[All] Łożyska kół przednich

[jrzeuski]

Potwierdzam, że więcej jak 20zł za samo łożysko to zdzierstwo.

Satan, a gdzie siedzi ta podkładka, którą widać po lewej na zdjęciu? Rozbierałem u siebie zwrotnicę i wymieniałem igiełkowe, ale nic takiego nie przyuważyłem

[Ironcruz]

też nie jestem pewien budowy wewnętrznej:
szare elementy czyli łozyska i simmering siedzą w czerwonej obudowie (wymieniałem już je).

Jeśli chodzi o te łożyska igiełkowe o których piszecie to by było świetnie. A chcę to wymienić bo jak mam wszystko złożone do kupy, to jak chwycę półoś za przegub to lata góra-dół jak chce.

A mielibyście jakiś rysunek poglądowy albo stronę z haynesa gdzie jest to łożysko igiełkowe?

PS: przegubu ani samych końcówek nie chcę kupować -> jak robić to na nowych elementach i porządnie.

[jrzeuski]

Haynes rozdział 11.10 sekcja 6 punkty 8-10 (są zdjęcia do 9 i 10).

[Ironcruz]

może usystematyzujmy, bo coraz więcej informacji, a coraz mniej zrozumienia.
w tym topicu:
viewtopic.php?f=34&t=3191

występują:
1) łożysko igiełkowe, jak na powyższej aukcji (3 elementy za 150 zł a nie za 15 jak piszecie)
2) "uszczelniacz zwrotnicy który uszczelnia od strony wejścia półosi w zwrotnice"

Nie wiem w którym miejscu fizycznie znajdują się powyższe elementy, bo jeszcze się do nich nie dobrałem (w końcu auto jeździ). Więc proszę o jakieś wytłumaczenie co gdzie jest i ile

Z tego co pamiętam jak wymieniałem łożyska wewnętrzne to na odchylonej zwrotnicy, od strony przegubu widziałem luźną okrągłą blaszkę (co mnie naprowadza na podany wyżej temat i "uszczelniacz zwrotnicy"???)

[Ironcruz]

na pewno chodzi o igiełkowe bo innego tam nie ma

ogólnie ja je wymieniałem i dałem za nie 15 zł w pierwszym sklepie z łożyskami

http://allegro.pl/lozysko-igielkowe-zwr ... 58452.html tu masz z podkładkami... ale osobno w byle sklepie wychodzi taniej

i z tego co próbuję ogarnąć to potrzebowałbym te 3 elementy (?)

[JJKILLER]

Wyciągasz całą zwrotnicę, robisz sobie wybijak (taki pręt z trochę sklepaną i lekko wygiętą końcówką) i od strony sprzęgiełka wybijasz to łożysko. Potem bierzesz nowe i powoli (najlepiej przez jakąś nasadkę o podobnej średnicy) wbijasz nowe łożysko w gniazdo.
Takie łożyska f-my "TIMKEN" w Agromie kosztują 7zł\kpl.

1285658452_1.jpg (79.17 KiB) Przeglądane 1430 razy

Ta podkładka "z lewej" to idzie na to łożysko, od strony przegubu (rodzaj uszczelnienia - chyba) rowkami na zewnątrz.
To z prawej to chyba uszczelniacz przeciw pyłowy jak mniemam.

[Ironcruz]

w zwrotnicy czyli w tym największym żelastwie którego nie mam na rysunku a powinno być narysowane NA zielonym elemencie?

zwrotnica to to niebieskie?

[sylwian70]

zgadza się- jak wyciągniesz półoś z zwrotnicy to ujrzysz najpierw zgnity uszczelniacz potem podkładkę tą z tymi 2 rowkami a gdy wydłubierz podkładkę zobaczysz łożysko igiełkowe.Kupowałem cały komplet na allegro za 150 zł to co na fotce JJkillera

[Ironcruz]

dzięki za odpowiedzi. Teraz mam wszystko jasne.

[jrzeuski]

jak wyciągniesz półoś z zwrotnicy to ujrzysz najpierw zgnity uszczelniacz potem podkładkę tą z tymi 2 rowkami

Ha, a u mnie w żadnym kole tej podkładki nie ma i nie było. Może dlatego woda mi leci do piast. W komplecie z nowym łożyskiem (TIMKEN) też jej nie było. To skąd ją bierzecie?

[Satan]

ja kupiłem łożysko za 15zł i do tego uszczelniacz za 6zł a podkładkę dałem starą no bo nic jej nie dolegało. Ale to i tak nie pomogło bo nadal mam luz na półośce, ale lekki luz, więc nic nie przeszkadza.

[JJKILLER]

luz rzędu ok 0.5mm to norma. Oś nowa nie jest więc i materiał jest już minimalnie wytarty.

[jrzeuski]

Szczerze wątpię czy nawet przy nowej półosi i łożysku lekkiego luzu nie będzie. Wałeczki w łożysku muszą mieć miejsce by się obracać.

[sledz]

Szczerze wątpię czy nawet przy nowej półosi i łożysku lekkiego luzu nie będzie. Wałeczki w łożysku muszą mieć miejsce by się obracać.

I tak jest nawet przy nowych elementach jest lekki luz.
A ta podkładka to też łożysko ślizgowe ,ma na celu zmniejszyć tarcie między kołnierzem półosi ,a zwrotnicą.
Tylko że jak to ciągle siedzi w błocie to żaden smar nie pomoże
Mi z tych podkładek pozostały żyletki ,a może już ich niema
I tak mi sie wydaje że suma tych luzów ,ma wpływ na sprzęgiełka ,automaty to na pewno ,,wiem z doświadczenia''' wtedy szwankują.
Ale i manuale AVM ,obecnie mi się ciągle rozłączają ,a jestem pewien że łożyska igiełkowe się rozsypało.

[sylwian70]

[quote="Satan"]ja kupiłem łożysko za 15zł i do tego uszczelniacz za 6zł Łukaszu z tym że tu mowa o innym uszczelniaczu który jest w zwrotnicy nie do zdobycia jako zamiennik bo dodatkowy uszczelniacz który jest w piaście to pikuś,dostępny bez problemu.Uszczelniacz który jest w zwrotnicy ma za zadanie aby woda (syf)nie przenikała przez szczeline między półosią a trzpieniem zwrotnicy i lasowała kolejno smar w łożysku igiełkowym ,dalej smar w sprzęgiełku i przez otworki w śrubie która trzyma łozyska paprała smar lożysk głównych.

[mazurkas007]

spadł pierwszy snieg i zauwazylem takie zjawisko, z zapietym 4x4, przy predkosci powyzej 80km/h czuc lekkie drganie na kierownicy i buczenie. jak puscic gaz, hamowac silnikiem, wcisnac sprzeglo to objawy znikaja. wcisniecie gazu i drgania i buczenie nasilaja sie. czy to moze byc to lozysko igielkowe ? 4x2 wszystko ok.

[Arni]

U mnie było tak samo. Jak manualami spięty był przód, ale wajha w aucie na 2H to od 80 w góre pojawiały sie delikatne wibracje i takie własnie ciche buczenie.

[konik]

Dyskusję o napędach wydzieliłem i przeniosłem tu : viewtopic.php?f=100&t=301

[szymon.ha]

Udało mi się wyciągnąć po odkręceniu tych trzech śrubek jedno łożysko, tu jednopytanie czy łożysko samo w sobie może mieć luz?

Kolejna rzecz to aby dostać się do tego drugiego to należy zdjąć tarczę? Bo piasta ma dwa łożyska a to 3 działa z napędem?

[jrzeuski]

Luz łożyska reguluje się dokręcaniem tego pierścienia, w którym siedziały te 3 śrubki (tam gdzie wchodzi ich gwint a nie łeb). Trochę luzu musi być. Dokręca się ten pierścień do oporu a potem cofa do najbliższego otworu na śrubkę.

Żeby się dostać do łożyska wewnętrznego trzeba zdjąć tarczę, ale ono nie ma swojej regulacji. Oba łożyska są stożkowe i dokręcanie pierścienia reguluje luz na obu naraz dociskając jedno do drugiego.

Od wewnątrz zwrotnicy masz jeszcze łożysko igiełkowe i ono pracuje, gdy półoś się kręci. Jeśli coś hałasuje tylko przy zapiętym przodzie to na 95% właśnie to łożysko jest przyczyną.