OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam, tak jak w temacie mam frontere 2.3 TDI i chciałbym wrzucić silnik 2.8 TDI. Dużo przeróbek? da sie wgl wrzucić? jest sens taki motor wrzucac? czy lepiej dobre 2.3 TDI.
Pozdrawiam i z góry przepraszam jak w złym temacie

o matko jest troche tego tak jak myślałem
Wielkie dzięki.

Co Ty chcesz od 2,3? Ja taką śmigam i jestem baaaardzo zadowolony. Demon prędkości to nie jest ale na swoją masę super autko. Ma 20 lat i lepiej wygląda (chodzi o rdze) i radzi sobie w terenie niż sąsiada 5 letni Jeep Silnik bardzo prosty w obsłudze i na pewno mniej awaryjny niż 2,8 - a teraz mi się dostanie od właścicieli 2,8

moze tańszy w naprawach ale na pewno nie mniej awaryjny.

Dział z angielskiego forum fronteraowners.co.uk

A Series Known Problems
A series 1991-1998
2.0, 2.2, 2.4 Petrols

2.3,2.5,2.8 Diesels ( including the reliable 2.8 )

Jak widać 2.8TDI z niezawodności słynie nawet tam

bloodsuckin napisał(a):Dział z angielskiego forum fronteraowners.co.uk

A Series Known Problems
A series 1991-1998
2.0, 2.2, 2.4 Petrols

2.3,2.5,2.8 Diesels ( including the reliable 2.8 )

Jak widać 2.8TDI z niezawodności słynie nawet tam

Oj tam, oj tam Każda Pliszka swoje gniazdko chwali

woolf napisał(a):...Silnik bardzo prosty w obsłudze i na pewno mniej awaryjny niż 2,8

Na pewno, to człowiek umrze. Cała reszta to niewiadoma. Awaryjność zależy od egzemplarza i od właścicieli, albo dbający, albo rzeźnicy.
Po jakim kupisz, taki masz.

woolf napisał(a): - a teraz mi się dostanie od właścicieli 2,8

No jasne , nic nie przebije 2.8
A skoro mowa o kasie - najlepiej włożyć 2.8 nowe, choćby stąd: http://www.ecplaza.net/trade-leads-sell ... 00851.html
i dziergać dalej.
Tak sobie dywagowałem.

BALKANDRIVER

No jasne , nic nie przebije 2.8

chyba że widły wielkiej sztaplary na składowisku złomu
Wszystkie nasze autka to unikaty, każdy na swój wyjątkowy sposób

woolf napisał(a):Co Ty chcesz od 2,3? Ja taką śmigam i jestem baaaardzo zadowolony. Demon prędkości to nie jest ale na swoją masę super autko. Ma 20 lat i lepiej wygląda (chodzi o rdze) i radzi sobie w terenie niż sąsiada 5 letni Jeep Silnik bardzo prosty w obsłudze i na pewno mniej awaryjny niż 2,8 - a teraz mi się dostanie od właścicieli 2,8

No jak masz nie wyjechany motor i jedzisz solo autem to tak, a moja frotka przyczepke ciagnie i zawsze tona na niej jest a jeszcze mieszkam w górach to musi dobrze targac:P Pusta w miare idzie

...a moje teoretycznie "niezajeżdżalne" 2.8 jakiś czas temu zdechło i zamieniłem je na 3.1 - KM minimalnie więcej, ale różnica w Nm jest odczuwalna, spalanie na takim samym poziomie...

3.1 to z montereya czy toopera? dużo przeróbek żeby wsadzić:P?

Paweł miał 2.8 czyli praktycznie nic nie musiał przerabiać, bo to prawie identyczne silniki ...
Założył na osprzęcie 2,8 i śmiga....
tylko za taki dobry silnik musisz położyć w granicach 2-3 klocków w zależności od stanu i co ma na sobie (osprzęt)

Z montka; inna "elektryka" silnika i silnik ma zupełnie inne odpowietrzenia, ale ogólnie plug&play..., a z orginalnych gratów pod maską został mi intercooler, dolot do silnika, filtr powietrza i układ podciśnień. Pompy paliwowe mimo, iż pasują i wyglądają "tak samo" są niekompatybilne...

Pawel napisał(a):z orginalnych gratów pod maską został mi intercooler

Właśnie dziś mi przed nosem śmignęła Frotka Mroka. On też wstawił 3.1, ale na masce Frotki wyrósł wielki wlot. Napisał mi, że intercooler ma teraz nad silnikiem i to dlatego. Ale nie wiem w czym oryginalny przeszkadzał. Może ten od 3.1 jest większy?

Jest mniejszy, ale dostosowany do silnika... Ja zostawiłem frotowski, a byliśmy u Ciebie w grudniu i Mroku strasznie się napalał... Największą zaletą jest to, iż turbo dziura jest mniejsza - krótsza droga powietrza do kolektora...