[A 2.0] Tuning silnika

[mosi]

w sumie sam sobie sie dziwie że zamiast sprzedać frote A i kupić gotową B z 3.2 to chce mi sie z ta kombinować..... ale to chyba dlatego że A jest ładniejsza

[RudeBoy]

w sumie sam sobie sie dziwie że zamiast sprzedać frote A i kupić gotową B z 3.2 to chce mi sie z ta kombinować..... ale to chyba dlatego że A jest ładniejsza

o ładności dyskutować nie będę... ale jedna rzecz jest smutna... Ja przez pół roku zanlazłem jeden egzemplarz Frontery Sport z 3,2 V6 w dobrym stanie ale niestety z wadą prawną...

[adrianee36]

Soft turbo to tylko doładowanie w granicach 0.4 Bara . przez co nie musimy zbytnio ingerowac w silnik, omija nas robienia "kanapki" inaczej zmiejszania stopnia sprezania, nie musimy zmieniac wtrysków, bo seryjne wyrabiają, nie potrzeba ingerowac w elektronike. itp itp.

normalna frota spala około 12L , zwiekszymy moc to i spalanie skoczy + - 15L x 2.85zł 42.75gr( do tego jeszcze zawsze troszke benzyny) . ON 9 x .5.90 = 53zł oszczednosc 10zł , tylko doliczmy koszt przegladu , koszty serwisowania instalacji, a jeszcze niech sie sypnie jakis reduktor, albo wtryski ... do tego brak baganika, i wychodzi ze zbytnio opłacalne to nie było. no i pomijam fakt awaryjnosci podrasowanej jednostki.Wiem o czym mowie bo przed frota było BMW i upalanie na torze

[kondi]

sypnąć sie może w każdym aucie coś wiec tego juz nie trzeba doliczać do kosztów.... co do ekonomi jakoś zawsze byłem anty ropniakom.... ale sie okaże co będzie.... mam czas do końca sierpnia... (chyba że auto nie wytrzyma) to wcześniej

a co do spalania to moja przez ostatnie pare miesięcy paliła 16 gazu wiec i takie spalanie mi nie straszne....

[przemia]

Soft turbo to tylko doładowanie w granicach 0.4 Bara . przez co nie musimy zbytnio ingerowac w silnik, omija nas robienia "kanapki" inaczej zmiejszania stopnia sprezania, nie musimy zmieniac wtrysków, bo seryjne wyrabiają, nie potrzeba ingerowac w elektronike. itp itp.

Czy mogę przez to rozumieć tylko dołożenie turbiny na wydechu i żadnych więcej zmian i będzie większa moc? O ile?

[brum]

No właśnie tylko turbo czy razem z IC?

[macx15]

Turbo daje sam wzrost ciśnienia powietrza jeszcze trzeba paliwo wziąć wiec jak ktoś pisał FMU lub jakaś świnka do wystrojenia tego. Dobrze byłoby zmienic wtryski na ydajniejsze zeby paliwa nie brakowało. IC jak najbardziej potrzebny także to nie tak odrazy się robi bo modyfikacje calego wydechu i dolotu strojenie tego żeby dało się jeździć i nic nie uszkodziło no i napewno spalanie w gore. Turbo z gazem owszem ale tylko dobra sekwencja która uciągnie to wszystko.Wzrost mocy zależy od ciśnienia doładowania. A;le znowu nie można przesadzić żeby nie rozwaliło silnika dlatego też "soft turbo" to dołożenie Turba bez większych modyfikacji samego silnika czyli zmiany współczynnika kompresji czy zmiany tłoków na kute korbowody też kute a to duże koszta. Kiedyś widziałem jakiegoś opla z silnikiem c20let i on mial seryjnie turbo chyba i szedl do calibry o ile mnie pamiec nie myli. Można też jeszcze pomyśleć o kompresorze mniej przerubek bo napędzany z paska no i zjawisko turbo dziury nie wystepuje.Prawda taka że dobrze zrobione turbo to koszt Frontery A:)

[adrianee36]

turbo montujemy a dwke paliwa zwiekszamy przy uzyciu FMU(zmienny regulator cisnienia)/lub dodatkowe wtryski ( metoda grabowskiego) http://web.me.com/grzegorzgrabowski/Witryna/Turbo.html

[brum]

Sądzę że ten turbo soft jest mało opłacalny. Lepiej silnikowi remont zrobić lub wsadzić inny a i na zrobienie góry pewnie zostanie.

[macx15]

brum to najlpepsze wyjscie a co do FMU to to wyjscie najtańsze i najmniej dokładne niestety.

[adrianee36]

ja zgadzam sie w pełni z tym ze tylko remont ,albo swap na cos wiekszego. proba wycisniecia kazdego KM z silnika skraca jego zycie, terenowka to nie jest wyscigówka, ze ogranicza nas klasa pojemnosci, wiec po co kombinowac jak mozna włozyc jakies 3.2 V6 czy 2.8TD

[brum]

Jednak przy zmianie na inny nie ma pewności jaki on jest. A za tą samą cenę można zrobić swój na perfect.

[Gruby]

Pasuje.
Dół silnika jest ten sam, zasadniczo możesz wymienić tylko głowice i osprzęt, a i tłoki bo w c20xe mają kieszonki na zawory. Blok jest wymienny, x20se i c20xe to te same bloki. c20ne też, ale trzeba by wywiercić dziurę na czujnik spalania stukowego.

widze że już troszke wiesz wiecej o tych silnikach.... kiedy bedziesz przekładał ????bo w sumie to możan kupić cali z takim silnikiem za około 2500zł wyciągnąć co potrzeba reszte rozsprzedać i wyjdzie na to samo co by remont mojego 2.0 se robić i je lekko zmodyfikować a tam gotowe 150km ...sam już nie wiem mam czas do sierpnia-września na podjecie decyzji i zaczęcie motania... no chyba że wcześniej silnik odmówi posłuszeństwa....

Trochę się naczytałem
Silnik kupiłem kompletny za 450 zł, ale wiadomo że w tej cenie na pewno igłą nie będzie. Zbieram kasę i części potrzebne do remontu.
Podobno zdrowy c20xe na hamowni pokaże 159km

-- Dodano 11 cze 2012 01:56:50 --

I jeszcze jedno, c20xe na pewno będzie mniej palił, ma sekwencyjny wtrysk, a x20se pół sekwencja.

[adrianee36]

a co to za wynalazek półsekwencja ?

[kondi]

I jeszcze jedno, c20xe na pewno będzie mniej palił, ma sekwencyjny wtrysk, a x20se pół sekwencja.

może chodzi o monowtryski ?????

nie wiem jak 2.0ne ale 2.0 se ma bezpośredni wtrysk paliwa

co do swapu.... to jest skarbonka z dużym dnem bo od zakupu nowego silnika sie zaczyna a z każdym postępem przy swapowaniu wynika więcej komplikacji... bo to nie pasi tego brak ... a na koniec okaże sie że silnik jest na umarciu wie chyba jednak pozostanę przy moim 2.0se i zaczne powoli zbierać graty tak by do sierpnia mieć już wszystko potrzebne do przywrócenia fabryki silnikowi i dodaniu mu trochę koników

a i swap na 2.8 mjia sie troche z celem bo wychodziły frotki z takim silnikiem wiec równie dobrze można sprzedać i kupić bez jakichkolwiek komplikacji gotową frote z 2.8

[Gruby]

I jeszcze jedno, c20xe na pewno będzie mniej palił, ma sekwencyjny wtrysk, a x20se pół sekwencja.

może chodzi o monowtryski ?????

nie wiem jak 2.0ne ale 2.0 se ma bezpośredni wtrysk paliwa

Bezpośredni wtrysk mają tylko, diesle, niektóre renówki (z resztą bardzo zawodne) "IDE" i nowe silniki VW "FSI" "TFSI"
2.0NE I 2.0SE mają wtryski WIELOPUNKTOWE

a co to za wynalazek półsekwencja ?

Jest kilka rodzajów wtrysku WIELOPUNKTOWEGO
-FULL GRUP- Wszystkie wtryskiwacze dają dawkę paliwa, niezależnie od tego czy jest, ssanie, sprężanie, praca czy wydech. Wtrysk full grup jest mało precyzyjny.
-BATCHED- Wtrysk grupowy (nasze frotki 20se i 20ne) wtryskiwacze połączone są grupami i sterowane zależnie, układ wylicza dawkę dla "uśrednionego" cylindra czy kolektora.
-SEQUENTIAL FUEL INJECTION- każdy wtryskiwacz jest sterowany niezależnie i ma niezależnie wyliczany moment zadziałania, czasem też dawkę paliwa, typowo dla każdego cylindra oddzielnie.

[kondi]

no i stało sie w tygodniu przyjdzie do mnie silnik 1.8e z kadzia wiec niebawem robię przeszczep góry i z tym wszystkim pojadę na hamownie zobaczyć co to dało (mam nadzieje że ze 135 km będzie i moment sie poprawi).... wiekszość pewnie powie że lepszym rozwiązaniem byłby swap ale w tym czasie nie mam zbytnio możliwości na rozebranie frotki w drobny mak a wymiana góry potrwa max 2 dni