Turbo w benzynie - luźne rozważania.

[jrzeuski]

tutaj mamy piekny wykres, ktora V6 ma taki ?

Zawsze mnie zastanawia ten wodospad na końcu. Silnik się zatarł czy co?

[adrianee36]

tutaj mamy piekny wykres, ktora V6 ma taki ?

Zawsze mnie zastanawia ten wodospad na końcu. Silnik się zatarł czy co?

spadek mocy przy urywajacej sie korbie przy 6000rmp


Ps. ali co ty miałes z turbo ?

[ali]

Ps. ali co ty miałes z turbo ?

reault 18 alpine

[adrianee36]

ale to szału nie robiło 127km i 180NM , dlatego masz moze negatywne opinie o benzynie turbo ;D jeszcze na gaznikach solexa, szło to pewnie jak dobry poldek .

[ali]

:D ale to szału nie robiło 127km i 180NM , dlatego masz moze negatywne opinie o benzynie turbo ;D jeszcze na gaznikach solexa, szło to pewnie jak dobry poldek .

o wersji turbo piszesz, ale mniejsza z tym, to szło i to zaj....... ale kultury pracy nie miało za grosz.

[Łysyfrota]

:D ale to szału nie robiło 127km i 180NM , dlatego masz moze negatywne opinie o benzynie turbo ;D jeszcze na gaznikach solexa, szło to pewnie jak dobry poldek .

gdyby nie niby ekonomia i niby ekologia to gaźniki robią niezłą robotę w silnikach N/A. Kiedyś dłubaliśmy auto stock 139KM (fabrycznie) na mechanicznej szprycy, zarzuciliśmy dwa podwójne solexy 40 (nie pamiętam dalej oznaczenia literowego), wyspawaliśmy barana 4-2-1, zrobiłem synchro gaźników i auto wypluło 196KM. Gaźniki (w układzie 1/2 cyl czy układ idealny 1/1cyl) mają coś czego nie mają wtryski- możliwość synchronizacji- czyli dostrojenia gaźnika do konkretnego cylindra, pary czy sekcji. W układach wtryskowych tego nie ma- czy auto ma na jednym cylindrze 15b a na drugim 5b to czas wtrysku i ilość tłoczonego paliwa jest taka sama a z logiki wiadomo, że detonacja mieszanki w takich warunkach będzie zupełnie inna. Z renat chwalę sobie 5 GT turbo - robi dobrą robotę a co do poldka- bez urazy dla historii- to auto jeśli nie ma pieca innego aniżeli FSO to jest dramat. Jedyne auto jakie znam, które nie ma ani dołu, ani środka, ani góry, przełożenia dobrane nie wiem do czego, elastyka podobna do żuka bądź nysy, komfort jelcz, spalanie jak V8 4.0 lub 4.4 BMW.

[jrzeuski]

Na razie nie mogą sobie poradzić z właściwym smarowaniem i tłok się przyciera. Przy dobrych harcach w terenie mógłby wylecieć bokiem

To narazie trwa już od 20 lat. Mazda w tym roku zdaje się zaprzestała rozwoju wankla.

Ale inni dalej próbują

http://motocykle.onet.pl/cr700p-brytyjc ... nkla/rhz11

[pisu22]

hej
czy ktoś z was ma lub slyszal o Frocie z dołożonym turbo w silniku 2,2 benzyna?
znam kolesia który taki patent w ecotecu zrobil ale nie we frocie
zastanawiam się czy takie dołożeniu tu jest możliwe

[brum]

w każdym jest możliwe, tylko koszt będzie ogromny.

[pisu22]

w każdym jest możliwe, tylko koszt będzie ogromny.

musze spytać kolesia ile to kosztowalo
on uzbrajał silnik X20XEV w Calibrze, 136KM, a to prawie to samo co 2,2 we Frotach poliftowych, wyszlo mu coś kolo 180KM - w sam raz do Froty jako alternatywa do silnika 3,2

[Semir]

Taki temat już był troszkę przerabiany

viewtopic.php?f=23&t=15044

[brum]

dobrze zrobiony to z 4tys... lepiej kupić z Omegi, Vectry, Signum jakieś V.

[pisu22]

no tak, nie znalazłem tego tematu wcześniejszego
więc temat można zamknąć
pozdr

Taki temat już był troszkę przerabiany

viewtopic.php?f=23&t=15044

[kat825]

Dla mnie to bez sensu uturbiać 2.2 16v. Wyjdzie dużo drożej niż zakup Saaba 2.0 turbo albo 2.3 turbo (całego uszkodzonego bądź nie auta).Za 2500zł można zleźć Saaba, stary silnik sprzedać, z Saaba wymontować wszystko co potrzebne, resztę sprzedać i w cale nie wydasz w tedy dużo kasy. A przy okazji zmienisz IC, i tak będziesz musiał robic wydech to go zrobisz luźniejszego, do tego Chip i możesz mieć Frotkę z mocą ok 230km. Jedynie o sprzęgle będziesz musiał pomyśleć, wzmocnić ale to jest do ogarnięcia (przy 2.2 uturbionym też sprzęgło by klękło).
Po co wyważać otwarte drzwi?!

[Edi066]

do tego Chip i możesz mieć Frotkę z mocą ok 230km

Po co wyważać otwarte drzwi?!

Idąc tą drogą to czemu od razu nie kupić 3.2 ?

[kat825]

Na tym polega Tuning, Tuning nie zawsze jest racjonalny
Ja bym zrobił Swapa z Saaba jak bym miał kupować/lub miał, Frotkę z uszkodzonym silnikiem 2.2 16v. Nawet jak by to było bez Turbo to mamy silnik 2.3 150km z większym momentem i mocą od Ecoteca Opla 2.2 16v
Taka Frotka B Sport 2.0 Turbo 180km +chip na ok 200km, do tego LPG (sekwens na 4 garki a nie na 6-tańsza instalcja i opłaty), 3.2 v6 swoje waży, może mniej awaryjny ale coś za coś.

A może X20XER plus taki zestawik http://olx.pl/oferta/kompresor-opel-opc-x20xer-x20xev-z20let-CID5-ID6qk4w.html#4533e1577d pewnie jak do omegi pasuje to i do Frotki też wejdzie Możliwe że do 2.2 16v tez by podszedł

[brum]

Myślisz że to zakładasz i tyle?

[kat825]

Na bank nie, bo i pewnie napinacz paska, sam pasek musi być dłuższy, no i trzeba to jakoś wysterować (pewnie EMU). Ale chyba mniej problemów niż zaturbianie silnika, bo tam trzeba kolektory robić, wtryski odpowiednie, wydech, Turbo samo też tanie nie jest, do tego IC z orurowaniem, no i też komputer, przydało by się odprężyć silnik po przez zrobienie kanapki z uszczelek i przekładki miedzianej, i pewnie wiele wiele więcej. Przez to jak Turbo w silniku to na mój gust najprędzej zmienić na silnik od Saaba.

[brum]

a przy kompresorze to nie trzeba niby większych wtrysków, odprężenia..?
IC też można założyć będzie więcej Nm, wydech tak samo można zrobić.

I raczej nie robi się przekładki płytą miedzianą

[kat825]

Myślałem że miedzią, a co do odprężania to nie zawsze przy kompresorze robią Tunnerzy ale można, kwestia ile KM chce się uzyskać. Na upartego zakładasz kompressor z kolektorem do tego napinacz i pasek, może być IC, jakiś prosty komputer i styknie, ale można więcej w stylu wtrysków, wydechu, wałka rozrządu itp itd... Ale na moje oko prościej wsadzić kompressor niż przerobić silnik pod Turbo. No na kompressorze nie osiągnie się takiej mocy jak przy Turbo, za to silnik będzie bardziej nadawał się do zwykłej jazdy, brak znaków turbo dziury, i niżej położony moment obrotowy.
Ale i tak taniej wyjdzie zmiana silnika na taki z Turbo