[2,3] spuchnięte węże

[Trzeci]

Węże puchną bo za duże jest ciśnienie w układzie, uszczelniłeś jedno miejsce to musiało polecieć w innym. Samochód ma swoje lata i wszystko może się dziać . Sprawdzisz ciśnienie w garach i wszystko będzie jasne.Jeżeli poszła uszczelka pomiędzy płaszczem wodnym a cylindrem to może podciekać delikatnie, a może byc przedmuch taki że średnica kropli wody jest za duża aby przeleciało do cylindra. Po nagrzaniu i wzroście ciśnienia w cylindrze nie ma możliwości by woda dostawała się do niego więc nie dymi na biało. Niechętnie może palić gdyż może nie posiadać kompresji a poza tym może jednak podciekać do cylindra i ta mieszanka ropy z wodą ciężko się zapala.

[bumer]

ja mam benzyne . wiec chyba objawy beda inne?

[Trzeci]

Czy ropy czy benzyny mieszanka taka ciężej się odpala.

[bumer]

chłodnica wyjęta szlałf podłączonhy , przepływ jest i żaden syf nie wyleciał ... czy to może być termostat ?

[freedy-kruger]

termostatu bym nie podejrzewał, piszesz coś instalacji gazowej - może tu jest problem . Więc myślę ,że bez mechanika się nie obejdzie

[Trzeci]

A tak BTW to piszemy o 2.2 a temat o 2.3

[bumer]

ale zasda działania układu chłodzenia chyba jest taka sama

[Trzeci]

Ok nie wnikam już

[bumer]

i prawda wyszła na jaw u mnie poddała się uszczelka pod głowicą

[zgredzik]

Witam, u mnie też węże puchną jak zakręcę mocno korek w zbiorniczku.Po przejechaniu 100km uciekło mi gdzieś 1l płynu, gdy otworzylem maskę to widzialem troche nachlapane obok chlodnicy zielonym kolorem płynu, na śnieg tez kapało na zielono chociaż nie zidentyfikowałem wycieku.Myślę ,że na łączeniu chłodnica puściła -ok miala prawo ma swoje lata.

Frotkę kilka razy chyba przegrzalem bo kiedys złamał mi się kruciec od chlodnicy z lewej i spadł wąż wywalilo wodę a zorientowalem się jak już praktycznie nie bylko płynu.Mialem taką sytuację kilka razy i na bank niezłą temp mial silnik bo wskazówka na maxa za skale skoczyla w tych sytuacjach.

Auto pali na dotyk i jedzie normalnie chyba nie kopci jakoś dziwnie, olej jest....

Jutro jadę do pracy 100km i zobacze co się stanie ze stanem płynu na odkręconym korku.Może jak nie będzie dużego ciśnienia to nie wywali płynu "swoimi ujściami" Wiem, że większość odpowiedzi mam w postach wyżej ale głośno myślę:)

Silnik słabo grzeje ale tak miał od nowości tzn chyba centralka grzewcza zapchana, i nawiew letni.
Węże spuchnięte po długiej trasie ( na postoju nie lukałem) Nie są jak skała, jak popuszczę korek to miękną i słychać jak ucieka ciśnienie tak jakby odkręcić napój gazowany

Termostat na 100% do wymiany bo na postoju wskaźnik temp przekracza po jakimś czasie połowę skali - załącza się wentylator i spada potem proces się powtarza, ale gdy jadę i wiaterek wieje w chłodnicę to temp ledwo do 1 kreski na skali czyli na moje oko termostat otwarty i ciągle jest na fuul obiegu. ( termostat dziś kupiłem i może jutro wymienię)

Wiem że skoro są wycieki to chłodnica do wymiany, teraz dylemat nowa za 400zł z allegro czy używka za 150:(

Jeśli wymiana chłodnicy powstrzyma ubytek płynu to ok.....kurde ale te węże:( dobra wymienię korek...Ciśnienie nie rozwala mi węży więc może jeśli przekroczy jakiś próg to zaworek w korku popuści i będzie ok.Jeśli nie ...to nieuchronna wymiana uszczelki:/

Jaki to jest koszt? Samemu lepiej nie robić czy nie jest to mega trudne? Zdjęcie głowicy wymaga jakiś specjalnych "gratów?"

Z wymiana rozrządu w kadecie teściunia sobie poradziłem i z innymi drobiazgami też ale uszczelka....hmm

Dobra bo mi się przypomniało.... dodam jeszcze tylko, że dziś po przejechaniu 100km otwieram maskę i widzę że węże twardawe...i w zbiorniczku płynu praktycznie nie widać poluzowałem korek słyszę psssssyyyyy i o dziwo tak jakby z silnika płyn sie cofnął i nagle połowa w zbiorniczku - tego nie rozumiem tak jakby zassało płyn mimo ze węże wskazywały na jakieś ciśnienie w obiegu:)

Sory za mega długi post

Wszelkie porady mile widziane:)

[broda]

A sprawdz czy korek zbiornika wyrównawczego ma dziurke drożną . Umnie tamtędy wylatuje nadmiar ciśnieńia mam tak w 2.3 i miałem tez tak w sporcie 2.0

[zgredzik]

W tym korku jest zaworek który popuszcza jak jest zbyt wysokie ciśnienie czy zwykła dziurka ? nie lukałem nawet tego...Dziś zrobilem 100km na luźnej zakrętce do zbiorniczka i płynu mniej ubyło ( na oko gdzie 1l) , ale jeśli jest wyciek to normalne że na zakręconym jest większe ciśnienie i mocniej wypycha płyn:) Dostrzegłem przeciek na boku chłodnicy tam gdzie idzie takie mocowanie stojąc przodem do auta to po prawej stronie.Jak będzie czas to założę chłodnicę.Ciągle mam dylemat nowa czy używka:/ Nowa na allegro 400pln.

[broda]

Ja w tym korku mam zwykłą dziure. I zawsze troche tamtędy się wydostaje. Co do chłodnicy to napewno można dopasować coś z innego auta troche pomotać i tyle (Jeśli chce się żeby było tanio ). Mój Brat w swoim isuzu troperze zamontował chłodnice od uaza i śmiga tak już 3 lata. Dobierając chłodnice pamiętaj tylko żeby jej wielkośc była zblizona do orginału

[zgredzik]

Ale się zjeżyłem....Jak wspomniałem wcześniej temperatura silniku na wskaźniku jest zbyt niska = auto nie dogrzane i duuużo pali.Dziś wymieniłem termostat ( pod blokiem) i przejechałem 2km, o dziwo wskazówka w identycznej pozycji czyli na 1 kresce do połowy jeszcze hohohho....:/ Gdy zdejmowałem wąż od chłodnicy ten po prawej stronie idący do termostatu to zauważyłem takie dziwny nagar jak masło ale twardsze.Czy jest to coś co się odkłada gdy auto jest niedogrzane?

[brum]

masło robi się np na korku wlewu jak się jeździ na krótkich odcinkach.

[Trzeci]

i zmien czujnik temp bo na 2 km to nigdy zima u mnie wskazówka nie drgneła

[zgredzik]

zapomniałem dodać że te dwa km przejechałem ale najpierw na postoju auto zagrzałem tak że wskazówka była za połową i włączył się wentylator.Po przejechaniu 2km temp opadła tak jakby termostat nie zamknął się:/ .Termostat jest nowy dałem za niego 35zł może jakieś dziadowstwo:/ . Na starym tez tak bylo że na postoju tem byla dobra a jak ruszylem to po jakimś czasie wychładzało silnik tak jakby wiatr przechodzący przez chłodnicę wystudzał cały obieg.

Mam pytanie jeśli mam walniętą uszczelkę pod głowicą to może być taki objaw?

[Trzeci]

To zakryj wlot powietrza na chłodnicę i sprawdź czy to to. U mnie chłodnice zasłania intercooler i chłodnica oleju i zawsze jest w okolicach 1/2 skali

[zgredzik]

Wymienilem ponownie termostat i trochę go "podrasowałem" tzn żeby otwierał się ciut później ( podłożyłem coś pod sprężynę i jest bardziej ściśnięta więc tłoczek termostatu potrzebuje ciut większej temp i siły żeby otworzyć).Efekt jest taki jak na foto niżej trzyma się wskazówka ładnie w tym miejscu ale wyżej nie idzie.Ogrzewanie w aucie znacznie lepsze, ale szału niema ( ok tu może nagrzewnica przytkana bo od początku ledwo grzała). Myślę że termostat otwiera się w granicach 95% bo jak testowałem w garnku podgrzewając wodę na kuchence to otwierał ciut przed zagotowaniem się.



Wcześniej wskazówka była ledwo na 1 kresce więc jest lepiej.


Gdy przysłoniłem chłodnicę to temp była w okolicach połowy i załączał się wentylator ( mam elektryka) węże puchły a jak korek poluzowałem to wywalało wodę.Wywierciłem dziurkę w korku wiertłem fi 1mm ale z przysłoniętą chłodnicą nadal wywala wodę, gdy chłodnica jest nie zakryta kartonem to temp jest jak na zdjęciu i nie wywala nic przez zbiorniczek.

Podejrzewam że to wywalanie przez zbiornik wody jest spowodowane tym że jest praktycznie zagotowana ( stąd ciśnienie)

Lub gorsza opcja ( uszczelka pod głowica ale nie wiem...)

Jaką temp powinien mieć płyn w układzie? domyślam się że pewnie tyle na ile pozwoli termostat bo jak otworzy przy danej temp to już potem się schładza czy jest to okolo 92' ?

Nie wiem czy dalej modzić czy na tej pierwszej kresce wskaźnika jest już wystarczająco dogrzany silnik.



Chyba się połakomię na jakiś termometr i zbadam temp wody w układzie gdy wskazówka jest na polowie skali bo może wskaźnik przekłamuje ale nie sądzę bo gdy tylko przekroczy 1/2 skali to załącza się wentylator.


Jak ktoś ma jakieś sugestie to chętnie wysłucham

[Trzeci]

Hmm. Piszesz ze masz wodę w układzie czy masz tam płyn bo jak wode to nie dziwię się że Ci się gotuje w układzie. Woda pod ciśnieniem wrze w większej temperaturze co powoduje potem powstanie duzej ilości pary wodnej co powoduje niepożądane dla układu chłodzenia skutki. Co do wskaźnika to zmie n czujnik nie jest to trudne bo takie wskazanie jest na granicy niedogrzania. Ja tak miałem jak mi padł czujnik na trasie pierwsza kreska a w terenie maksymalnie połowa skali. Po zmierzeniu temp bo bardzo płyn szukał sobie dziury w całym okazało się że jest sporo za duża . Była padnięta wiskoza i przegrzewało lekko mi silnik po wymianie czujnika dopiero to zauważyłem. Po podmiance mam na trasie stałe 1/2 a w terenie maks 3/4 i to szybko spada. Ostatnio to było tak jak ciągnąłem 12 sanek w kuligu na reduktorze .