Bez ściśnięcia sprężyny nie ma szans założyć podkładek 2" ani tym bardziej 3" (nie wiem jakie masz). Najlepiej to robić na aucie: zaczepiasz ścisk do sprężyn o gniazdo na moście (od przodu i od tyłu) a na sprężynie tak wysoko jak się uda po podniesieniumichal1420 napisał(a):odpiałem stabilizator, amortyzator wyjałem tarcza hamulcowa prawie juz na ziemi lezala i nie szło wcisnac jej z dystansem; p
I wtedy kręcisz. Na zmianę, bo sprężyna będzie się wyginać i opierać o elementy podwozia. Po zjechaniu ze sprężyną tak nisko jak się da trzeba założyć na nią dystans, co nie będzie proste zwłaszcza z prawej, bo korektor przeszkadza. Z lewej najlepiej zdjąć wydech z zaczepów, żeby dało się go odsunąć na bok.A stabilizator najlepiej wywal (zwłaszcza przy 3"), bo po lifcie łączniki robią się za krótkie i niewiele wykrzyżu zostaje.
SMS/PW/email/czat.
) efekt koncowy mnie zadowala bardzo, nie wiem ile wyszło faktycznego liftu bo zdaje sobie sprawe ze była przyklapnieta juz. czuc ze 
, poza jedną śrubą od amortyzatora bez komplikacji, podziekował za rady 
przydały sie
,polibusze ktore sa twardsze od tych gumek co 
z 9cm skocze na 17cm {oś do oś śruby} i moja prośba jest taka - jeżeli przesadzam z tym rozstawem to niech jakiś rosądny i doświadczony motacz mnie powstrzyma za nim pożałuje że połaszczyłem sie o ten np 1cm... 
. 
