[2.2] Zmiany parametrów pompy VP 44

[matrix0070]

Witam wszystkich użytkowników 2.2DTI. Po przewertowaniu www, postów na innych forach (głównie Vectra) postanowiłem "dać kopa" i mojemu 2.2 DTI we Fronterze. Sprawa banalna i efektywna. Mianowicie podpięcie pod komp, w bloku adaptacyjnym/silnik/sterownik pompy zwiększyłem dawkę rozruchową do +5mg (lepszy start, szczególnie w zimnych porach) zwiększyłem dawkę paliwa graniczną ze 100 do 110 (większa dawka paliwa). Ująłem sterowanie zaworem EGR z 0 (skala od +30 do -30) do -20 (zawór częściej i bardziej zamknięty) Efekty: auto wcześniej w ogóle nie kopciło, teraz przykapca jedynie lekko, napewno mniej niż stare golfy. Stało się wyraźnie żwawsze i mniej ospałe. Co do spalania, cóż... wzrosło ale nie radykalnie. Jeżdżę tak dwa tygodnie, zostawię tak albo kiedyś ewentualnie dawkę graniczną odpowiadającą właśnie za to spalanie ustawię na 105 (czyli +5 zamiast +10 względem nominału) a EGR na -30 (możliwie jak najbardziej przymknięty). Jeżeli ktoś chce, polecam się pobawić, każdy powinien być zadowolony bo rezultat jest naprawdę odczuwalny

[maciar]

Ja tak latam już 2 lata.Ale po chipie musiałem graniczną zmniejszyć bo smok był.Trochę jeszcze musisz poćwiczyć(bez urazy)bo jest trochę inaczej .

[matrix0070]

hey a jak masz to ustawione u siebie? Fakt, ja dopiero to testuję, może są lepsze ustawienia, ale właśnie po to by ruszyć tutaj ten temat napisałem co zmieniłem opis może był błędny... nie wiem, sugerowałem się tym co podpowiadali na innych forach...

[maciar]

Nie napisałem że jest źle tylko egr działa odwrotnie niż napisałeś

[matrix0070]

czyli żeby możliwie "przymknąć" tudzież "ominąć EGR należy ustawić na +30?

Koledze się jednak chyba jakiś błąd w druku ukazał bo praktyka wykazuje moją rację, zmieniłem na odwrót i dynamika była gorsza...

[maciar]

Ale kolego mylisz sprawy.Napisałem ci o przestawianiu wartości egr a nie o zmianach jakie przynoszą.Cofnij się parę postów bo się chyba nie zrozumieliśmy

[matrix0070]

a to już sorki za mieszanie, mnie akurat chodziło stricte o efektywność, o wyduszenie z tego dti lepszej dynamiki i siły, na takich ustawieniach jest u mnie najlepiej, na odwrotnych wartościach EGR'u, auto jeździ gorzej, czytaj słabiej..