Jaki rozmiar opon i felg do Frotki B

[Lechu]

ciekawe jak to wsadziłeś przecie to 33 cale

[przemia]

Wystarczyło trochę podciąć tu i tam i weszły.

Dla chcącego nic trudnego, ta furka jest na 35"

[Prorok78]

nooo ale lift chyba tez wiekszy niz 'standardowe' 2 cale ?:) - a ta Twoja na 33-kach - ile byla podniesiona ?? Pytam bo ja poki co mam 2" liftu, felgi od frotki A (Et chyba 0), opony 255 75 15 i musialem podciac ciut bo tarly...

[przemia]

Ta na 35" ma 3" liftu i 3" bodyliftu. Tak się bawią amerykany...

Moja ma założony zestaw ironman 2" + podkładka ok 1" pod sprężyny.

Podcinanie blachy przedniego błotnika było konieczne

[Prorok78]

oooo widzisz :) tzn ze ja mam w tej chwili mniej o ta podkladke :) - hmm... skad, co, jak i za ile ?:) Jesli moge ladnie prosic oczywiscie

[przemia]

Użyłem podkładek stosowanych między zwoje sprężyny celem ich utwardzenia, tyle że założyłem je bez rozcinania i pod sprężynę. Koszt coś koło 6zł/szt. Kupował mi je Ijido w Bochni gdzieś.

[jrzeuski]

Użyłem podkładek stosowanych między zwoje sprężyny celem ich utwardzenia, tyle że założyłem je bez rozcinania i pod sprężynę. Koszt coś koło 6zł/szt. Kupował mi je Ijido w Bochni gdzieś.

Mam chyba te same i bez zrobienia im opaski z blachy rozgniatały się i sprężyna jest przecinała. Wystarczyło raz polecieć trochę na jakimś garbie i było po podkładce. Od kiedy ścisnąłem je opaską zachowują się jak stalowe

[Prorok78]

No wlasnie kurcze czytalem (chyba Twoje) posty apropo tych podkladek wkladanych w sprezyne, i jakos tak mam mieszane uczucia... znalazlem na ebay takie cos:

http://cgi.ebay.de/vauxhall-frontera-sp ... 45f8c763d3

Tyle ze kurna drogie cholerstwo jak nie wiem - nie wiecie czy ktos tego w PL nie sprzedaje za bardziej ludzkie pieniadze ??:) - albo gdzie mozna zrobic ?? No i jka to zalozyc bo moj mechanik mial powazne problemy zeby sprezyny liftowe wsadzic a tu bylo by jeszcze 5 cm wiecej miejsca potrzebne

[jrzeuski]

No ładne cacko. Ale wczoraj oglądałem w Patrolu podkładki metalowe zrobione z kawałków rur. Po prostu zespawane dwie rury o odpowiednich średnicach (z blachą pomiędzy, żeby było do czego spawać): węższa do środka sprężyny a szersza na podstawę. Robisz taki zestawik na taką długość jaką chcesz a koszt groszowy. I to jest to! Już szukam odpowiednich rur.

A co do założenia sprężyn, to odkręca się amortyzator i mocowanie stabilizatora a także przewody hamulcowe, jeśli okażą się za krótkie i wkładasz długą sprężynę bez ściskania.

[przemia]

...A co do założenia sprężyn, to odkręca się amortyzator i mocowanie stabilizatora a także przewody hamulcowe, jeśli okażą się za krótkie i wkładasz długą sprężynę bez ściskania.

W B nie jest tak łatwo, górny wahacz z lewej strony opiera się o zbiornik jakieś 5cm dalej niż puszcza amortyzator... Więc ściągacze są bardzo wygodnym dodatkiem.

[jrzeuski]

A nie da się rozpiąć wahacza przez wyjęcie śruby z tulei?

[Prorok78]

no wlasnie nie da sie
moj mechanik walczyl wszystkim czym sie da - ze nie wspomne o klopotach z odkreceniem stabilizatora

[przemia]

A nie da się rozpiąć wahacza przez wyjęcie śruby z tulei?

Oczywiście że się da, ale odkręcenie amora i wahacza i stabilizatora to 3-4 śruby, a ściągaczem masz tylko 2...

Druga rzecz, to znalezienie takiego wysokiego podnośnika żeby dźwignąć auto żeby wsadzić sprężynę...

[jrzeuski]

Druga rzecz, to znalezienie takiego wysokiego podnośnika żeby dźwignąć auto żeby wsadzić sprężynę...

Ja sobie z tym radzę lewarując na raty przy pomocy zwykłego podnośnika i podkładania drewnianych kołków, które mi zostały po budowie (z murłat). Fakt, że trwa to długo, ale hi-lifta jeszcze się nie dorobiłem.

[przemia]

W fabrycznej frocie z tylu nie ma możliwości zastosować hilifta więc... Twój patent to jedyny możliwy... Chyba że ma się jakiś stromy brzeg pod który można podjechać na wykrzyżu. Z autopsji jednak wiem że nie wygodnie się robi na trawie... ;/

[jrzeuski]

W fabrycznej frocie z tylu nie ma możliwości zastosować hilifta

A jeśli ma się szelki do kół, to nie da się złapać nimi za hak?

[przemia]

W fabrycznej frocie z tylu nie ma możliwości zastosować hilifta

A jeśli ma się szelki do kół, to nie da się złapać nimi za hak?

Jak chcesz w ten sposób podnosić cały tył frotki na raz na prawie metr to sugeruję abyś wtedy pod auto nie wchodził - a gdybyś się zdecydował to tylko na zapiętym 4x4, mocnym ręcznym i zabezpieczonymi przednimi kołami żeby ci auto nie odjechało...

[jrzeuski]

To za mało, bo raz przy wymianie sprężyny mi Frota spadła z podnośnika w bok i wylądowała jednym kołem w kanale. Odpaliłem silnik, zapiąłem reduktor i wyjechałem ale teraz blokuję koła również z boku (bloczkami betonowymi) i dodatkowo podkładam bloczki również pod belkę haka z obu stron. Do dziś żałuję, że robiąc strop nad garażem nie zakotwiłem w nim mocowania pod hak wyciągowy. Byłby jak znalazł do wyjmowania silnika czy unoszenia za hak. A teraz na kołki rozporowe wolę go nie wieszać.

[przemia]

Mam taki hak w suficie i jedyne czego się nie boję na nim powiesić to samego tirfora. Jaka musiałaby być gruba płyta żeby pod ciężarem froty nie pękła?

Ten hak jest do wycięcia a pod sufitem umieszczę szynę na całą szerokość garażu podpartą szeroko rozwartymi podporami(taka duża "kobyłka") na stalowych rolkach - będzie można "suwnicę" przestawiać w garażu na całej długości.

[jrzeuski]

Tylko, że ja mam specjalnie wzmocniony strop w tym miejscu ze względu na przewidywane obciążenie na piętrze, więc hak by z tonę utrzymał a przecież nie chodzi o podniesienie wszystkich 4 kół. Oczywiście szyna jest pod każdym względem lepsza, ale aż tak motać garażu nie planuję.