Opony

[Ironcruz]

jakby Duratracki GY były w miarę normalnie dostępne to bym Ci je bardzo polecał, bo mają IMHO najlepszy uniwersalny kształt bieżnika i najlepszą mieszankę. Ale, że ciężko je dostać, to z tych co wymieniłeś bierz Coopery.

[sebano79]

Dobrze prawisz. Faktycznie ciężko je dostać a jak już są to drogie.Za 4szt w rozmiarze 31x10,5R15 dałem jesienią około 2300 zł (z dostawą) ale nie żałuję ani złotówki i szczerze polecam! Wracając do dostępności to kupowałem w http://www.opony-4x4.pl/ i facet dziwił się, że nie mogłem ich znaleźć , bo jak twierdzi ma je cały czas odkąd są na rynku.

[XII]

Witam,

Ja jeszcze stoję przed dylematem kupna opon.. :/
...bo mam obawy, że będzie obcierać...

Co sądzicie o oponach:
1. Goodyear Wrangler AT/SA 265/75 R15 113/111 T w cenie około 563zł/szt .nowa całoroczna
2. Goodyear Wrangler AT/SA 245/75 R15 109/107 S w cenie około 504zł/szt. nowa całoroczna
3. Continental ContiCrossContact AT 245/75 R15 109/107 S C w cenie około 472zł/szt. nowa letnia

...do Frontery B Sport bez przeróbek/liftu - felgi stalowe 7J.
Którą z powyższych proponujecie? ...by nie było problemów typu obcieranie przy skrętach.
Domyślam się, że 245/75R15 będzie bezpieczniej ale gdyby nie było problemów z 265/75 R15 to wołałbym ten rozmiar - dlatego pytam fachowców

Zdrów!

[ElManiaco]

Domyślam się, że 245/75R15 będzie bezpieczniej ale gdyby nie było problemów z 265/75 R15 to wołałbym ten rozmiar - dlatego pytam fachowców

Zdrów![/quote]



ja mam 265/70 tylko że R16 i jak nie podniosłem przodu odrobinkę to zdarzało się że przyhaczyło z przodu tylną część nadkola

[Prorok78]

Ja mam 255 75 r15 na felgach z froty A (ET 0) i poki nie podnioslem przodu o 2" i nie podcialem plastikow to tarlo i to ostro....

[Kristoffer]

Swego czasu mjałem założone do Froty B Sport 245x75x16 i mieściły się na styk nic nie obcierało.Oczywiście mowa o aucie bez liftu.

[XII]

A jak myślicie wejdą mi te:
BFGoodrich 30x9.50R15 ALL TERRAIN T/A KO 104S
??

Zaznaczam, że auto bez przeróbek... no i posiadam felgi R15 7J
wg kalkulatora rozmiar 30x9.50R15 to tak jakby 240/80R15 czyli średnica koła 765 mm
Jeśli fabryczny rozmiar to 245/70R16 czyli średnica koła 749.4 mm
to różnica niby jest niewielka.. jakieś 2% na plus

...ale czy wejdą bez problemów?

Kalkulatory wykorzystywane do moich przeliczeń:
kalkulator 1
kalkulator 2

[sylwian70]

ad.XII wejdą do froty B bez liftu ale tak na styk

[XII]

Witam,
No i założyłem BFGoodrich T/A 30x9.5R15 (felgi które posiadam są stalowe, szerokość 7", R15). Przy max skrętach obcierało o chlapacze, które zdemontowałem i już nie obciera (zostawiłem chlapacze tylko z tyłu). Odległość krawędzi opony do nadkola przy max skręcie w lewo lub w prawo 5-7mm czyli na styk. Frotka B sport '99 bez liftu. Jestem zadowolony ...i to jest właśnie maksymalny rozmiar do tego modelu bez przeróbek.

Mam pytanko w związku z powyższym, czy są jakieś chlapacze, a raczej nakładki plastikowe w miejsce chlapaczy lub/i jakieś nakładki poszerzające nadkola? Co można założyć zamiast brzydkich gum (tych chlapaczy) żeby wyglądało bardziej elegancko i było również praktyczne ??


Zdrów!

[Kristoffer]

Jest cała masa poszerzeń, musisz poszukać w necie .

Jakiś link porównawczy.

http://allegro.pl/poszerzenia-blotnikow ... 13497.html

Pozdro.

[damian515318]

witam

mam pytanie co sądzicie o oponie PUMA MT,
bo te opony fajnie wyglądają na frotce, ale słyszałem że w zimie po śniegu one się nie sprawdzają czy to prawda
bo nie chcę mi się śmigać całą zimę na nogach, gdyż mieszkam na niezłej górce

[jrzeuski]

czy są jakieś chlapacze, a raczej nakładki plastikowe w miejsce chlapaczy lub/i jakieś nakładki poszerzające nadkola? Co można założyć zamiast brzydkich gum (tych chlapaczy) żeby wyglądało bardziej elegancko i było również praktyczne ??

To chlapacze są praktyczne? Według mnie to pierwsze miejsce na liście zbędników, bo niszczą błotniki przy zrywaniu (w terenie czy nawet na parkingu o wysoki krawężnik).

[Pawel]

Jacku, nie zgodzę się z Tobą, można je umiejętnie przyciąć i zamontować, ale to nie ten temat...
damian515318, oponka ok, dobrze robi zwłaszcza w glinie, głębokim błocie jednak aby się dobrze oczyścić potrzebuje obrotów. Zimą tak jak każdy, większość, MT - jest podobna, prawie tożsama, z Insą Sahara, a zimową porą Krynek sobie chwalił... Jest do zaakceptowania lecz w pewnych sytuacjach nie zastąpi typowej zimówki...

[STRUNA]

insa, yokohama... puma.
w zasadzie to mówi się, że to najlepszy MTek bo przez największą wysokość bieżnika jest bliski robienia jak simex. dobra oponka, w zimę jak to na MTeku, ślisko ale przy odrobinie uwagi można jeździć a w kopnym śniegu lepiej niż na zimówce.
ma jedną wadę, nie występują większe rozmiary do cięższych aut.

[damian515318]

ok dzięki panowie za info

a w zimie...przeciesz nie muszę jeździć po drodze

[Jędrzej]

Na nowe letnie gumy oczekiwałem długo, ale wiadomo kasa, na początku miały to być BF Goodrich AT 235/75R15, są chyba najbardziej znaną oponą do 4x4. Czekając jednak aż będę miał pieniądze zacząłem czytać o gumach, szybko wyszło że BFG AT mają tylu przeciwników co zwolenników i że poza ciekawym wyglądem i tym, że się mało ścierają to nie wiele więcej zalet można znaleźć. Oczywiście ich użytkownicy na ogół ich bronią, cóż jak jeździłem poldolotem to też uważałem, że to spoko samochód, ale jak wsiadłem raz we Frotkę to od razu wiedziałem, że muszę ją kupić. Podobnie z oponami, poza BFG AT jest jeszcze trochę ATków nie tylko na asfalt. Tak wywnioskowałem czytając m.in. nasze przepastne forum, oraz forum jeepa.
Tam też odkryłem, że są np takie gumy jak:
Yokohama Geolandar A/T-S G012 235/75R15 (do dostania za ok 330 zł), które ponoć potrafią robić lepiej niż wspomniane BFG AT, a na asfalcie są cichsze, lepsze i na suchym i na mokrym.
W głębi duszy widząc BFG AT i oczywiście wszystkie MTki wzdychałem, bo jednak wyglądały bardziej kozacko od Geolandarów.
Tak więc szukałem dalej i natknąłem się na Goodyear Wrangler Duratrac, a one cieszą oko (tak wiem to nie jest argument).
Zacząłem czytać o tych oponach, znów forum nasze i jeepa, oraz męczenie googla wpisami typu: wrangler duratrac opinie mokry asfalt i szczerze powiedziawszy nie udało mi się znaleźć złych opinii.
Opinie totalnych fanów kąpieli błotnych pomijam bo tam tylko MT, ja jednak jeżdżę głównie po asfalcie, czasami jakieś drogi gruntowe i raz na jakiś czas Bieszczady, gdzie trzeba z zaopatrzeniem podjechać przez łąki i strumyki pod jedną taką chatę.
Tak więc w miarę czytania opinii mądrych forumowiczów stawało się dla mnie jasne - Goodyear Wrangler Duratrac!
Od tygodnia mój Sport A jeździ na nich w rozmiarze 235/75R15.
Udało mi się je kupić z białymi napisami w cenie 419zł sztuka w sklepie opony24:
http://www.opony24.pl/product_info.php/products_id/4599
Musiałem poczekać 1,5 tygodnia, bo ponoć nie było u dystrybutora w kraju.

Wulkanizator, starszy fachura z Młocin, pochwalił wybór, powiedział, że miękkie będą się dobrze prowadzić i kilka razy powtarzał, że świetnie wyglądają, fakt, szczególnie jak już były zamontowane w mojej leciwej Froci.

Na asfalcie zarówno suchym, jak i mokrym jeździ się super,
na pewno lepiej niż na 6cio letnich Fuldach Tramp z bieżnikiem 3-4 mm.
Głośniejsze od Fuld też nie są, zarówno przy 80, jak i 120 km/h bardziej słyszę silnik tudzież pęd powietrza, niż same gumy.
W błocie na tyle rozległym by można było próbować zakleić wszystkie 4 gumy na raz jeszcze nie byłem, po przejechaniu przez błotne kałuże czyszczą się na tyle szybko, że potem nie słychać na asfalcie, żeby odklejające się błoto naparzało w nadkola, co było normalką w fuldach przy prędkości 40-60 km/h.

Jak uda mi się je przetestować w błotku (ale nie takim by robić "wklejki" tudzież takim by wieszać się na mostach), to opiszę co i jak.

[Ironcruz]

@Jędrzej: będziesz zadowolony. A w zimie z tych opon będziesz zachwycony.

[pavca]

... i że poza ciekawym wyglądem i tym, że się mało ścierają to nie wiele więcej zalet można znaleźć. ...

Myślę że nie masz racji i nie tylko dla tego że właśnie patrzę na nowe jeszcze nie założone BFG AT Zgadzam się że nie są to opony najlepsze na asfalt - ale są dobre, nie są najlepsze w błoto - ale są dobre, nie są najlepsze jako zimówki - ale są dobre i to właśnie ta ich wielozadaniowość czyni z nich dobry uniwersalny wybór. Pomijając to należy pamiętać że użytkowanie tych opon w naszych warunkach, w tygodniu do pracy a w weekend lekki teren to tak naprawdę lekki snobizm. Tak jestem snobem Bo tak naprawdę jest to opona to tłuczenia na długim szlaku gdzieś w bezdrożach Nairobi czy Tajgi. Myślę że ta opona zdobyła sobie sławę głównie dzięki wytrzymałości a nie uniwersalności. Jednak 5 lat gwarancji o czymś świadczy. Podsumowując pod względem trakcyjnym może i znajdziesz lepsze AT ale która wytrzyma tyle co BFG ?

P.S.
Właśnie leci na TVN program "Mordercze szlaki" czy jakoś tak i w ostatnim odcinku prezentują jakąś drogę transsyberyjską. Zgadnijcie co mają na kołach

[JJKILLER]

No więc drogi Jędrzeju, być może Twoje doświadczenie z oponami 4x4 znacząco przyćmiewa nasze, ale Twoje stwierdzenie
"... i że poza ciekawym wyglądem i tym, że się mało ścierają to nie wiele więcej zalet można znaleźć. ..." świadczy jedynie o tym iż w przeciwieństwie do tego co napisałeś o przeczytaniu wielu tematów nt. opon, tych tematów albo nie czytałeś, albo czytałeś bardzo nieuważnie.
BFG AT to nie tylko lansik (ciekawy wygląd) i trwałość pod względem ścieralności. Przede wszystkim zawarta w tych oponach technologia TriGard daje oponom bardzo wysoką odporność na uszkodzenia, czego mogą nie zapewnić Ci opony innych producentów.
Np. na skałkach nie zamienił bym tych opon na inne, i nie ze względu na to że są to BFG, tylko dlatego że na innych nie czuł bym się tak bezpiecznie o przebicia ostrymi krawędziami skał, one są po prostu dużo bardziej odporne na uszkodzenia niż inne. Oczywiście Wybitnie Uzdolniony kierowca i takie opony zakatuje, ale nie tak szybko jak inne (chyba że będzie to jego zadaniem). Są również i inne opony, i nie neguję absolutnie ich zalet, i staram się obiektywnie na wszystkie patrzeć.
Ponadto czy widziałeś jak te opony robią na piachu, nieraz BFG MT wypadają gorzej od AT, oczywiście są to AT i nie można od nich wymagać tego co od MT ale osobiście doświadczyłem też tego co BFG AT potrafi w zimę. Choć nie są to rasowe "zimówki" to akurat ta firma i ten model radzi sobie w zimę duuużo lepiej niż wiele rasowych "zimówek", na których moi sąsiedzi polegli na naszym nie odśnieżonym w zimę parkingu, i których swoim autkiem nie raz wyciągałem na odśnieżony wyjazd z parkingu,

Piszę to jako posiadacz drugiego kompletu BFG, w tym pierwszego AT.

Pozdrawiam.

[oposs]

Proponuję się spotkać, pojeździć i wyłonić najlepsze AT na warszawskie asfalty