[A] Sprzęgi automatyczne

[Odoll]

Nooo Bo my tu wszyscy BARDZO dbamy o poprawną Polszczyznę i każdy się stara jak umie

[Trzeci]

Nooo Bo my tu wszyscy BARDZO dbamy o poprawną Polszczyznę

Kto Ci to pisał?

[Odoll]

Curka

[JJKILLER]

Nooo Bo my tu wszyscy BARDZO dbamy o poprawną Polszczyznę i każdy się stara jak umie

Wyjątki potwierdzają regułę
Prawda Sławku?

[Odoll]

Wyjątki potwierdzają regułę
Prawda Sławku?

Jak zawsze masz rację

[lgrz69]

Podjechałem do Bechamotu [spasowała oz zuka-2zł/szt grubość 0.6mm]
podłożyłem 2szt pomiędzy pierścień który trzyma łożysko a sprzęgiełko-tym sposobem ząbki wchodzą głębiej w obudowę sprzęgiełka.

Polecam w tym zakresie Firmę "METALUS" z Wąchocka.
Mają przeróżne podkładki m. in. o rozmiarze wewn.43, zewn.67 - które pasują do A Sporta (między osłoną łożyska, a sprzęgiełkiem) o grubości 0,2 i bodajże 0,8mm.
Dodam, że cena wysyłki znaaaaacznie przewyższa cenę samych podkładek

[kalisz3maja]

Witam Serdecznie szybkie konkretne pytanie. Zdejmuje obudowę sprzęgiełka, wyjmuję pierścień segera wychodzi sprzęgiełko lecz podkładek brak w ktorymmiejscu je dać za segeram czy za sprzegielkiem? ile sztuk oraz jaka grubosc? Licze na Konkretna odpowiedz Z góry Dziękuję Pozdrawiam

[Odoll]

podkładki masz dać NA seger żeby nie spadał bo zdaża mu się to ) a masz ich dać tyle żeby nie latały luźno i przykręcić je śrubą wkręconą w koniec pułosi ( śruby też nie zobaczysz , musisz sobie sam ją wykombinować )

[kalisz3maja]

A moze jakas osoba posiada schemat jak powiny byc zmontowane sprzegielka?

-- Dodano 14 kwi 2013 20:36:48 --

Inaczej ściagam obudowe odkrecajac 6 srub, ukazuje mi sie walek z frezami na ktorym jest sprzegielko aby je zdjac w jego środku znajduje się pierscien wyglada jak seger ale bez oczek wyciagam go sprzegielko wychodzi,brak jakichkolwiek podkladek.Teraz pytanie jak mam to zlozyc aby naped dzialal czy czegos brakuje podkaładek czy coś? Licze na odpowiedz

[Odoll]

pod sprzęgiełkiem masz coś takiego https://picasaweb.google.com/bloodsucki ... 1378901426 i między to a sprzęgiełko trzeba coś podłożyć tylko raczej niezbyt grubego bo nie założysz zpowrotem segera , a potem na segera (jak założysz ) też daj jakiś pierścien i dokręć śrubą bo segerki lubią spadać i wtedy zębatka dostaje po

[kalisz3maja]

przeciez ja juz to 3 razy rozkrecalem czy sam spadnie hmm chyba nie , mam 3 komplety sprzegielek raczej sprawne a rozgrysc tego nie moge .dobra popatrze sobie na spojojnie

[bomba78]

mam pytanko dziś przy probie podnoszenia na drążkach o dziwo bardzo ładnie się kręcą )ale zauważyłem ze jeden amortyzator jest wywalony(do wymiany ) bo miedzy odbojem a wahaczem jest 2 cm a na drugim 7-10 cm.
Ale czy może być to przyczyna ze tak nisko leży wahacz w porównaniu do drugiego i nie odbija do końca sprzegielko ?
Mi się wydaje ze to może być przyczyna aczkolwiek mogę się mylić

[jrzeuski]

Za to nie odpowiada amortyzator tylko drążek.

[hater]

Po zakupie auta i próbie załączenia 4h i 4l jakby nie rozłączyły się sprzęgiełka czasem przy max skręcie i przy cofaniu zdażało się że coś stukało i terkotało (zdażało się na 4h i 2h). Zabrałem się dziś za rozkręcanie i po rozłożeniu moim oczom ukazał się taki widok:



Wszędzie napakowane było opór smaru, ale co gorsza seger i podkładka z pod niego były przyklejone do smaru na deklu:



Wyczyściłem wszystko dokładnie wymoczyłem w nafcie i nasmarowałem wszystkie ruchome mechanizmy odrobiną smaru teflonowego.

Poskładałem super szczęśliwy wszystko do kupy i wyjechałem się przejechać, ale byłem wku.....ony jak od razu po ruszeniu zaczęło terkotać i strzelać jak w filmiku poniżej:

http://www.youtube.com/watch?v=aDq8CUzzcIE

A teraz do sedna czy to jest wina tych sprzęgiełek, jeśli tak to wymienię je na manuale. Dodatkowym problemem jest też to że nie udało mi się dzisiaj sprawdzić stanu łożysk w przednich kołach (dość konkretnie obrobione "krzyżaki" w śrubach będę musiał jeszcze nad tym popracować, ale nie do końca wydaje mi się żeby takie atrakcje mogły fundować mi łożyska, tym bardziej że po rozłożeniu i złożeniu terkocze cały czas(czyli jest gorzej).

[bomba78]

nie to żeby cie załamywał ))
ale ja mam tak w kole od kierowcy
nowe sprężyny podmianka na nowe sprzegielko i cały czas to samo tyrkocze nie rozpina się na maxa )
wiec wyjąłem całkowicie ) i przed wjazdem do lasu będę zakładał ) 5 minut zabawy

[nightman]

Hater, nie masz czasem wyjebkanego wybieraka?

[hater]

Jak auto się toczy bez napędu (na luzie to dźwięk jest ten sam). Rozumiem że chodzi o wybierak skrzyni ?

[nightman]

Nie, chodzi mi o to coś w sprzęgiełku automatycznym. Wygląda jak grubsza podkładka z ząbkami, ale w środku ma ruchomy ( obrotowo mniej więcej 45 stopni w jedną i drugą stronę ) pierścień ( te ząbki ). Całość powinna być na sprężynce - naciągasz w lewo i puszczasz to powinno samo swobodnie wrócić do środka.
Jak to będziesz miał zjechane, to automat też nie będzie zapinał/rozpinał. Najlepsze, że właśnie będziesz słyszał terkotanie.

[hater]

ten elememt po rozłożeniu wyczyszczeniu dokładnie i przesmarowaniu pracował dokładnie jak opisałeś, bez problemu i oporów można go było ruszać od oporu w opór i wracał samoczynnie. Więc wydawało mi się że wszystko jest ok.
Dzisiaj będę to wieczorem rozbierał raz jeszcze i zobaczę co się tam zrodziło, do tego z pewnością zobaczę co się dzieje z łożyskami (tutaj optuje za tym kolega ACIK).

[nightman]

I wiele racji w tym może mieć. Choć mówisz, że terkocz też na luzie ( bez zapiętego mechanizmu ) - wtedy jednak iglak nie pracuje, natomiast takie dojechanie łożysk głównych piasty będzie zaprawdę mistrzostwem. Rzecz jasna zakładam, że zęby na koronie masz całe
Samo sprawdzenie czy wybieranie działa czy nie jest dosyć proste.
1. podnieś auto, zdejmij koło
2. zapodaj luz, wejdź pod auto i pokręć półosią do przodu - na automacie powinieneś zaobserwować cyknięcie i "wystrzelenie" koronki na zewnątrz
3. wyleź spod auta i teraz sama piastą przekręć do tylu - tutaj powinieneś po jakiejś ćwierci obrotu zaobserwować cofniecie się koronki.

Jak to tak działa, to lookanie na łożyska i/lub zabawa w detektywa. Skoro jak pisałeś Twój seger latał gdzieś po dekielku, obadaj też stan wieloklinów.