[2.5] Rolki napinające - pasek wieloklinowy

[dragonblade]

zastanawiam się czym się róznia te dwa rodzaje? Nie chcę rozgrzebać auta i później na gwałt szukac orginału.

[jrzeuski]

Sprężyną. Ten, co znalazłeś podobno jest trwalszy. Pewnie dlatego zastąpił ten wcześniejszy.

[dragonblade]

Czyli można go smiało zamawiać
dzięki

[jrzeuski]

No ktoś w końcu musi przetestować czy otwory mocujące pasują i rzeczywiście te napinacze są zamienne

[dragonblade]

dzwoniłem do serwisu i dowiedziałem się iz stary typ był montowany w silnikach o numerach do VM41B4254, a nowy od numeru 4255 czy jakoś tak. Niestetyu nie dowiedziałem się czy moga być stosowane zamiennie. Cena orginału 1500 zeta (nowy typ), pasek 780 zeta .

[jrzeuski]

A nie dowiedziałeś się też, gdzie ten numer silnika znaleźć? U mnie wszystko tak zawalone błotem i olejem, że i tak nie znajdę bez dokładnych wskazówek

[dragonblade]

Będę szukał jak cos znajdę to się odezwę.

[jrzeuski]

pasek 780 zeta .

Tyle to chyba w ASO, bo w normalnym sklepie 1/10 tego.

[dragonblade]

dokładnie.

[gregorp77]

witam,napinacz pasuje od Voyager i kosztuje 650 zł a pasek około 100zł

[Tormod]

Drodzy panowie całego napinacza nie trzeba wymieniać wystarczy samo łożysko zmienić które jest dostępne w każdej agromie za 19 zł rozmiar 6203 (2RS dwustronnie kryte)
zrobiłem wymieniłem i działa dokładnie nie wiem jak to dokładnie ja tylko wykręciłem napinacz a ojciec to jakoś wymienił

[Krzychu]

Obiecałem że jak będę miał chwilę to rozbiorę napinacz z mojego silnika 2.5 tdi i zobaczymy co tam takiego drogiego jest i jak on wygląda wewnątrz. przy okazji zrobię mu sekcje zwłok No to zaczynamy.
Tak wygląda z zewnątrz.


Szlifierka kątowa czyni cuda i możemy rozkładać


Teraz podziwiam stan wypracowanych do granic możliwości elementów





Zwróćcie uwagę na te plastikowe wkładki one chyba odpowiadają za zmniejszenie tarcia na stożku , w moim przypadku zostały starte zarówno plastiki jak i połowa stożka i obudowy , ciekawe że jaszcze nie spadał pasek .



Moje wnioski to : - - brak smaru ! - moim zdaniem z tego powodu doszło do starcia plastikowych tulei oraz elementów obudowy.
Tak sobie to oglądam i zaraz myślę jak przedłużyć życie takiemu podzespołowi i mam pomysła jak nasmarować to miejsce gdzie występuje największe tarcie.
Wymyśliłem tak - trzeba nawiercić otwór w miejscu zaznaczonym strzałkami-/ ok. 5mm od krawędzi / z jednej lub drugiej strony napinacza i smarownicą nacisnąć smaru .



To taki pomysł, nie sprawdzałem jak by to działało , może ktoś ma jakieś inne pomysły?
w końcu nie jestem mechanikiem tylko ślusarzem fanatykiem.

[jrzeuski]

Moje wnioski to : - - brak smaru ! - moim zdaniem z tego powodu doszło do starcia plastikowych tulei oraz elementów obudowy.

To już chyba wiem czemu mój tak skrzypi Mówisz, żeby przewiercić i wstawić kalamitkę? Może spróbuję, tylko powiedz jak go najprościej wykręcić z silnika.

[Krzychu]

Mój wykręcał mechanik , położył się pod wozem jeden klucz i samo wyszło, trwało to z 5 minut . Napinacz mocuje do karteru tylko jedna śruba centralnie na środku. Co do kalamitki to ja tego nie polecam z tego powodu że możesz zablokować nią ruchome części, moim zdaniem nie ma na nią miejsca . Jeśli chodzi o posmarowanie to tylko można wywiercić otwór z jednej i drugiej strony ,napchać smaru aż wylezie wszelkimi dziurami i zaślepić np jakim silikonem.

[kolasz]

co wy chcecie od tego napinacza on jest jeszcze dobry
tu przyciać tam dołożyć i będzie żył przynajmniej mój żyje od dwóch lat

[jarmis71]

Podaje adresik sklepu wysyłka kurierem gratis http://www.iparts.pl pozdrawiam.

[daerk1]

warto tez zadzwonic tu - http://www.stachowiak.pl, szybciej i taniej niz w inter cars w wawie...

firmy stachowiak nie polecałbym.kumpel kupił u nich EGR. w opisie miał być orginalny a dostał NO NAME , dosłownie nic nie było nabite czy naklejone na zawór,żadna firma czy numer.w dodatku był walnięty (jak wykazało podpięcie do kompa). reklamacji nie chcieli uwzględnić,życzyli sobie podania nr. VIN,ksera dowodu rejestracyjnego,itd. po trzech miesiącach domagania się kumpel w końcu prawie założył sprawę w sądzie,wysłał zerwanie umowy (tak trzeba przed pozwaniem) i w końcu łaskawie odpisali że zwrócą kasę.

[jrzeuski]

Edit: łożysko wstawione, rolka skręcona śrubami M6 i zamontowana w silniku. Kręci się pięknie, zero bicia. Drugie łożysko trafiło na półkę. Bieżnie tego co się rozsypało też zachowałem, bo idealnie się nadają do wbijania nowego łożyska w rolkę. Licznik spisany

No i historia się powtórzyła. Z tą różnicą, że tym razem pasek nie spadł, więc tak sobie jeździłem szlifując go o wewnętrzną bieżnię łożyska, która została w silniku przykręcona śrubą. Ktoś mi zwrócił uwagę na dziwny pisk, który zbagatelizowałem, bo już wcześniej piszczał mi napinacz. Aż postanowiłem zajrzeć pod maskę i się upewnić. Widok Na szczęście rolka spadła tak, że zaklinowała się między akumulatorem a rurą intercoolera, więc jej nie zgubiłem. Jakim cudem nie spadł pasek Drugi fart polegał na tym, że pasek tarł zewnętrzną stroną, więc go nie uszkodziło, tylko strasznie piszczało.

Podsumowując, chińskie łożysko za 7zł wytrzymało niecałe 2 lata (spisanego uprzednio stanu licznika nie znalazłem), więc opłaciło się. A trzeba przyznać, że lekko nie miało i bywało kąpane w błocie. Parę tygodni temu się zatarło i potraktowałem je WD40 aż kulki zaczęły pracować. Teraz widzę, że to była pierwsza oznaka agonii i trzeba było od razu wymienić łożysko a nie reanimować.

PS. Teraz muszę kupić kolejne łożyska na zapas