OPEL FRONTERA FANKLUB

przez **Cobreti25** » 06 sty 2011 20:52:14

...i daj więcej zdjęć...

przez **SKODA76** » 06 sty 2011 21:01:55

Fajne żeby jeszcze tych wypadających kierunków się pozbyć

przez **przemia** » 06 sty 2011 21:18:33

SKODA76 napisał(a):Fajne żeby jeszcze tych wypadających kierunków się pozbyć

Wiem że to offtop ale temat dosyć na czasie. Mnie się wydaje że zupełnie leganym było by zaspawanie otworów po oryginalnych kierunkowskazach a kolo lampy wstawienie nowych, najlepiej jakieś tanie uniwersalne. Skoro w samochodzie są boczne kierunkowskazy na błotniku to przednie nie muszą być na narożnikach.

przez **Pawel** » 06 sty 2011 21:24:45

Zamocować je w motanym zderzaku...

przez **SKODA76** » 06 sty 2011 21:26:09

Mam takie nówki z kamaza ( te małe szpiczaste boczne), tylko z tym spawaniem gorzej, bo się znowu diagnosta przyczepi

przez **przemia** » 06 sty 2011 21:30:17

Nie wiem co Wy macie z tymi diagnostami... Trzeba mieć cholernego pecha żeby trafić na kogoś kto wie że danej wersji auta nie było w produkcji. A układ lamp... mój diagnosta powiedział że mi nie zrobi przeglądu bo mam 4x4... więc co oni wiedzą?

przez **Pawel** » 06 sty 2011 21:37:44

przemia napisał(a):(...) A układ lamp... mój diagnosta powiedział że mi nie zrobi przeglądu bo mam 4x4... więc co oni wiedzą?

...a weź to rozwiń...

przez **przemia** » 06 sty 2011 21:49:51

No powiedział że nie wjedzie moim autem na przegląd bo mam 4x4 i przy przejeździe przez rolki napędy się pourywają... Samochodów jest tak dużo różnych wersji że diagności nie są w stanie znać wszystkich. Zwłaszcza tak mało popularnych jak nasze frotki. Jeśli przeróbka będzie zrobiona profesjonalnie to wg mnie nawet nie zauważy. Tak jak w moim przypadku braku stabilizatora w tyle, przedni zauważył bo wszystkie auta mają...

przez **Pawel** » 06 sty 2011 21:51:59

Co to za rolki i co to za diagnosta... :?:

Zapytałeś czy jeżeli przepcha samochód przez rolki to będzie ok... :?:

przez **przemia** » 06 sty 2011 21:54:09

Pawel napisał(a):Co to za rolki i co to za diagnosta... Zapytałeś czy jeżeli przepcha samochód przez rolki to będzie ok...

Powiedziałem mu że to jeździ na tyle, a przód jest dopinany, to już było ok... A diagnosta... w sumie dobry, wiele rzeczy z nim idzie załatwić

przez **Pawel** » 06 sty 2011 21:57:52

Ok... Kończymy bo :offtopic:

i brum się przyczepi...

przez **funia24** » 07 sty 2011 09:35:43

zrobie wiecej fotek to wrzuce , a same lampy to szybki patęt wymyślony w przerwie na :beer:

jakies 2 godziny i zamątowane,zderzak to juz schodziło troche,na wycinaniu i pasowaniu szczegółów,żeby nigdzie nie ocierało,noi jakiś wygląd żeby był,zderzak i przedni gril wykonany z blachy 3 mm,nie robiłem żeby był plastik-fantastik z wiadrem szpachli i miał sie rozsypać przy spotkaniu z czymś w terenie,tylko żeby troche posłurzyło,a co do szpachli to poszło mi może 10g,na niedolanie spawu,padło na lampy z golfa,bo jako jedyne są przykręcane pod kątem,myślałem dan soczerkami z Audi B80,ale to już rzeżba i lampy i kierunki i spory koszt samych lamp,te z golfa 120zł z przesyłką,błacha akrusz 150zł,troche drutu,co2 i pradu,koszt taki jak jedna soczewka,a roboty mniej,a materiału starczy jeszcze na tylni,ale to wiosną.

przez **jrzeuski** » 07 sty 2011 10:56:38

lgrz69 napisał(a):Przepraszam, że się wcinam w temat. Jestem szczęśliwym posiadaczem frotki A Sport (benzyna 2,0) i pojawił się problem z orurowaniem. Nabyłem takie na Alle... w super stanie, ale jak przyszło do montażu to się okazało, że żadna śruba ze standardowym gwintem metrycznym nie wkręca się w ramę. Nie chcę kombinować i nie wiem jaki oryginalnie był tam gwint Możecie coś podpowiedzieć? A może trzeba przegwintować?

Młotek+przecinak i w ten sposób pozbyć się nakrętek wspawanych w ramę. Następnie kupić jak najmocniejsze śruby M12 z nakrętkami, wspawać nakrętki i przykręcić kangura. Można też spróbować wcisnąć M14, ale wtedy trzeba trochę otwory rozwiercić. Zamiast wspawywania nakrętek w ramę (kiepski dostęp jest) można im dospawać kwadratowe podkładki, żeby się klinowały w ramie i nie obracały przy wkręcaniu śrub.

PS. Ja mam teraz śruby M12 z nierdzewki i jak dotąd wytrzymują. Poprzedni kangur trzymał się na słabych śrubach M10 i odfrunął po akcji kinetykiem.

przez **JJKILLER** » 07 sty 2011 11:04:36

jrzeuski napisał(a):
lgrz69 napisał(a):Przepraszam, że się wcinam w temat. Jestem szczęśliwym posiadaczem frotki A Sport (benzyna 2,0) i pojawił się problem z orurowaniem. Nabyłem takie na Alle... w super stanie, ale jak przyszło do montażu to się okazało, że żadna śruba ze standardowym gwintem metrycznym nie wkręca się w ramę. Nie chcę kombinować i nie wiem jaki oryginalnie był tam gwint Możecie coś podpowiedzieć? A może trzeba przegwintować?

Młotek+przecinak i w ten sposób pozbyć się nakrętek wspawanych w ramę. Następnie kupić jak najmocniejsze śruby M12 z nakrętkami, wspawać nakrętki i przykręcić kangura. Można też spróbować wcisnąć M14, ale wtedy trzeba trochę otwory rozwiercić. Zamiast wspawywania nakrętek w ramę (kiepski dostęp jest) można im dospawać kwadratowe podkładki, żeby się klinowały w ramie i nie obracały przy wkręcaniu śrub.

PS. Ja mam teraz śruby M12 z nierdzewki i jak dotąd wytrzymują. Poprzedni kangur trzymał się na słabych śrubach M10 i odfrunął po akcji kinetykiem.

Ja swoją france jak zanabyłem to kagur był migomatem przyspawany do ramy, i to jeszcze krzywo

Odciąłem, oczyściłem, przykręciłem M10 8.8, a że gwinty w ramie słabo trzymały to jeszcze od środka skontrowałem dodatkowymi nakrętkami. Jest :>:

rwanie traktorem z wklejki wytrzymało

przez **jrzeuski** » 07 sty 2011 11:26:52

JJKILLER napisał(a):gwinty w ramie słabo trzymały

To normalka po tylu latach, ale wcale mocno trzymać nie muszą. Byle kangur nie spadł na glebę pod własnym ciężarem. Tam przede wszystkim działają siły ścinające, więc to śruba musi być mocna.

to jeszcze od środka skontrowałem dodatkowymi nakrętkami.

Udało ci się wepchnąć klucz i przytrzymać nakrętkę na wewnętrznej śrubie? :shock:

Byłbyś chyba niezłym ginekologiem :roll:

przez **hirek_gda** » 07 sty 2011 11:39:50

Ja mam teraz śruby M12 z nierdzewki i jak dotąd wytrzymują

Jacek te śruby z nierdzewki to chyba nie do końca dobry pomysł,
wytrzymałe chemicznie to one są i owszem ale mechanicznie niestety nie do końca

przez **jrzeuski** » 07 sty 2011 11:56:36

Mówisz, że w Dźwigni mnie wkręcili jak prosiłem o najmocniejsze jakie mają?

No to muszę spisać całe oznaczenie i pogooglać jak się mają do śrub stalowych. Na razie nie dostały takiego strzała jaki mi Konik zaaplikował w strumyku na Marsie, ale to zapewne tylko kwestia czasu, więc trzeba się dobrze przygotować :guns:

przez **JJKILLER** » 07 sty 2011 12:08:31

jrzeuski napisał(a):Udało ci się wepchnąć klucz i przytrzymać nakrętkę na wewnętrznej śrubie? Byłbyś chyba niezłym ginekologiem

Sposobem Kochany sposobem, zanim wsadziłem nakrętkę to od dołu, w otwór wsadziłem drut tak żeby jego drugi koniec wylazł przez tą dziurę z boku. Na ten drut nałożyłem nakrętkę, która zjechała na otwór, potem wystarczyło śrubokrętem ją przytrzymać od góry, a od dołu przez kangura wkręcić śrubę. Jak już śruba złapała nakrętkę to wystarczyło kontrować śrubokrętem między nakrętką a bokiem ramy

przez **jrzeuski** » 07 sty 2011 12:41:34

JJKILLER napisał(a):Jak już śruba złapała nakrętkę to wystarczyło kontrować śrubokrętem między nakrętką a bokiem ramy

Też tak kombinowałem jak mi spaw na nakrętce puścił tylko potem nie mogłem śrubokręta wyjąć bez poluzowania śruby :roll:

PS. Ale to dobry (jedyny?) sposób aby wycentrować nakrętkę przed jej przyspawaniem.

przez **funia24** » 07 sty 2011 16:21:11

co do regulacji,to jest normalna,tak jak orginał golfa (ręczna ),trzeba tylko zdjąć przednią atrape,
bo jak bym chciał regulować bez ściągania to musiałbym zrobić wieksze otwory,a to by chyba nie zbyt rzucało w oczy.