gdzie zdobyłeś ten pasek, ale nie chodź na zbyt wielkie skróty i zamów w sklepie, poczekasz jakieś 24h i będziesz cieszył się tym co Tobie potrzebne.

A jak wszystko zawiedzie mogę sprzedać swój - 17x1050 - na bank pasuje i jeszcze go podciągniesz ;

[fanatyk]

kupilem w sklepie...
TOYOPOWER sie nazywa
a nie płukałem. a powinienem?


a znasz jakiś dobry sklep internetowy gdzie to kupie?

[Pawel]

kupilem w sklepie...
TOYOPOWER sie nazywa
a nie płukałem. a powinienem?


a znasz jakiś dobry sklep internetowy gdzie to kupie?

Sklep czy pasek
Nie, nie znam takiego, ale mogę zamówić "u siebie" i wysłać... Za Dongil'a 17x1040 zapłaciłem 21,-, Gates 17x1050 będzie kosztował max 35,- Większość części kupuję w "Auto Kaczmarczyk" lub u Krynka w "Agromie" Internet to rzadkość, ale... czasami jedyne wyjście.